衢州钣金外壳设计_钣金件厂家联系方式

发布时间：2023-03-18 作者：定制工业设计网 0

大家好！今天让小编来大家介绍下关于衢州钣金外壳设计_钣金件厂家联系方式的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1、钣金件加工工艺流程
2、钣金是什么
3、钣金件的设计需要考虑到哪些因素？
4、汽车钣金需要学哪些内容？

一、钣金件加工工艺流程

钣金是一种针对金属薄板的综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型等。

通常，钣金件工厂最重要的三个步骤是剪、冲/切、折。

金属板材加工就叫钣金加工。具体譬如利用板材制作烟囱、铁桶、油箱油壶、通风管道、弯头大小头、天圆地方、漏斗形等，主要工序是剪切、折弯扣边、弯曲成型、焊接、铆接等，需要一定几何知识。

现代钣金工艺包括：是灯丝电源绕组、激光切割、重型加工、金属粘结、金属拉拔、等离子切割、精密焊接、辊轧成型、金属板材弯曲成型、模锻、水喷射切割等。

扩展资料：

在满足产品的功能、外观等要求下，钣金件的设计应当保证冲压工序简单、冲压模具制作容易、钣金件冲压质量高、尺寸稳定等。详细的钣金件设计指南可参考机械工业出版社出版的《零件结构设计工艺性》和《面向制造和装配的产品设计指南》。

钣金件工厂一般来说基本设备包括剪板机（ShearMachine）、数控冲床（CNCPunchingMachine）/激光、等离子、水射流切割机(Laser,Plasma,WaterjetCuttingMachine)/复合机（CombinationMachine）、折弯机（BendingMachine）以及各种辅助设备如：开卷机、校平机、去毛刺机、点焊机等。

参考资料：

钣金件-百度广东会

二、钣金是什么

钣金，一种加工工艺，钣金尚未有一个比较完整的定义。

根据国外某专业期刊上的一则定义，可以将其定义为：钣金是针对金属薄板（通常在6mm以下）一种综合冷加工工艺，包括剪、冲／切／复合、折、铆接、拼接、成型（如汽车车身）等。其显著的特征就是同一零件厚度一致。

以下是汽车需要使用钣金修复的情况：

1、撞击凹凸损伤：

撞击凹凸损伤要进行钣金修复，钣金件的撞击凹凸可采用锤击法或顶拉法修复。针对同的状况采用不同的处理方法。当然凹凸程度不同工艺流程也不太一样，另外还要考虑到车身材料的问题。

