头车外壳设计_头车外壳设计图片

发布时间：2023-03-17 作者：定制工业设计网 0

大家好！今天让小编来大家介绍下关于头车外壳设计_头车外壳设计图片的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1、美国卡车的车头为何要设计的很长，这样有哪些优势呢？
2、卡车车头为什么设计成平的?
3、雪佛兰科鲁兹外壳用的什么材料
4、汽车大包围的安装步骤介绍如何选择大包围

一、美国卡车的车头为何要设计的很长，这样有哪些优势呢？

美国卡车的长鼻子设计与国情有关

其实并不是只有美国的卡车是“长鼻子”，澳大利亚的大卡车的车头也是这种设计，这个的确跟国家的路况以及一些国情有关。首先美国和澳大利亚都是地广人稀，而且沙漠多，平原地区也非常多。大货车司机在美国开上一百公里遇到不一辆车也是非常正常的事情，所以设计的时候基本不会在转弯半径上死磕。

美国的交通网络当中，铁路并不是大家想象的那么发达，但是高速公路却非常完善，收费站也非常少，就算是有也是象征性的收费，所以大量的商品运输都是依靠这种重型卡车，这也是为什么美国被称为是“一个安装在车轮上的国家”的一个原因，所以你在美国无论是在城市还是高速公路上都可以看到那种巨无霸式的卡车。

从动力方面讲

长头牵引卡车的自重相当重，在美国的高速公路上奔驰而过的重型卡车几乎都是厢式半挂长头重型货车。在90年代末卡车最大功率已经达到了440千瓦大约600马力，有专家称未来50年，卡车最大功率可能会达到735千瓦约1000马力，而汽车的总质量也将会达到100吨！不仅如此，在美国宠幸卡车都是柴油发动机，卡车企业最大的研究重点在于卡车的运行经济性以及卡车的排放控制方面。

其实“长鼻子”卡车具有良好的空气空力学设计和燃油经济性，长头因为有更好的流线造型以及更低风阻系数，所以可以有效节约10%到12%的燃油消耗。

从环保方面来讲

不要认为这么重的卡车，这么大的动力就一定不环保，美国环保局规定的2002空气清洁标准中，重型卡车必须要增加废气再循环硬件，以此来减少氮氧化合物的排放量。如果不按照规定加装这样的废气再循环硬件，被交警蜀黍抓了现形，处罚是相当严厉地。个人觉得，在我国不妨也可以让一些年代久远的车辆以及大货车也加装上废气循环硬件，来达到排放标准，这应该比强制作废更好。

从安全法方面讲

长头卡车无疑安全性能更高，长头车驾驶员和乘客位置都在发动机与前桥后侧，前置发动机舱为意外碰撞提供的缓冲距离更长，安全性能表现也更好。与平头卡车相比，长头车的驾驶室高度更低，重心自然也降低了很多，这也大大减少了碰撞中大卡车侧翻的几率。

在美国重型卡车的安全配置也是非常齐全的，什么防抱死制动装置早在1998年就成为了标配，如今为了提高卡车的制动效果，一些公司还为卡车安装了“电子控制系统”也就是EBS，据说这种重型卡车司机踩下制动踏板的反应与小汽车一样灵敏，与没有该系统的卡车相比，制动效率提高了15%。

从舒适性方面讲

在中国，卡车内饰几乎就是简陋的代名词，但是在美国因为长车头，驾乘空间会更大，而地板也较低，前置发动机也不会占用驾驶室空间，所以驾驶室越来越多的是人性化设计，舒适的卧铺、冰箱、高配置的音响电视以及环绕式仪表台、自动变速器等等都有配备，可以说如今的卡车在舒适性方面堪比轿车。

从维修保养方面讲

发动机前置设计，车头长所以使用与维护方面更方便，不会像平头卡车一样维修时要将驾驶室翻转过来。这种长头设计维修只要将发动机舱盖打开，就可以轻松接近发动机，维修更容易。

综上说述，我国的公路与美国不同，还有一点也是非常重要的，在我国核算核载长度中，是从车头开始计算的，而在美国是从货箱开始计算的，所以厂家为了设计的货车多拉一些货物，车头设计成平头的更合适。不过我倒是觉得无论是在中国还是国外，货车司机都很不容易，因为种种原因，很多卡车司机长途驾驶用忍饥挨饿也不为过，而且这些司机都是家里的顶梁柱，靠卡车维持生计真心不容易，我们应该对他们多一份理解。

二、卡车车头为什么设计成平的?

