大家好！今天让小编来大家介绍下关于旋翼机机外壳设计_旋翼机机外壳设计方案的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

• 1、V-22倾转旋翼机的介绍
• 2、V-280倾斜旋翼机的介绍
• 3、美国的V--22“鱼鹰”直升机与二战纳粹德国的Weserflug P.1003/1倾转旋翼机
• 4、没开玩笑！本田飞度L15B发动机用FORCE 全替换式ECU电脑调校改航发DIY旋翼机

一、V-22倾转旋翼机的介绍

贝尔-波音 V-22（英语：Bell Boeing V-22，绰号：鱼鹰，Osprey）是由美国贝尔直升机公司和波音直升机系统公司联合设计制造的同时具备垂直起降（VTOL）和短距起降（STOL）能力的运输倾转旋翼机。V-22在外形上与固定翼飞机相似，但翼尖的两台可旋转的发动机带动两具旋翼，在固定翼状态下，V-22 好像是一架在两侧翼尖有两个广东会的螺旋桨的飞机；在直升机状态下，V-22 又好像是一架有两个偏小的旋翼的直升机，这样使其具备直升机的垂直升降能力，但又拥有固定翼螺旋桨飞机高速、航程远及油耗较低的优点，时速高达509公里，是世界上飞最快的直升机。而美国也正在研究鱼鹰的预警机与加油机型号与垂直起降战斗机配合使用1。V-22于上个世纪80年代开始研发，1989年3月19日首飞成功，经历长时间的测试、修改、验证工作后。2006年11月16日进入美国空军服役，2007年在美国海军陆战队服役，同年开赴阿富汗进行实战部署，至今已有超过200架V-22生产下线。

二、V-280倾斜旋翼机的介绍

V-280倾斜旋翼机是贝尔直升机公司和洛马公司联合研制的第三代倾斜旋翼机。是为美国陆军“未来直升机(FVL)”计划所专门打造的机型。贝尔直升机公司宣布，其V-280“勇士”第三代倾转旋翼机设计方案已被美国陆军联合多功能技术验证机(JMR-TD)项目选中。

三、美国的V--22“鱼鹰”直升机与二战纳粹德国的Weserflug P.1003/1倾转旋翼机

美国的确是应用了二战纳粹德国的Weserflug P.1003/1倾转旋翼机的设计理念，所以在20世纪40年代末期，美国贝尔直升机公司就开始了对倾转旋翼机技术进行研究。1951年，贝尔直升机公司在军方的支持下开始研制 XV-3倾转旋翼机。1955年8月第一架XV-3倾转旋翼试验机以直升机模式进行了首次垂直起降飞行试验。通过风洞试验发现，XV-3旋翼系统存在气动弹性不稳定的问题，为了解决这一问题，技术人员将XV-3的3片桨叶铰接式旋翼系统改为2片桨叶半刚性旋翼系统。1958年12月12日，XV-3第二架原型机在美国爱得华空军基地试飞。同月18日，该机成功地完成了两副旋翼倾转90°的飞行试验，整个倾转过程只需10秒钟。这标志着倾转旋翼机技术取得了重大的进展。在飞行试验中，该机以固定翼飞机的模式飞行的最大速度为213千米/小时。小角度俯冲速度为287千米/小时。由于XV-3没有完全解决好气动弹性不稳定性的技术问题，该机的性能受到了很大的限制。1965年第二架原型机在风洞实试中，旋翼与机身脱离，从而结束了XV-3的历史使命。倾转旋翼机的发展经历了漫长曲折的发展过程，在过去半个多世纪中，共开发研究过XV-3、X-22A、XC-124A、CL-84、“伏托尔”76等43 种不同的型号，但多数以失败而告终。只有美国贝尔直升机公司成功地研制出了XV-3，XV-15，并在XV-15的基础上成功地研制出军用型“鱼鹰”及民用型BA609倾转旋翼机。经过漫长的探索研究之后，倾转旋翼机终于真正地投入了实际应用。
二战后美国的武器突飞猛全依托于从德国纳粹那里抢来的那批尖端科学家！我们现在的超音速战斗机、旋翼飞机、巡航导弹、核武器、登月火箭的技术全部源自二战时期德国纳粹之手！

四、没开玩笑！本田飞度L15B发动机用FORCE 全替换式ECU电脑调校改航发DIY旋翼机

没看错，自制旋翼机（小型飞行器）。用的是飞度的L15B发动机。 真实的，没开玩笑。维京也用过飞度发动机所以靠谱的。不知道的免费精简科普下维京航空公司是瑞典的一家包机航空公司，总部设在斯德哥尔摩。该航空公司成立于2003年。so不要再提出飞度的发动机能用飞机上这种话了 好么。
旋翼机是个啥？是飞机 是直升机？旋翼机和直升机简直一模一样：它们头顶都有一副大直径的旋翼，在飞行中依靠旋翼的旋转产生升力。BUT除去这些表面上的一致性，旋翼机和直升机却是两种完全不同的飞行器。

旋翼机实际上是一种介于直升机和飞机之间的飞行器，它除去旋翼外，还带有一副垂直放置的螺旋桨以提供前进的动力，一般也装有较小的机翼在飞行中提供部分升力。旋翼机与直升机的最大区别是，旋翼机的旋翼不与发动机传动系统相连，发动机不是以驱动旋翼为旋翼机提供升力，而是在旋翼机飞行的过程中，由前方气流吹动旋翼旋转产生升力，象一只风车，旋翼系统仅在起动时由自身动力驱动，称之为预旋（prerotate），起飞之后靠空气作用力驱动；

而直升机的旋翼与发动机传动系统相连，既能产生升力，又能提供飞行的动力，象一台电风扇。由于旋翼为自转式，传递到机身上的扭矩很小，因此旋翼机无需像单旋翼直升机那样的尾桨，但是一般装有尾翼，以控制飞行。

说多了，其实自制旋翼机，最最核心的就是发动机调校这部分。在了解后知道需要配合全替换式的ECU电脑进行配合调校，发动机如果是拉线的就是L15A。直喷的就用FORCE GDI。不是只能用这两种，而是性价比最高或者最适合的。第三代飞度（现款飞度）采用的就是L15B2（1.5L）发动机。这种相对而言 整体花费肯定都是要贵一些的。不过随着L15B发动机为航发爱好者认知，本田这款发动机的优越性会更加受欢迎，而价格也也会随着普及度有所优化。不过也提醒大家生命可贵，不可因价格而令整体设计失去安全性，舍本逐末。

   以上就是小编对于旋翼机机外壳设计_旋翼机机外壳设计方案问题和相关问题的解答了，旋翼机机外壳设计_旋翼机机外壳设计方案的问题希望对你有用！

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