大家好！今天让小编来大家介绍下关于黑匣子外壳设计_黑匣子外壳设计图片的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

• 1、懂视生活
• 2、为什么黑匣子有信号发射器仍难找寻？“黑匣子”内部结构是什么样？
• 3、黑匣子是什么材料做的
• 4、飞机上有黑匣子，船只上有同样的东西么？

一、懂视生活

黑匣子是什么？不知道的小伙伴来看看小编今天的分享吧！
“黑匣子”是飞机专用的电子记录设备之一。“黑匣子”为橙红色，正常情况下是两个长约40厘米、宽与高分别约20厘米的长方体，每个重约20公斤到30公斤。
商用飞机一般安装两个“黑匣子”,它们的名称分别是‘"驾驶舱语音记录器和“飞行数据记录器”。飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连。它能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的语音对话和两小时的飞行高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、格林尼治时间，还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等飞行参数都记录下来，需要时把所记录的内容解码，供飞行实验、事故分析之用。
黑匣子的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击保护材料，通常安装在飞机尾部最安全的部位。记录介质也从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态存储记录仪，类似于计算机里的存储芯片，防止黑匣子在空难中遭到损坏。
黑匣子的外形：
黑匣子外壳坚实，为长方体，约等于四、五块砖头垒在一起一般大，是一台收发信机。在飞机飞行过程中，它能将机内传感器所收集到的各种信息及时接收下来，并自动转换成相应的数字信号连续进行记录；当飞机失事时，依靠黑匣子的紧急定位发射机自动向四面八方发射出特定频率（例如37．5千赫），类似心跳般有规律的无线电信号，“宣告”自己所处的方位，以便搜寻者溯波寻找。
黑匣子实际上被漆成明亮的桔红色。这种明亮显眼的颜色，以及记录仪外部的反射条件，都使得事故调查员们可以在飞机失事后很快的找到记录仪，特别是当飞机坠落在水上时。
以上就是小编今天的分享了，希望可以帮助到大家。

二、为什么黑匣子有信号发射器仍难找寻？“黑匣子”内部结构是什么样？

黑匣子的设计通常是为了承受撞击的冲击和热量。它们通常有厚厚的钢板和多层隔热层，以保护它们免受冲击。事实上，MU5735航班在陆地上坠毁，这在一定程度上有利于搜寻。自从我们发现第一个黑匣子以来，只有50个小时了，在这段时间里，大雨甚至影响了搜索，使得网站变得更加混乱，否则我们可能会更快地找到它。相信当随后的大型设备就位后，我们的搜寻将会进行得更快。一般来说，搜索“黑匣子”必须尽快完成。黑匣子能承受1100°C的温度半小时到一小时，在坠毁时能承受约100G的重力。

黑匣子底部有四个螺母，用来密封和固定黑匣子，以确保其完整性。这四个螺母是用特制合金钢制造的，在1000摄氏度的温度下不会变形。通过专用设备打开黑匣子，显示黑匣子的详细结构。事实上，黑匣子的内部结构并不复杂，但是所有的材料和设计都是为了尽可能的保护黑匣子不受外力和环境的破坏。当你拆开黑匣子时，你可以看到它的四个主要部分:外壳，内部定位板，填充和存储单元。

黑匣子由特殊合金钢制成，厚度约0.5cm，抗压、抗坠落。一个黑匣子从飞机上掉下来，首先击中它的是黑匣子外壳，所以它对外壳的材料要求很高。众所周知，金属具有导热性，所以在黑匣子旁边有一层厚厚的衬垫。填充料是一种类似粘土的耐火材料，具有良好的隔热和抗冲击性能。当黑匣子遇到高温时，这种防护垫保护了内部存储单元。黑匣子中间洋红色区域为黑匣子存储单元。它是黑匣子最重要的组成部分，也是数据存储的地方。值得一提的是，黑匣子存储单元并没有完全包裹在填料内，而是悬浮在填料内。具体来说，存储单元的两侧与填充材料之间的距离约为0.5 cm。

此外，在黑匣子的另一边，可以看到一个圆柱形物体，它看起来像一个大五号电池。圆柱形物体是黑匣子的水下信标，黑匣子落入河流或海洋中，水下灯塔会自动打开并发出信号，搜索团队可以探测到这些信号，以确定黑匣子的大致位置。信标和黑匣子本质上是由硬件连接在一起的两个部分。在电子设备上，安装在信标上的电池可以连续传送大约30天的信号。事实上，黑匣子的结构并不像我们想象的那么复杂，它的整体设计，主要是为了保护黑匣子不会被破坏为主要目的。

