电池外壳设计图片_电池外皮

发布时间：2023-03-18 06:23:53 作者：定制工业设计网 1

大家好！今天让小编来大家介绍下关于电池外壳设计图片_电池外皮的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1、这张图片里的电池外边包裹的那一层薄膜叫什么
2、宏基电脑电池怎么取出来
3、比亚迪汉外观效果图曝光，推出“刀片电池”寿命超广东会公里
4、车用蓄电池与太阳能用蓄电池的区别

一、这张图片里的电池外边包裹的那一层薄膜叫什么

pet热收缩套管

二、宏基电脑电池怎么取出来

方法/步骤

宏基笔记本电脑上的电池都是有卡扣扣住的，防止掉落，在笔记本可以直接找到笔记本的电池卡扣如图所示
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然后将电池的卡扣往一边推一下即可解锁电池，这时候电池就松动了，可以直接取下来
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取下来的电池里面我们可以看到关于电池本身的一些信息
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电池的电芯是直接组装在里面的，电池外壳和笔记本外壳是完美配合的
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拆卸的时候注意笔记本电池的触点不要弄坏了，因为这里主要是电池的充电放点的接触点，接触不好容易损坏电脑
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电池周围还可以看到相关的一些标签，包括保修贴之类的信息等
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拆下来之后需要防止妥当，重新安装回去更加简单，直接卡回去用力按一下即可

三、比亚迪汉外观效果图曝光，推出“刀片电池”寿命超广东会公里

近日，比亚迪官方透露了一批关于汉EV和汉DM的外观设计效果图，比亚迪汉的设计源自于比亚迪E-SEED GT概念车，大部分灵感来源于中国传统文化中“龙”的形象，例如“龙须”形态的前进气格栅镀铬饰条、龙晶前照大灯以及龙爪造型的尾灯等，将中国传统文化的元素完美地融入其中。据了解，新车预计于本年度6月正式上市。

正如前文所提及，比亚迪汉EV的外观设计传承与E-SEED GT概念车，它不仅融入了跑车的姿态与豪华车的韵味，还能将传统文化与现代美学高度融合。前脸造型来自于E-SEED GT概念车广东会的“EV Dragon Face”设计语言。由于纯电动车舱内的结构造型变化，比亚迪汉EV采用了更加简洁大气的跑车造型曲面设计，经“龙须”形态转化成可点亮的LED日行灯与示宽灯，大大提升了视觉上的辨识度。

比亚迪汉EV的前照大灯采用了全新一代的“龙晶”设计元素，两侧大灯在发光的“龙须”下穿插，在视觉效果上串联形成为一个整体。LED大灯上部分是阵列式铺排的蓝色氛围灯。

车侧方面，车身线条清晰凶悍、饱满富有张力的曲面线条、转折起伏律动良好的腰线，均能塑造出比亚迪汉EV宛若游龙般的车身姿态。值得一提的是，比亚迪汉EV采用全新的隐藏式车门把手，将门把与曲面完美地融为一体，为“汉”实现出0.233的超低风阻系数贡献了不少功劳。

车尾设计主要以横向线条所组建，整车造型轻快流畅，在大面积的色块上仔细划分，比例拿捏精准。整车侧裙与车尾的过渡清晰明确，使得行车时的气流能够在拐角处果断分离，有效降低空气阻力，搭配上轻盈翘起的尾部，显著增强车身的下压力。尾灯组也能体现出比亚迪汉EV的“龙爪”设计，造型突显个性鲜明，强烈的视觉效果十分引人注目。

而比亚迪汉DM的车身线条贯通流畅，极为简洁的外观设计，为比亚迪汉DM形成了更加完美的空气动力学姿态。而C柱部分的“龙爪”装饰部件，突显出刚劲有力，同时象征着控制与执行，将政策的高端商务气息展现得淋漓尽致。

比亚迪汉DM的车尾部分采用了贯穿式尾灯，与车身线条进行了完美融合，让整车姿态变得更加流畅自如，同时增加了车尾的视觉宽度，尾灯中雕刻的“龙爪”造型在点亮后十分醒目，突显了“汉DM”的运动气质。

