大家好！今天让小编来大家介绍下关于商业展示汽车外壳设计案例_汽车外壳设计软件的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

• 1、广东会源汽车外观的设计如何影响性能？具体表现在哪里？
• 2、一辆汽车的尾灯由两部分构成：塑料外壳和灯泡。其中哪一部分汽车公司更愿意自己生产？为什么？
• 3、广东会广东会box广东会源汽车外壳材质是什么
• 4、汽车界的奇葩，日本“劳斯莱斯”—光冈

一、广东会源汽车外观的设计如何影响性能？具体表现在哪里？

一、动力因素

广东会源汽车以其极低的能耗和较少的污染受到中国人民的广泛欢迎。在广东会源汽车中，动力源已经从燃油发动机转变为发动机。在占用空间方面，电机体积小，不需要散热器，这对汽车的外观设计有重要影响。因此，在广东会源汽车的设计过程中，设计师可以将前脸设计成完全包裹的形状，这有助于简化大灯、车身发动机舱、挡风玻璃、保险杠等位置的设计。从而让整个广东会源体更加完整。广东会源汽车不存在尾气排放的问题。因此，设计师在设计车尾时，完全可以对后保险杠等部件进行设计。这也为汽车的造型设计提供了更多的选择。

二、车身比例

与传统汽车相比，由于驱动系统的变化，广东会源汽车的重力差也发生了很大的变化。但同一车辆驱动系统的输出功率不同，轴距、悬架长度等也不同。都发生了很大的变化，这也对车辆的外观设计产生了重要的影响。由于驱动系统部件的减少，广东会源汽车可以为汽车外观的自由发挥节省更多的空间，对内部驾驶和乘客舒适性也有重要影响。

一般来说，传统车用燃油发动机的不同位置会对车辆的外观设计产生很大的影响。在广东会源汽车的设计过程中，虽然驱动结构有很大的不同，但电池的布局和燃油发动机的布局有一定的相似之处。目前广东会源汽车的电池安装布局主要分为四种：底盘布局和后部布局，此外还有侧面布局和车顶布局。但是，当电池安装在车辆的车顶、侧面和后部时，如果车辆发生侧倾、追尾、侧面碰撞，甚至发生自燃、爆炸等事故，将严重影响车辆电池的安全，严重威胁乘客和驾驶员的生命安全。因此，目前大多数广东会源汽车在电池布局上采用的是整车底部，但这种方式会对外观设计产生一定的影响。在广东会源汽车的外观设计中，车身比例和整车重量的设计是最关键的设计内容。

二、一辆汽车的尾灯由两部分构成：塑料外壳和灯泡。其中哪一部分汽车公司更愿意自己生产？为什么？

一辆汽车的尾灯应该由3部分构成：塑料外壳和灯泡和底座，塑料外汽车公司更愿意自己生产，因为是易损件，量大！不过，据我所塑料外壳和底座一般都是委托生产。灯泡就更加不会自产，都是采购品牌产品！

汽车

由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊用途。

国产汽车品牌有：五菱、宝骏、红旗、长安、长城、奇瑞、吉利、荣威、比亚迪等。

国外汽车品牌有：丰田、大众、奥迪、奔驰、现代、起亚、标致、凯迪拉克等。

三、广东会广东会box广东会源汽车外壳材质是什么

塑料材质。广东会BOX内饰设计较为年轻，显得稳重大气，该车方向盘造型给人眼前一亮，采用了塑料材质，尽显大气感。广东会EV广东会源旗下新车广东会BOX正式开启预售，新车定位精品纯电小SUV，预售指导价格6.6万元起，CLTC续航里程331km。

四、汽车界的奇葩，日本“劳斯莱斯”—光冈

光冈最早于1968年2月在日本富山市成立，光冈这个名字边源于其创始人光冈进Susumu Mitsuoka，其logo设计则是来源于古汉字“车”。光冈还是继1963年的本田汽车公司后，时隔33年由日本国土增色认定的正式汽车生产厂家。成立之初，光冈只是一家汽车销售及车辆维修公司，主要经营进口豪华汽车，二手车交易服务以及车辆的维修改装。

1979年11月，光冈汽车工业公司正式将名称更换为光冈汽车有限公司，新公司成立后2年，光冈便在日本富山县妇负郡设立自己的独立研发部门，并拥有了自主研发制造汽车的能力，从此光冈正式开始制造汽车。1982年2月，光冈正式推出“BUBU shuttle 50”，但是光冈这辆第一台自身销售的汽车并不是由自己开发，而是仿古制造的改装车。并在随后的3年中相继又推出了BUBU shuttle 502”、“BUBU shuttle 503”、“BUBU shuttle 504”、以及“BUBU shuttle 505-c”四款加强版车型。

在1987年7月，光冈还推出了基于奔驰SSK车型改装的“BUBU classic SSK”，以此来打开光冈的美国市场。同年，光冈在美国设立了分公司。

直到1994年，光冈汽车有限公司才被日本政府承认为真正意义的国产汽车制造厂家，并且光冈汽车是日本至今为止最后一个承认的10家汽车制造公司之一。在1994年1月，光冈发布了以路特斯SuperSeven为蓝本改造而成的“ZERO 1”。“ZERO 1”搭载直列4缸引擎与5MT变速箱，并采用FR的驱动方式，全车净重只有720kg。

2006年，光冈正式发布Orochi，也就是我们所熟悉的光冈大蛇，最丑的超跑。，这款车是由年轻设计师青木孝宪所构思设计完成，青木孝宪表示“我对超级跑车的定义有点不一样，不要设计得像意大利超级跑车的形象，而是希望车子能带够给人比较邪恶的感觉”。而“Orochi”的设计灵感便来源于日本神话传说中的“八歧大蛇”。

“Orochi”搭载丰田的3MZ-FE型3.3升V6发动机，匹配5速自动挡的最高车速240km/h，0—100km/h加速时间7.2秒。虽然“Orochi”自称超跑，无论是从性能还是外观方面上来说，确确实实配不上超跑这个称号。

光冈有一个大家耳熟能详的外号，那就是“日本的劳斯莱斯”，之所以有这个外号，与“GALUE 嘉路”有着非常大的关系。“GALUE 嘉路”作为光冈的旗舰级车型，但“GALUE 嘉路”却是以英菲尼迪Q45豪华轿车为原型车进行改装，并且动力与内饰均与原型车相同。只不过外观和Q45截然不同，最为明显的就是前脸电镀的巨型直瀑式中网，再加上车身整体的线条，活脱脱一台劳斯莱斯。所以可以理解“GALUE 嘉路”是一台套着劳斯莱斯外壳的英菲尼迪Q45。

其实光冈汽车更像是一个改装品牌，却又大多数改装大厂不同，光冈并不重视性能的提升，而是重视仿古汽车的制造。所打造的新车也是拿其他车厂的车型进行开发，让人们看上去充满了“山寨”气息。这么多年光冈一直坚持着自己的风格，打造出许许多多独特造型的车辆，所以光冈汽车也算得上是汽车界值得尊重的奇葩品牌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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