外观设计中心_外观设计中心是什么

发布时间：2023-03-06 作者：定制工业设计网 0

大家好！今天让小编来大家介绍下关于外观设计中心_外观设计中心是什么的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1、广汽菲亚特车怎么样
2、拜腾默示录：创业，一定要有个人是用来挨骂的｜汽车产经
3、2012菲亚特菲翔自动畅享版怎么样
4、中国电动工具10大品牌

一、广汽菲亚特车怎么样

广汽菲亚特Tefei的翔时尚简单的形状是一大卖点，车身线条流畅自然，圆形尾灯，独特的气质，内饰采用上深下浅家居风格很好的设计，材料，工艺改进的余地；丰富的配置和足够的空间感觉好评，许多用户来说，后备箱的容积，容量更大的储藏室，配备与1.4TJET涡轮增压发动机搭配5速手动/ 6速双离合变速器的动力操控，电源良好输出，刹车灵敏，灵活，舒适，经济的油耗，安全性能更好，一些用户反映的高定价，售后维修不便的问题。

二、拜腾默示录：创业，一定要有个人是用来挨骂的｜汽车产经

撰文 | 赵玲伟

编辑 | 杨光

出品｜汽车产经

2021年的“最惨打工人”，戴雷该提前获得一个提名。

11月26日晚，广东会汽车发布公告称已退还266.33万平方米用地用来还债。

当一家以地产为根本的巨头卖地换钱时，这家魔幻的企业大概即将穷途末路。

而今年刚刚履新广东会汽车常务副总裁的戴雷又神隐了起来，这与他和上一家新造车意兴阑珊时的情景颇为相似。

广东会汽车在许家印的厚望下一息尚在，而戴雷的上一个“烂摊子”拜腾，被供应商起诉要求破产的案件已经开庭。

“即使到了今天，我再见到当初在拜腾对接的几位供应商老总时，都会觉得不好意思，当时欠了他们家好几十万呢”，一位去年8月离职的拜腾前员工证实，公司至今仍拖欠很多供应商的款项。

11月，一桩破产清算案件开庭审理，主体南京知行广东会源汽车技术开发有限公司被媒体称做“拜腾汽车关联公司”，网友有更形象的比喻——“二者就是鲁迅和周树人的关系”。

从风光无限的豪华造车团队高调官宣，到被供应商讨债到申请对其破产，拜腾混到“塌房”，房里都没有一台量产车。

“灵魂人物”离场时，留下的人把公司名字从“拜腾”改成“盛腾”，从头再来的架势，但却没有力气再起风浪。

拜腾故事结束的时候，不如复盘一下这家新造车满身的戏剧冲突，与其带给创业与造车的一些启示。

一、匪夷所思的矛盾点

1、中国员工VS国外员工

拜腾最早公布的公司架构是：德国团队负责汽车工程和设计，中国团队负责落地制造，美国加州团队负责UI/UX和无人驾驶。

实际上，多名员工证实，毕广东会领导时外观造型设计靠德国设计中心，车辆设计靠美国硅谷的研究院，中国团队做出些东西要交给美国团队审议，美国则成了拜腾真正的中心，掌管一切——没错，就是那个300人一年吃掉5000万元零食的打工人天堂。

而且，当时的CEO戴雷也更信任国外研发中心，“中国部门的做出的成果提交给美国部门审核，但美国员工一审核就是一周。加上国外假期多，节假日期间是不可能找到负责人”。

前拜腾CEO戴雷

据拜腾前员工描述，由于研发端远离成熟的供应链、市场和产地，于是引发了一系列问题：超高的零件成本、缓慢的问题响应、错误的产品方向。

其他新造车势力几乎都在国外设置了办公室或设计、研发中心，但员工比例大概是中外人数8:1，而拜腾在关闭欧美部门前，这一比例达到了1:1。

“简单来说就是美式的官僚主义和过程导向，再有就是无奖惩机制”。一位在职一年多的拜腾员工反映，一次美国总监来中国出差，周五下午就惊讶于他们竟然不下班，因为这在他们的文化中是啤酒party时间，于是，一下班就组织大家去喝酒了。

“我也去北美工作过一段时间，完全的硅谷风格，管理特别松散，基本到点就下班，该喝酒喝酒，该度假度假。相比国内团队，有时候还需要加班熬夜配合北美的时间，沟通协调工作”。

