汽车外壳设计_汽车外壳设计软件

发布时间：2023-03-16 作者：定制工业设计网 0

大家好！今天让小编来大家介绍下关于汽车外壳设计_汽车外壳设计软件的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1、汽车变速器壳体细部特征构建有哪些关键要点？
2、汽车的外壳是什么做的？
3、汽车的外壳是什么材质
4、汽车为什么不用钢板做外壳

一、汽车变速器壳体细部特征构建有哪些关键要点？

一、壳体连接面设计和螺栓孔布置

(1)壳体一般采用螺栓连接固定。在设计连接结构时，应尽可能增加连接的刚度，以保证连接面在传递过程中紧密结合。正常情况下，增加连接螺栓数量比增加螺栓直径更能提高连接刚度；螺栓间距应根据箱体结构布局、受力方向、螺栓规格等确定。两个螺栓之间的连接线称为压力线，压力线应尽可能落在结合面的中心线上。

(2)适当增加连接面的壁厚也可以增加连接刚度。

(3)为了保证密封性，结合面应保证一定的宽度。应保证结合面的粗糙度、平整度和平行度。

(4)必须考虑扳手、套筒等螺栓紧固工具的安装空间。

二、加强筋设计

加强筋的作用主要是增加壳体的强度和刚度。此外，加强筋的合理布置也有利于箱体的散热。加强筋的厚度要适中。如果加强筋太薄，强度和刚度就会不足。如果加强筋太厚，质量会增加，容易造成铸造缺陷。加强筋的厚度一般不小于壁厚。轴承孔受力较大，需要保证足够的刚度，以保证传动系统的匹配精度。因此，通常在轴承孔周围设置更多的肋。加强肋通常布置在螺栓孔的凸台周围和连接安装表面周围。除了经验和参考基准模型，CAE还可以帮助加强筋设计。

三、油路设计

由于广东会源传动齿轮转速较高，建议采用主动强制润滑，通过壳油管和油管将润滑油输送到需要润滑的部位。外壳油道应尽可能设计成直的或流线型的，以避免润滑油流动方向的突然变化，从而降低流体阻力。壳型上可以铸造润滑油道或油槽，但有时会造成铸造缺陷；油路也可以加工，但加工成本增加。在设计中有一个选择最佳解决方案的折中方案。

四、安装点设计

安装点的位置选择和连接螺栓的布置应考虑整个动力总成的模态分析和系列车型的推广。螺栓凸台应该用三角网加固，以降低应力集中的风险。

二、汽车的外壳是什么做的？

车的外壳有铁皮和塑料合成的，车的前保险罩和后保险罩一般都是为塑料的。塑料的都碰到热会软化，所以就根据这样的原理撞凹进去的那一块可以加热顶出来。

广义的塑料定义指具有塑性行为的材料，所谓塑性是指受外力作用时，发生形变，外力取消后，仍能保持受力时的状态。
塑料的弹性模量介于橡胶和纤维之间，受力能发生一定形变。软塑料接近橡胶，硬塑料接近纤维。狭义的塑料定义是指以树脂（或在加工过程中用单体直接聚合）为主要成分，以增塑剂、填充剂、润滑剂、着色剂等添加剂为辅助成分，在加工过程广东会流动成型的材料。
塑料为合成的高分子化合物，可以自由改变形体样式。塑料是利用单体原料以合成或缩合反应聚合而成的材料。
塑料遭受指责的根源在于它总是使奢侈品变成大众消费品。任何产品一旦人人拥有，廉价和普通的感觉也随之而来。
19世纪下半叶，穿带赛璐珞领口的廉价套装似乎为英国贫民窟的穷人提供了装扮成中产阶级的机遇，有人评论:“但他最好的套装的工艺看着还是像个打扮入时的工匠，没人会把他认成中产阶级。”时间一长，赛璐珞领会卷曲、发黄，发出异味，仍然活脱脱一个阶级差别的标志。
美国作家J.B.普列斯特利在1937年的小说《沙漠午夜》中说:“在一个酚醛塑料的屋子里，盘子倒是打不碎，但心会碎。”1957年英国大众文化学者理查德·霍格特这样描写工薪阶层家庭的变化：“连锁店的现代主义，全是劣质的胶合板喷上着色漆，正在代替桃花心木老家具，多彩的塑料和镀铬饼干桶正悄然潜入。”

三、汽车的外壳是什么材质

1、镀锌薄钢板

从20世纪70年代开始轿车车身钢板采用镀锌薄钢板。镀锌薄钢板广泛应用在汽车上，这是因为它有良好的抗腐蚀能力。

2、普通低碳钢板

在现代，汽车生产中，使用得最多的还是普通低碳钢板。低碳钢板具有很好的塑性加工性能，强度和刚度也能满足汽车车身的要求，同时能满足车身拼焊的要求，因此在汽车车身上应用很广。

扩展资料

汽车车身结构：

1、车身壳体：是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。客车车身多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。

2、车门：通过铰链安装在车身壳体上，其结构较复杂，是保证车身的使用性能的重要部件。这些钣制制件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。

3、车身外部装饰件：主要是指装饰条、车轮装饰罩、标志和浮雕式文字等等。散热器面罩、保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的装饰性。

