跑车外壳设计原因_跑车外壳设计原因有哪些

发布时间：2023-03-19 作者：定制工业设计网 0

大家好！今天让小编来大家介绍下关于跑车外壳设计原因_跑车外壳设计原因有哪些的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1、浅析“幽灵”猎手 SSC Tuatara跑车
2、为什么跑车的车门总是设计的跟家用车不一样？
3、井下跑车的防护装置是如何设计的？
4、汽车的外壳是什么材料制成的。

一、浅析“幽灵”猎手 SSC Tuatara跑车

美国和英国永远不缺蚊型车厂。所谓蚊型车厂也就是说那些量产能力相比起传统车厂弱上不少，但单项研发实力却很强的公司。就在近期，一直存在于新闻边缘来自北美的SSC品牌旗下Tuatara车型即将量产的消息震惊了海外汽车媒体，要知道这款车从研发到量产总共经历了大约十一年，换句话说，如何在这十一年中应对逐步变化的目标对手是SSC品牌需要面对一个重要问题。

和所有顶级跑车一样，SSC Tuatara的外观设计可谓是不计成本，从平台角度上考虑它首先采用了碳纤维式底盘，而整体车身外壳也同样采用了碳纤维式设计，且相较于其它蚊型车厂，Tuatara的外观显然是有大量的空气动力学设计与对美学考量的，尤其是尾翼设计格外犀利，侧面看上去甚至还能找到一丝法拉利FXX的感觉。根据官方数据，这款车的干重仅为1247kg，风阻系数为0.279。

没有切割突兀的仪表台，更没有紧凑安装的赛车座椅，Tuatara整体的内饰设计与细节完全不输世界上任何一台大厂出品的超级跑车，而为了能够迎合时代，Tuatara还改变了11年设想的按键式人机交互系统，取而代之的则是一款广东会的触摸屏幕。除此之外，Tuatara也并没有因为自身的性能取向就取消舒适配置，包括高端音响与空调等配置均保留了下来。

在排放还没有现在这么严苛的2011年，Tuatara在立项时想要装配的是一台7.0L发动机，但由于项目研发时间长久，不同国家法规变化，加之发动机技术革新，SSC最终决定将与Nelson Racing联合开发的V8 5.9L双涡轮增压发动机放置在Tuatara的车架上，与此匹配的则是承受扭矩更高的CIMA 7速AMT变速箱。目前，从官方透露的数据上看，这台V8发动机竟然能够在E85燃料汽油下爆发出惊人的1774匹马力，而使用北美91号汽油，电脑则仍然能够给出1350匹的马力输出，真的是令人后背发凉的数据。

不少海外媒体透露，Tuatara量产版发布之后第一个竞品目标就是瑞典的柯尼塞格，并将有可能广东会(中国) -官方网站柯尼塞格Agrera RS创造的世界极速最快的量产车记录。当然，Tuatara的目标群体也一定是土豪精英级别。SSC官方宣布，目前生产线将制造大概100台Tuatara进行限量销售，每台售价将超过160万美金。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二、为什么跑车的车门总是设计的跟家用车不一样？

说起汽车的车门，大伙也许会感到奇怪，这车们有什么好研究的啊，关起来就把你跟车外隔绝开来了，还有什么神秘之处？那您还别说，还真有，你说的那个是普通家用车的车门，当然毫无新意，这次我们要聊的是价格动辄好几万的豪华车和跑车，下面我们一一来看。

对开门——莱斯莱斯说到超级豪华车怎么能少了莱斯莱斯呢，劳斯莱斯经典的对开门设计延续了几十年的光辉历史，在打开的瞬间，无处不在的贵族气息扑面而来，宛如有一位身着华贵晚礼服的美丽女神向你款款走来。这样对开门的设计带来实际的好处就是可以增加下车的便利性，下车时的群尾更能凸显高贵的气质，如果此时被车门夹住那该有多么尴尬！其实，这样的设计也是劳斯莱斯在向历史致敬，传承过往经典的设计元素不也是这些超豪华品牌所热衷的吗？

劳斯莱斯上装的是宝马的6.6L双涡轮增压发动机，动力数据虽然还不及自家的4.4T,但是运转平顺性绝对还是无可匹敌的，不过据可靠消息，宝马很快就会停产这台V12的发动机，V12发动机慢慢的就会走进宝马的博物馆，供世人瞻仰。

剪刀门——兰博基尼兰博基尼aventador的剪刀门是很多富人们为之掏腰包的原因之一，它在打开的时候显得十分的张扬，配合兰博基尼夸张炫酷的外观，开在马路上绝对的吸睛利器，尤其是当你在车子停在路边，打开车门缓缓地从里面走出来的时候，一下子就成了世人瞩目的焦点。但是兰博基尼aventador的剪刀门对身材娇小的女孩子就不是很友好了，车门打开时过高，坐在车内很难触碰得到车门，更别说拉下来了，这是唯一显得尴尬的地方。Aventador搭载的是6.5L的V12发动机，启动时的声浪可以用震撼来形容，700匹马力对应了名字LP700，加上近700万的售价，真可谓是一匹一万块！