主要还是从中国的法律和汽车成本上考虑，\\x0d\\x0a\\x0d\\x0a以中国常见的中型卡车（最大设计总质量介于3.5～8吨的二轴货车）为例，同类型平头货车与长头货车相比：\\x0d\\x0a载重，国家标准GB15892004规定二者相同；\\x0d\\x0a车身长度，规定二者均为7米；\\x0d\\x0a货箱长度:平头比长头的货厢长0.6～1米；\\x0d\\x0a超载空间:由于二者核定载重一样，而平头车的货箱长，自然其超载空间也比长头车大；\\x0d\\x0a视野：平头车比较开阔，长头车一般；\\x0d\\x0a外形：平头车外形美观，更受是市场青睐；\\x0d\\x0a发动机维修：平头车需掀开驾驶室，道路上进行不方便、不安全，而长头车则相对便利，一般不影响维修人员的安全；\\x0d\\x0a受到同等力量的正面碰撞：平头车溃缩吸能差，驾驶室易严重变形，驾驶人员易受致命伤害，而长头车前段发动机室可以有效\\x0d\\x0a吸能缓冲，驾乘人员可以得到有效的安全保护；成本与造价：长头车耗费的钢材、磨具、人工等较平头多出1000元，长头车售价略贵。\\x0d\\x0a\\x0d\\x0a综上所述，长头货车前端的被动保护能广东会于平头货车，违法超载能力弱于平头货车，外形美观低于平头车，舒适度较高，制造成本、销售价格高于同类平头货车。

三、雪佛兰科鲁兹外壳用的什么材料

科鲁兹采用闭合式结构前副车架，材质为铝合金。

科鲁兹前保险杠的主要材料是塑料；科鲁兹保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁等三部分组成。

其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用厚度为1.5毫米左右的冷轧薄板冲压而成U型槽；外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁螺丝联接，可以随时拆卸下来。这种塑料保险杠使用的塑料，大体上使用聚脂系和聚丙烯系两种材料，采用注射成型法制成。

科鲁兹后保险杠具有安全保护、装饰车辆以及改善车辆的空气动力学特性等作用。从安全上看，汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体。

在与行人发生事故时可以起到一定的保护行人的作用。从外观上看，具有装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件；同时，汽车保险杠还有一定的空气动力学作用。

四、汽车大包围的安装步骤介绍如何选择大包围

如何选择大型周边装饰品
1.类型选择
如今，装饰件制造商生产的大型外壳组件的设计和制造基本上是基于特定车型的标准。制作时，根据材质和工艺的不同，可分为标准型和豪华型。在匹配车辆的时候，车身的颜色也要考虑进去，所以大围板的种类和颜色有很多可供选择。
2.选择标准
选择大型外壳组件的标准主要是实现整体的平衡和协调、美观、前后外壳和侧外壳的一体化等。
汽车外壳安装步骤
大包围由前围、侧围和后围组成。
1.安装前环绕
1)安装前擦拭封闭件，清除油污和污垢，使装饰件清洁干燥，做好安装前的准备工作。
2)准备好安装工具和材料。常用的安装工具包括手钻、锤子、螺丝刀、活动扳手和钳子。准备好大型外壳组件的所有零件，并根据安装说明书的要求做好相应的准备工作。
3)根据前围安装位置的要求，在汽车前端钻安装孔，去除孔边周围的毛刺。
4)从保险杠下部插入前围，对准安装孔，从侧面拧紧。
2.安装侧面外壳
侧围分为左右两部分，安装方法与前围相同。
1)清理安装部件，准备好安装票的工具和材料，做好安装前的一切准备工作。
2)根据安装要求，钻安装孔。打开车门，将侧围放在安装位置，钻好安装孔，拧紧。
3.安装后环绕
后外壳的安装方法与前外壳相同。但是在制造的时候，后围上的消声器出风口变大，更加美观。
汽车大围装饰安装注意事项
1.大型外壳组件的选择是关键。
大围总成选用的型号和颜色要与原车匹配协调，使整车达到和谐的状态，这是大围装饰成功的基础。这样安装简单方便，容易保证安装质量。
2.选择好的安装企业。
安装大型围挡时，选择的安装企业必须正规，具备必要的设备和技术，具有装饰件生产厂家或汽车生产厂家许可的经销安装资质，以保证大型围挡总成的质量和安装维护能力。
3.安装后的注意事项
安装后要注意索要保修卡，并妥善保管，以便使用中出现问题时能及时得到保修。

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