参考资料来源：百度广东会-汽车车壳材料

参考资料来源：百度广东会-汽车

四、汽车为什么不用钢板做外壳

理论上，汽车可以用不锈钢制造，但是市场上没有不锈钢制造的汽车。原因无非是不切实际，成本高。大多数人日常生活中接触最广泛的不锈钢产品恐怕就是不锈钢餐具、刀具、楼梯扶手、防盗床、不锈钢手术台等等。这些不锈钢制品虽然都叫“不锈...
汽车为什么不用不锈钢制造
其实也不是没有人尝试过这个问题。之前有个英国品牌用不锈钢做车身，结果工厂倒闭了。除了不锈钢，其他公司也尝试过用钛合金、碳纤维等材料来制造车身，但最终都没有得到好的结果。因为这些材料注定是小众市场，这是市场竞争的结果，不锈钢不适合车身。至于原因，请听我仔细分析。

首先，当今时代是一个节能减排、轻量化的时代。各大厂商都在研究如何减轻重量以降低油耗。然而，不锈钢的重量太重了。如果用在车身上，只会增加车辆的重量和油耗，不符合当今时代的发展趋势，注定不会被厂家采用。另外，与如今市场上常见的低合金钢和铝相比，不锈钢的延展性不足以满足加工要求，注定不会被厂家采用。

当然，最重要的一点是成本。毕竟各大车企不是慈善家，都是以盈利为目的。因此，成本也是各大厂商在选材时要考虑的重要因素。与如今的普通镀锌板dc51d+z相比，不锈钢的价格更高，而且有其固有的缺陷。厂家如何冒险选择不锈钢？当然，除了上述因素之外，对汽车来说总是安全的。在安全领域，如果采用不锈钢作为车身，晚上在路上行驶会有无数的远光灯，这将大大增加驾驶的危险性。综上所述，相比今天的技术，不锈钢有太多的局限性，所以不会受到厂家的青睐。
汽车为什么不用钢板做外壳
理论上，汽车可以用不锈钢制造，但是市场上没有不锈钢制造的汽车。原因无非是不切实际，成本高。

大多数人日常生活中接触最广泛的不锈钢产品恐怕就是不锈钢餐具、刀具、楼梯扶手、防盗床、不锈钢手术台等等。这些不锈钢制品虽然都叫“不锈钢”，但不是同一种不锈钢。

因此，不锈钢材料不能简单地用缺乏延展性和强度来表示。一个简单的例子就是不锈钢餐具，很薄，没有好的延展性是做不出来的。在一定的压力下，用不锈钢制品压花，做出复杂的形状不成问题。

例如，不锈钢刀具在硬度和刚度上绝对足够。

这些例子是不同种类不锈钢的应用。如果按照结构对不锈钢进行分类，可以分为奥氏体不锈钢、马氏体不锈钢、铁素体不锈钢等。

奥氏体不锈钢的碳含量很低，镍镉合广东会素较多。纯奥氏体不锈钢有两种，一种是镍铬不锈钢，另一种是镍锰不锈钢。镍铬不锈钢耐蚀性好，易焊接，成形性好，易加工。生活中最常见的餐具和食品机械都是镍铬不锈钢(磁铁不吸引)。

铬不锈钢耐蚀性强，成形性好，但其缺点限制了其在其他领域的应用。镍不锈钢的缺点是强度不够高，耐磨性差，但如果单纯作为汽车蒙皮作为覆盖件也是可行的。

比如前后盖、挡泥板、大屋顶、门皮等。可由延展性优异的镍铬不锈钢制成，可冲压出各种形状。那为什么车辆段不做？

只是毫无意义。

覆盖件不仅容易成型，还需要一定的强度和硬度。镍铬不锈钢虽然耐蚀性强，但强度和硬度差很多，成本比普通钢高几倍甚至十倍。更重要的是，普通钢材采取防腐措施后，可以用更低的成本保持十年以上不腐烂。

另一个问题是，大多数人不喜欢闪亮的不锈钢汽车外壳。

很多通过涂装变色的车很少看到有人把颜色换成不锈钢。虽然上面的颜色变化看起来亮晶晶的，其实只是电镀膜，和不锈钢不一样。

想象一下汽车蒙皮和下面的盆一样时的效果:

有人可能会说，在不锈钢面板上喷漆不就改变了颜色吗？事实上，在不锈钢上喷漆是很困难的。油漆附着力不够，远不如处理过的普通钢材。

车壳里其实装了很多东西。

表面覆盖只是一部分。对于常见的承载式车身，车壳不是盖，还包括结构件。让我们来看看汽车的结构部件:

可以看出，结构件是汽车外壳的主要支撑件，如abc柱、前后纵梁、发动机变速箱支点、减震器座等。，在外面可以看到，应该安装在汽车外壳上，各种力应该由车架承担。

结构由内覆盖件、功能件、加强板件、底盘件等组成。这些零件对钢材的基本要求是刚度和强度，其中不同位置对钢材的要求不同。比如内盖对钢材的“变形均匀性”有要求，因为内盖有复杂的变形和延伸。功能件主要承受载荷力和冲击力，不仅在强度和成形性上对钢材有一定的要求。加强板零件也应具有减震能力。

总之，不同的结构件对钢材有不同的要求。马氏体不锈钢的强度和刚度足够高，但马氏体不锈钢在冲压后需要退火以提高其塑性。即使退火后的塑性比退火前差很多，铁素体不锈钢的硬度塑性也不如马氏体不锈钢。

可以看出，并不是每一块钢都可以用来制造汽车。即使通过改进工艺，改变设计，可以将车壳做成不锈钢，成本也是非常高的。在换车周期不断缩短的今天，这真的没有任何意义。汽车为什么不用不锈钢制造汽车为什么不用钢板做外壳 @2019

以上就是小编对于汽车外壳设计_汽车外壳设计软件问题和相关问题的解答了，汽车外壳设计_汽车外壳设计软件的问题希望对你有用！

更多的工业外观设计【设计案例】请点击进入。