2、翘曲、歪斜变形：

车身翘曲、歪斜变形钣金修复方法，钣金件因受撞击、刮擦或因使用不当会产生翘曲、歪斜等变形现象，这时可采用机械的方法或用火焰加热敲击的方法排除。

3、破损或穿孔：

破损或穿孔钣金修复方法，对撞击破损或修饰穿孔的钣金件表面，可采用敷贴法粘补修复，目前使用的粘胶剂主要有环氧树脂胶、酚醛树脂胶及氧化铜粘结剂等。

三、钣金件的设计需要考虑到哪些因素？

钣金件的设计除了要考虑功能要求外，还得考虑工艺要求、装配要求、成本要求。与铸、锻件相比，钣金件所做成的产品有较高的强度、较轻的结构重量；加工简便，所用的设备简单；外形平整，加工余量少，可减轻重量，缩短生产周期，降低成本。
一、功能要求
功能要求主要是满足系统的结构要求、强度要求、屏蔽要求、接地导电性能等。系统的结构是一个系统的硬件、PCB板、线材、电源等空间放置的位置、形式、连接装配方式等。钣金件由于其良好的强度、钢度、加工性、导电性，通常是用来负责支承起系统中大部分的硬件、PCB板、线材、电源等。硬件的放置形式多种多样，其要求也会有所不同。机械强度是钣金件设计中zui重要的一环。因为系统中大部分的重量靠钣金件来支承，钣金件的机械强度出现问题，系统中整个强度就会出问题。医疗仪器一般需要做震动测试，跌落实验，碰撞实验，冲击实验等，有的机器甚至要求强度做到能承受100g的冲击，这就需要足够的机械强度和钢度。尤其是那些需要支承悬空的硬件的钣金件，和起主要支承作用的支架等，更必须有更好的强度。
二、工艺要求
钣金件的加工设备主要有数控冲床，折弯机，冲床，剪裁机，铣床，钻床，焊接设备等(附表中是迈讯的机器设备统计)。钣金成形可归纳为压缩类成形、伸长类成形和弯曲类成形三种基本类型。
钣金件加工中的矫形、弯曲、卷板、冲裁、拉深等工序，都是利用金属在常温下产生的塑性变形而成为所需的形状。因此，金属的塑性变形是金属成形的基础。
金属在冷状态下受外力作用时，其形状和尺寸将发生变化，这种变化可以是弹性的，也可以是塑性的。当外力解除后，能恢复其原来的形状和尺寸的就是弹性变形，反之就是塑性变形。金属塑性变形zui基本的形式就是滑移。
1、冲裁：冲裁是利用冲模将板料以封闭的轮廓与坯料分离的一种冲压方式，主要设备是冲床。可以制成成品零件，也可作为弯曲、拉深、和成形等工艺准备毛坯。冲裁分为落料和冲孔两种。利用冲裁取得一定的外形的制件或坯料的冲压方法就是落料；反之，得到带孔的的就是冲孔。板料分离的变形过程分为三个阶段：弹性变形阶段，塑性变形阶段，剪裂阶段。
2、折弯：折弯主要由折弯机或手工来完成。板料在弯曲过程中外层受到拉应力，内层受到压应力，从拉到压之间有一既不受拉力又不受压力的过渡层称为中性层；中性层在弯曲过程中的长度和弯曲前一样，保持不变，所以中性层是计算弯曲展开长度的基准。
3、钣金件的连接：常见的钣金件的冷作工艺的连接方法有：咬缝连接、铆接、焊接、螺钉连接、预埋(胀接)等。
三、装配要求
设计钣金件时应考虑装配。
大批量的组装时，应该少用一些比较费时费用的结构，尽量利用模具冲压成卡扣、突台等安装方式。
小批量生产时，就考虑得少些。我们公司生产的产品，都属于小批量，只需要考虑装配的先后顺序、装配方式等。
四、成本要求
大批量生产时，就应该缩短装配周期，使装配的费用尽可能的降低，可以采用模具冲压成形生产。
小批量生产时，尽可能用一些简单的装配方式。
五、材料的选择
一般我们所用的钣金件都是薄钢板，利用冷轧或是热轧方法轧制而成的。根椐用途的不同，薄钢板的材料有低碳钢、不锈钢，有的还在薄钢板是镀上一层有色金属膜，称作镀膜薄钢板(如镀锌钢板、镀铅钢板、镀锡钢板)等，还有的用到铝板。镀锌钢板通常又叫白锌板，有抗腐蚀性强及表面美观的特征，其表面有镀锌层结晶花纹。只要接受钢板加工后的断口不耐腐蚀，可以采用镀锌钢板。我们公司的产品一般都放在室内的环境下，不会出现腐蚀性很强情况，可以采用镀锌钢板。

四、汽车钣金需要学哪些内容？

钣金喷漆是一种汽车修复技术，就是把将汽车金属外壳变形部分进行修复，比如车体外壳被撞了个坑，就可以通过钣金使之恢复原样，然后再通过喷涂专用油漆，使变形的汽车金属表面恢复到与其他完好的地方一样，光亮如初。综合来看，汽车钣金喷漆还是比较好学的。为什么这么说呢?我们来看看汽车钣金喷漆的流程就知道了。钣金喷漆的基本流程通常分为五步：1、确认方案：根据车辆碰撞的严重程度来制定相应的维修方案。如果是严重交通事故还会涉及到发动机、变速箱、电路等，这时就需要机修部门的人员进行对其进行拆卸、维修。2、钣金校正钣金校正需要根据车身变形的程度，通过相应的维修设备来修复变形部位。钣金包括切割、打磨、拉伸、收火、还氧处理等，目的就是让变形部位恢复原状，并保持金属原有的刚性。3、刮灰定型：车辆通过钣金后会存在很多瑕疵和修复痕迹，这是钣金工作无法弥补的缺陷，即使直接更换新部件，也会存在不完美的地方，这时就需要通过刮灰定型来重塑车身腰线及平整度。这项程序看似简单，但其实是考验工人手艺的。4、喷涂漆面：喷涂漆面的工序也比较繁琐，而且对于工作的环境也有较高的要求，需要在无尘的条件下进行。喷漆主要分为以下几个步骤：喷涂头道底漆——喷涂中涂底漆——打磨中涂底漆——调漆——喷涂面漆——烘干漆面。5、漆面处理：漆面处理是整个钣金喷漆工作中的后一道工序。其实无论工人工作在怎么细致，多多少少都会留下一些不完美的地方，哪怕是空气中漂浮的一些尘土都会影响整个效果，这时就只能靠此环节来进行补救。通常主要的补救方式是由极细的美容砂纸或用抛光机进行打磨，以达到“镜面”效果

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