三、黑匣子是什么材料做的

黑匣子是什么材料做的

黑匣子是什么材料做的，每一辆飞机都有黑匣子，黑匣子是用来记录飞机上发生的状况的，黑匣子外壳坚实，为长方体，颜色是红色，为了空难的时候方便寻找，那么黑匣子是什么材料做的呢？

黑匣子是什么材料做的1

黑匣子是什么材质

黑匣子是是用金属材料做的。为了保证这种设备在飞机出事故后不被破坏,特地为它制作了一个坚固的匣子。这种匣子耐高温(600摄氏度～800摄氏度),高压(可承受1吨重的压力),不怕腐蚀,由金属材料做成。其实,这种金属制作的“黑匣子”并非黑色。

黑匣子为什么叫黑匣子

飞行记录仪(英语:Flight Recorder),俗称黑匣子(实为橘色),是安装在航空器上,用于航空事故调查、维修或及飞行试验用途。“黑匣子”叫法形成的原因有很多

其中一种解释认为其来自于早期电影对飞行记录仪的艺术化表述，是一种和处理底片、相片等“暗房”相类似的称呼，这主要也是为了凸显飞行记录仪的神秘感。

黑匣子是什么材料做的2

黑匣子是金属材料做的

黑匣子（black box）是安装在飞机、轮船、列车、汽车上用于记录交通工具运行状况且抗损毁性能高的一类设备，它能记录多项行车实时数据信息，事故发生时不容易损毁，常用于事故原因和事故经过的调查及分析。

“黑匣子”起源于对飞行记录仪的俗称，是飞机专用的电子记录设备之一。黑匣子分为：驾驶员座舱录音器和飞行资料记录器。前者能记录驾驶人员从起飞后到着陆前的相互对话。

录音磁带能防火、防水、防震。后者可记录飞行时的各种数据。飞行记录仪装在一种耐高温、高压、防水和耐腐蚀的黑色金属盒子里。现代飞机的黑匣子已涂成橙色或黄色，但习惯上仍叫黑匣子。

黑匣子的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击抗压保护材料，通常安装在飞机尾部最安全的部位。记录介质也从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态存储记录仪，类似于计算机里的存储芯片，防止黑匣子在空难中遭到损坏。

黑匣子是什么材料做的3

什么是飞机的“黑匣子”

“黑匣子”是飞机上的记录仪器，一种是飞行数据记录仪。它能将飞机的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等飞行参数都记录下来。另一种是座舱话音记录仪。

它实际上就是一个无线电通话记录器，可以记录飞机上的各种通话，飞行员之间的通话和飞机和地面机场之间的通话都会被记录下来，事实上，它们并不是黑色的，一般会被涂成亮橙色，以帮助它们在事故发生后便于寻找。

“黑匣子”一词是二战时期的英国短语，起源于英国和盟军战斗机中无线电、雷达和电子导航设备的发展。这些通常是秘密的电子设备实际上被封装在不反光的黑匣子或外壳中。

“黑匣子”这个词后来被引申到飞机上使用。“黑匣子”异常坚固，外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击抗压保护材料，基本上不会被损坏，只要找到出事的飞机“黑匣子”就能判断飞机事故的原因。

那为什么飞机失事后都要找这个黑匣子呢？

因为飞行记录仪记录的信息可以用于飞行事故分析。人们可以根据飞机坠毁前的数据记录和语音记录，经过处理后输入一种飞行模拟器，重现飞机事故经过，从而形象分析事故原因。

那么，问题又来了，飞机失事后一般都会经历大爆炸，之后是大火焚烧，黑匣子不会损坏吗？黑匣子通常是用金属材料和一些高性能的耐热材料做成。具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力

即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存。为了保证这种设备在飞机出事故后不被破坏，特地的用合金材料为它制作了一个非常坚固的匣子。这种匣子耐高温（600摄氏度～800摄氏度），高压（可承受1吨重的压力），防腐蚀。