“即便是外派，加州的工作人员也是住着星级酒店，成本不菲之外，长时间通勤也会让工作效率大打折扣”。

拜腾北美总部

被高管给予厚望的国外团队恣意松散，连带着国内团队的努力和理想，都被磨灭了。

拜腾中国员广东会多是从福特等传统车企挖来的骨干员工，他们来拜腾时不只为了优厚的待遇，还都抱持着新一代智能汽车的理想。

而理想被公司文化痛打。

有人在知乎上问，拜腾是哪个国家的品牌？高赞回答是，这个问题你去问拜腾员工，他们都是一脸懵。

在自己定义的精英体系中，他们忽略了大多数好的作品都出现在极致的创作情绪之下。而信任体系的拧巴，让中国员工无力感被放大，只好在情绪崩塌前纷纷出走。

2019年，拜腾财务状况不乐观，先后裁撤了欧美地区的办公室，中国员工数量也极具缩减，广东会年拜腾位于上海和北京的办公司陆续撤租。

当时，首席事务官丁清芬的说法是“优化”，“我们把跟量产不直接相关的团队或者是项目暂时放下了，等到我们以后需要的时候再组建团队。”。

然而，一再裁员节省之下，拜腾为数不多的资金真的流向研发了吗？

2、聚焦产品VS专利数量

作为一家智能电动车公司，注册专利数量是评价其研发实力的金标准。在此基础之上，再谈这家公司有没有前途才有意义。

南京知行广东会源汽车技术开发有限公司，名下有106件专利申请，从申请年份来看，2018年申请了80件，2019年申请了26件，广东会年申请数量为0。其中，外观专利67件，实用新型专利17件，发明公布了22件。

有专业人士分析，“一家广东会源汽车公司，正常来讲应该是发明的数量最多，其次是实用新型专利，最后是外观专利，这样才从形式上符合一家技术驱动的汽车制造公司的形象，但拜腾明显是反着来的”。

对比其他新造车的知识产权结构——根据蔚来在今年4月公布的信息，其4200多专利及申请中，“发明”占比最高，达1700多项，其次为实用新型和外观设计。

截至今年上半年，小鹏汽车累计专利申请数量已达2567件，其中与智能相关的专利占了887件。

截止今年10月，理想汽车在全球范围内共有1553件已经公开的专利申请。

拜腾是否如其所说是技术驱动，答案一目了然。

3、只会当高管VS不会当老板

任何事与愿违，最后的总要归结于“人”的原因。创始人的责任是敢于突破广东会，哪怕面对阻力和失误，而职业经理人是大公司的产物，其基本素质是不犯错。

当拜腾崩盘时，曾经拜腾的灵魂人物，一个早去艾康尼克兜了一圈，现在落脚贾老板的法拉第未来。另一个入职广东会汽车继续当高管——不管他们曾经“奋斗”过的拜腾工厂已经多么荒芜，两位外籍职业经理人都可以继续风生水起混圈子。

果然，“真男人”从不回头看爆炸。

2021年7月，早已停产的拜腾南京工厂来源：《时代财经》

宝马背景的高管被资本邀请来“创业”，于是毕广东会的饭局上必点顶级红酒，戴雷出行一定头等舱待遇。这在以“卖惨为荣”的新造车圈里很罕见，“扣王”李想都忍不住吐槽同行。

造车这个毛利率至上的行业，而湾区高管仍然要保持体面，于是三年败光84亿元后，没人表示为之负责。

在原CEO毕广东会离职后，拜腾高管的现身方式从“双人组”变成了团队形式。在2019年的南京工厂开放日上，拜腾的一众高管就曾现身现场。当时，拜腾的管理团队中仍然外籍人士居多，且几乎均有传统车企背景，这与国内大多新造车势力的互联网背景明显不同。

而那一年的博鳌亚洲论坛，原计划是希望戴雷以公司CEO身份出席并发言，到最后一刻，他以各种理由拒绝出席。

他们似乎很抗拒solo场景，这与当年新势广东会雄逐鹿时期各家“一夫当关”式的站台格格不入。

创始人都不愿将自己化为标签，为品牌代言发声，还有谁会相信拜腾能成功？

84亿元对于造车远远不够，只是没人愿意再为一个创作者自己都不信任的作品续命。

二、一些聊胜于无的挣扎

2019年时，还有离职员工在社交平台上写到，“现在的拜腾像一个癌症病人，高层其实有将近一年的时间切除病灶保命，可是公司的DNA在那，创始人中也没有特斯拉、蔚来、小鹏、理想那样的二次创业者，更没有互联网资本圈的人脉，有的只是企经理人们的贪婪和圆滑。”