而本文重点，就要数比亚迪汉身上所搭载的“刀片电池”了。据早前比亚迪汉最新公布的风阻系数的实验室数据，可以清晰了解到这款新车的风阻系数只有0.233Cd，这一数据可以说一举成为了目前市场上广东会源车型里面的一大亮点。要知道，目前宝马3系的风阻系数为0.23Cd，而比亚迪汉几乎已经追上该数据，也意味着整个车企集团对于新车研发方面的诚意。在公布风阻系数的数据后，比亚迪汉身上所搭载的“刀片电池”也成为了消费者讨论的重点。

那为什么“刀片电池”会引起这一番讨论呢？其实也得益于比亚迪汉公布的风阻系数的数据，让不少消费者现在都时刻留意着新款车型的进程。不止于购车人士十分期待比亚迪汉的实车体验，甚至连同笔者等业内人士也期望新车的具体表现。其实，比亚迪汉早在几年前已经公布过车辆信息，可惜迟迟没有发布。

比亚迪汉属于一台中型旗舰轿车，正如前文所提及到，根据车型不同而又分成了汉EV和汉DM，新款车型是在比亚迪的BNA架构和E平台的基础上研发，根据目前公布的信息当中还有不少亮点。例如新车的颜值十分前卫，速度也属于市场上的“领航者”，据官方透露，比亚迪汉的百公里加速时间仅需3.9秒，搭配只有0.233Cd的风阻系数。那速度为何如此之快？其中一大原因也需归功于比亚迪汉身上的“刀片电池”了。

其实这款“神秘”的“刀片电池”是比亚迪旗下所开发的一款全新电芯，该电芯的长度超过了0.6m，将会采用以矩阵式的排列放在车辆的地步，看上去犹如一块刀片插进了电池包里一样。据说这块“刀片电池”的优势还相当有实力，一方面它可以提高动力电池包的空间利用率，增加整体的能量密度，另一方面还能保证电芯具有足够的散热面积，可以将内部产生的热能量排出车外。

一套下来的“刀片电池”相比传统的铁锂电池在能量密度上提升了50%，也意味着新车整体的续航里程可以高达600KM。在国内，对于大部分的纯电动车企来说，提升纯电动车的续航里程是十分重要的卖点之一。此外，刀片电池还有寿命特长的优势，整车寿命可以高达广东会公里以上。

对于“刀片电池”，汽车市场上的声音各有千秋。部分消费者认为比亚迪宣传的“刀片电池”只不过是营销手段，并不是认为“刀片电池”是科技手段，而“刀片电池”带有的300多项核心专利更是比亚迪的宣传口号，实属有点过于浮夸。首先，他们认为核心专利是企业发展的根本，比亚迪无论使用的是铁锂电池或是三元锂电池，核心专利都在欧美国家，笔者根据网站内搜索得知，可以看到“刀片电池”应该申请了几百项专利，但是要说都是核心专利就有点夸夸其谈。

笔者总结认为，比亚迪汉的“刀片电池”依然引起了不少外内人士的关注，虽然部分业内人士认为比亚迪只不过是采用了一种全新的“代名词”来推销新款车型的营销手法，但无可否认早在前几年已经有关于比亚迪汉的消息流出，相信部分早已关注该车型的消费者期望已久。随着发布日期越来越近，比亚迪汉的热度也随之越来越高，至于续航和品质究竟如何，等新车上市后自然一目了然。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

四、车用蓄电池与太阳能用蓄电池的区别

一、组成不同

车用蓄电池：车用蓄电池由正（负）极板、隔板、电解液、槽壳、连接条和极桩等组成。

太阳能用蓄电池：太阳能用蓄电池由阳极板、阴极板、电解液、电池外壳和隔离板等组成。

二、原理不同

车用蓄电池：将蓄电池内的化学能转变成电能，并协助发电机向用电设备供电。

太阳能用蓄电池：白天太阳光照射到太阳能，利用太阳能光伏发电并储存。

三、优点不同

车用蓄电池：车用蓄电池的储电时间久。

太阳能用蓄电池：太阳能用蓄电池具有比较好的深循环能力。

四、用途不同