所以，在每一次飞机事故后，都会不遗余力的寻找黑匣子，为的就是找到飞机失事当时的情况，失事的原因，从而进行事故分析和研究，进而避免悲剧的再一次发生。

飞机上的'黑匣子其实有两个，一个叫FDR飞行数据记录器，一个叫CVR驾驶舱语音记录器。FDR记录的是飞机本身的各项技术参数与数据，CVR相当于驾驶舱的录音机，记录了驾驶舱里的对话。两者的数据结合起来对比，就更容易分析事故发生的原因。

为了回收方便，黑匣子上还安置了降落伞，一般当飞机达到某一极限，其可以自动弹出安全降落。为了确保安全，它通常安装在远离飞机中心的尾翼翼根的地方。黑盒子的造价不菲，一个黑盒子大约就要一万至一万五千元美金左右，因为黑盒子除了须有精密的记录数据功能，还要承受外部因素干扰。

黑匣子大小:

黑匣子的体积不大，宽5英寸，长9英尺，高15英寸。

安装位置:

黑匣子通常安装在机尾，由于机尾一般是坠机期间最后一个受到撞击的部分，能最大限度地保证设备存活的可能性。

找到黑匣子后，把存储器中下载相关数据，把各个因素联合起来系统分析，可以最大程度上重现事故的原委，醒目的橙色使其在发生事故后更容易定位。

四、飞机上有黑匣子，船只上有同样的东西么？

黑匣子是电子飞行记录仪的俗称。用于记录飞机飞行和性能参数的仪器。它不是黑色的，而是桔红色，外形也不像匣子，倒像流线型集装箱，是大小如一般抽屉的1/3至1/4那样的一种密封容器。

飞行记录仪记录的信息可用于飞行事故分析，人们可根据飞机坠毁前记录的数据和话音记录，经处理后送入一种飞行模拟器，重现事故的过程，形象地分析事故的原因。

“黑匣子”是飞机专用的电子记录设备之一。黑匣子分为：驾驶员座舱录音器和飞行资料记录器。前者能记录驾驶人员从起飞后到着陆前的相互对话。

录音磁带能防火、防水、防震。后者可记录飞行时的各种数据。飞行记录仪装在一种耐高温、高压、防水和耐腐蚀的黑色金属盒子里。现代飞机的黑匣子已涂成橙色或黄色，但习惯上仍叫黑匣子。

黑匣子的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击抗压保护材料，通常安装在飞机尾部最安全的部位。记录介质也从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态存储记录仪，类似于计算机里的存储芯片，防止黑匣子在空难中遭到损坏。

虽然黑匣子十分实用，但当前黑匣子在陆地的定位主要依靠人工目视，找到飞机残骸后，利用黑匣子外表明亮、独特的颜色和反光标志进行搜寻。

黑匣子在水下定位主要依靠水下定位信标。它是一个电池供电的水下超声波脉冲发生器，牢固地安装在黑匣子外部。

一旦黑匣子入水，信标上的水敏开关启动信标工作，通过信标的金属外壳把频率为37.5kHz的超声波信号发射到周围水域，每秒一个脉冲。其内置电池可连续工作至少30天，30天后随着电量逐渐耗尽，超声波信号将越来越微弱直至停止工作。

信标可以在6096米的深度内发出超声波，但在距离信标1800~3600米的范围内才能够被仪器探测到，海水的状态、周围的船只、海洋动物、石油管道以及其他因素造成的周围噪音都会影响信标的被探测范围。

水下定位信标发出信号时，可以通过专用声纳探测仪进行定位。由于信标信号的可探测范围相对于大海而言极其有限，一般先要进行残骸大致范围定位，然后再通过拖曳式声呐缩小定位范围，最后再使用可以定位信号来源方向的水听器，定位黑匣子的方位。

如果黑匣子沉入浅海，可由潜水员进行打捞。如果黑匣子沉入深海，超过人工潜水深度时，需要使用专门的搜索、打捞设备，一般可使用轮船放下水下线控机器人，操作人员在船上通过综合显示控制台，控制机器人携带的海底声纳扫描设备、信标方位定位器、深海摄像头定位黑匣子，通过机械手打捞黑匣子。

因此黑匣子入水之后寻找的难度将成几何倍增加，因此给轮船加装黑匣子的意义并不大。

   以上就是小编对于黑匣子外壳设计_黑匣子外壳设计图片问题和相关问题的解答了，黑匣子外壳设计_黑匣子外壳设计图片的问题希望对你有用！

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