拜腾并非不自知。丁清芬、黄睿、中国区研发副总裁段连祥、南京工厂总经理应展望等四位中国籍管理层，曾以各种方式尝试扭转局面，但最终未能力挽狂澜。

2019年时，拜腾设立了<a class="hidden" href="//car.yiche.com/shanghai-559

三、2012菲亚特菲翔自动畅享版怎么样

2012菲亚特菲翔自动畅享版很不错，性价比高。
       菲翔是广汽菲亚特旗下一款热门紧凑车型，外观设计来自意大利的菲亚特设计中心，设计上具有浓郁的意式风情。车型内饰简洁，空间实用，操控舒适，在合资紧凑车型中拥有较强竞争力。
      基本参数配置
     品牌：菲亚特
     车身结构： 4门5座三厢车
     售年款： 2012 / 2015
     轴承距： 2708 mm
     排量： 1.4 L
     车型级别：紧凑型车
     宽高： 4679×1850×1471
     驱动方式：前置前驱

四、中国电动工具10大品牌

1，BOSCH博世电动工具：

博世电动工具是全球知名的电动工具及附件生产商，其产品在品质、技术革新及售后服务方面一直保持高标准。现在，博世电动工具的产品主要包括4大类：手持式电动工具，台式电动工具，测量工具和电动工具附件。

2，Dongcheng东成电动工具：

江苏东成电动工具有限公司，始创于1995年，是国内专业电动工具制造企业，为中国电器工业协会电动工具分会理事单位。

公司建有完善的工业生产基地，目前占地面积139000平方米，建筑面积88000平方米；拥有现代化的工业厂房和一流的生产及检测设备；同时拥有一批专业高级工程师，一支中高级管理人员和技术人员队伍；现有员工3200余名。

3，Black&Decker百得：

百得Black&Decker是史丹利百得公司旗下旗舰品牌。是全球最著名的电工工具、家用小家电生产品牌之一。在全球100多个国家提供销售及市场服务。百得在产品革新、产品质量、产品设计方面都有很高的知名度。

4，MAKITA广东会：

广东会株式会社是目前世界上最大的专门生产专业电动工具的制造商之一，总部位于日本国爱知县安城市，创业于1915年，先后在日本东京、名古屋、美国NASDAQ证券市场上市，注册资金达242亿日元，整个集团员工超过9000人。

主营业务包括电动工具、木工机械、气动工具、家用及园艺用机器等的制造和销售。

5，WORX威克士：

WORXProfessional（威克士）是针对专业领域用户而创立的电动工具品牌。作为一个国际性的品牌，WORX代表了可靠、专业、持久广东会用四种含义。迄今为止，WORX已经在英国、丹麦、瑞典、挪威、泰国、马来西亚、韩国等国家销售并得到这些国家的专业人士所认可和信赖。

2007年，宝时得集团携国际市场取得的成功与荣誉将WORX（威克士）品牌引入中国市场。WORX（威克士）在中国的使命是为中国市场的专业人士提供高效率、长寿命、专业品质、性能优越的专业电动工具。

WORX（威克士）的生产基地在中国，品牌形象及外观设计均由意大利分公司的设计中心完成。国际化的品牌形象和产品外观及展示，加上雄厚的生产及技术力量，保证了WORX（威克士）品牌成为国际电动工具畅销品牌。

6，HitachiKoki日立工机：

日立工机商业（中国）有限公司是由日立工机株式会社于2005年在中国全额出资成立的大型销售采购公司，具有独立进出口权，承担中国大陆日立电动工具及相关产品的采购和销售。

7，DEWALT得伟：

得伟的创始人雷蒙德得伟从他离开学校后，便追随他父亲的脚步投身于从事制造和建设工作。无论什么工作，劳动力成本高的问题总是困扰着他。为了帮助减少成本，偶尔，他会制作装配一个机器来处理一些特殊的需求。

8，KEN锐奇：

锐奇——全球领先的高等级专业电动工具运营商。

9，DEVON大有：

大有是泉峰集团(Chervon)针对中国市场开发的工业级电动工具品牌，其产品质量和性能均按照国际顶级电动工具的水平设计生产，能够满足各种恶劣工作环境下，对工具要求最严苛的行业用户的使用需求。

10，METABO麦太保：

麦太保电动工具（中国）有限公司，作为一家历史悠久的专注电动工具生产的德国企业，成立于1924年，其总部设在德国斯图加特市的约廷根，是全球知名的工业级电动工具制造商。目前麦太保集团拥有24个子公司及全球2个制造基地。

以上就是小编对于外观设计中心_外观设计中心是什么问题和相关问题的解答了，外观设计中心_外观设计中心是什么的问题希望对你有用！

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