鸥翼门——奔驰SLS AMG奔驰的SLS AMG也是一款在车门上大做文章的车型，鸥翼式车门是沿袭了奔驰300SL的设计，打开时犹如展翅翱翔的海鸥，这也是其鸥翼门的得名由来。鸥翼门最大的争议是当车子不慎发生倾覆时，车内的人如何逃生。工程师在SLS车门铰链上设计了几个装填有少量炸药的空心螺丝，当车子发生倾覆后，炸药会把螺丝炸断，这时车门没有了铰链的束缚，相当于掉了下来，虽然看起来好像很恐怖，但可以让乘客顺利逃出车外，同时也方便了对车内人员的救援。SLS的动力又排量为6.2L的V8自然吸气发动机，最大马力571匹，这比搭载相同发动机的C63要大上不少。官方测试的百公里加速时间仅为3.8秒，这么夸张的动力加上鸥翼门的经典造型让SLS在奔驰性能车家族中留下了浓墨重彩的一笔。

除了以上详细介绍的三种，还有很多有趣的开门方式，比如阿斯顿马丁的天鹅翼门，广东会伦SLP的蝴蝶门，它们各自有各自的设计亮点，但同时也兼顾了一定的实际用途。

其实这些车上不只是车门给人印象深刻，还有很多别的设计亮点一样很吸引人，下次有机会我们在挑几个细细品。

三、井下跑车的防护装置是如何设计的？

防护装置对汽车来说是不可缺少的配件，那么井下跑车的防护装置应该怎么设计呢？大家请看我接下来想详细地讲解。

一，跑车防护装置设计的原因

广东会井下矿板主要使用小型绞车吊装设备和物料进行运输。为防止操作过程中出现操作不当、产品质量等各种问题，钢丝绳与连接装置可能断裂或断开，造成跑车事故。因此，在原有的跑车保护装置上增加了气动跑车保护装置。广东会以前使用的电控反跑车装置主要由电控起动器、牵引电机、钢丝绳车阻挡装置组成。钢丝绳车拦阻装置通常是关闭的。车辆通过时，人操作控制按钮，启动电控起动器，控制牵引电机，提起钢丝绳停止装置使车辆通过;当车辆通过时，人操作控制按钮使牵引电机反向使钢丝绳停止装置下降，起到正常关闭反跑车的作用。电控反跑车装置成本高，各种保护故障和电气元件经常损坏。此外，产品设计复杂，不完善，在日常工作中需要花费大量的时间进行检查和维护。而且电控系统配件难买，容易引起爆炸。因此，广东会自主设计制造了气动跑车保护装置。

二，跑车防护装置设计原理

气动跑车防护装置阶梯式轿厢护栏一直处于常闭状态，它利用自身的重量使轿厢护栏往往放置在两条轨道中间，斜插在地面上。只有当车辆通过时，当操作者操作气动控制阀到达凸起位置时，气缸收缩，带动钢丝绳移动，梯式车障升起;当车辆通过时，将气动控制阀推到较低的位置，气缸伸长，梯式轿厢护栏会立即靠自身重量落下，防止跑车现象的发生。其工作原理如图4所示。由于采用了大流量气动控制阀和管道，跑车保护装置大大提高了阶梯式汽车护栏的提升速度，一次提升约30秒，一次下降约20秒。经过厂家测试，该装置可以承受30吨跑车的冲击，完全符合广东会的实际情况。

三，跑车防护装置设计的广东会点

该装置结构简单，操作灵敏，安全可靠，实用性强。梯式汽车护栏采用高强度工字梁焊接而成，强度性能高，抗冲击能广东会。该装置的气源使用方便，可直接送至巷道的压缩空气管道。采用大流量气动控制阀使气缸胀缩，既提高了反运动装置的升降速度，又节约了成本，避免了电动起动器、按钮等。保护故障的发生和各种电气设备故障的发生，大大提高了工作效率，增加了矿山的安全。

四、汽车的外壳是什么材料制成的。

汽车车身外壳绝大部分是金属材料，比如钢板等，部分车型是采用铝合金的。
大多数汽车外壳（车门、叶子板、引擎盖、后盖等）是由厚度为0.8毫米左右的钢板制造的；部分高档汽车使用的是铝合金材料；前后杠现在也成
为汽车外壳的一部分，他们的材料是塑料。

车身材料并不是车身所有的材料强度越高越好，要看用在什么地方。如驾乘室的框架（如横梁、纵梁、ABC柱等），为了使驾车室的空间尽量不变
形（保证驾乘人员安全），就必须采用高强度的材料。

扩展资料：

近年来在中高档汽车上越来越多使用了铝或塑料等非钢铁材料做车身部件，例如奥迪A2全铝制车身，日产SUV“奇骏”用塑料做前翼子板，更多的乘用车保险杠用塑料制成。

许多人认为，车身安全不安全，重要是车身牢固不牢固，钢板厚度越厚，也就越安全。但现代的轿车设计恰恰不是这样考虑。

设计者从力学研究的角度出发，该柔软的地方就柔软，该刚硬的地方就刚硬，根据不同的受力状况，让部分车体在碰撞时起到吸能分散的作用，尽量减弱冲击力。已达到最大限度的保护驾驶员及成员的目的。

参考资料来源：百度广东会--汽车车壳材料

以上就是小编对于跑车外壳设计原因_跑车外壳设计原因有哪些问题和相关问题的解答了，跑车外壳设计原因_跑车外壳设计原因有哪些的问题希望对你有用！