大家好！今天让小编来大家介绍下关于流量传感器设计外壳图_流量传感器设计外壳图的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

• 1、热膜式空气流量计的结构有什么特点？
• 2、热膜式空气流量计的作用及安装位置
• 3、流量传感器选型
• 4、宝马x3vdo空气流量计长得什么样，谢谢各位帮我解答，最好图解！

一、热膜式空气流量计的结构有什么特点？

热膜式空气流量计的特点是：发热体不直接承受空气流动所产生的作用力，增加了发热体的强度，提高了空气流量计的可靠性。

二、热膜式空气流量计的作用及安装位置

1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染。

2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效。

热丝式空气流量传感器的结构：

作为发热体的热丝是用直径为70um的铂丝制成的，张紧装于管道内部，设计时就使其比进气温度高120度。在温度传感器还有空气温度补偿电阻。它是由氧化铝陶瓷基片印刷的铂膜而形成的，它是于精密电阻一起设置在管道内。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

三、流量传感器选型

流量传感器选型
公司：广东会自控（江苏）有限公司
简述：简单介绍： 流量传感器选型是由涡轮流量传感器与显示仪表配套组成智能流量传感器选型。传感器具有精度高，重复性好，寿命长操作简单等特点。可广泛应用于石油，化工，冶金，造...
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简单介绍：
流量传感器选型是由涡轮流量传感器与显示仪表配套组成智能流量传感器选型。传感器具有精度高，重复性好，寿命长操作简单等特点。可广泛应用于石油，化工，冶金，造纸等行业测量液体的体积瞬时流量和体积总量。
详情介绍：
一、用途：
流量传感器选型是由涡轮流量传感器与显示仪表配套组成智能流量传感器选型。传感器具有精度高，重复性好，寿命长操作简单等特点。可广泛应用于石油，化工，冶金，造纸等行业测量液体的体积瞬时流量和体积总量。
 
二、液体流量传感器选型特点：
★ 压力损失小，叶轮具有防腐功能。
★ 具有较高的抗电磁干扰和抗震动能力，性能可靠工作寿命长。
★ 采用先进的超低功耗单片微机技术，整机功能强，功耗低，性能优越。具有非线性精度补偿功能的智能流量显示
器。修正公式精度优于±0.02%。
★ 仪表系数可由按键在线设置，并可显示在lcd屏上，lcd屏直观清晰，可靠性高。
★ 采用eeprom对累积流量、仪表系数进行掉电保护。保护时间大于10年。
三、液体流量传感器选型主要技术参数:
★ 流量计规格，基本参数和性能指标
（见表二）
★ 准确度：0.5级、1.0级；
★ 使用条件：
1、 环境温度-20℃～50℃;
2、 相对温度：5%～95%;
3、 被测介质温度：-20℃～120℃;
4、 大气压力：86kpa～106kpa;
5、 防爆等级：ibⅱbt4.
★ 信号传输距离：传感器至显示器的距离可达1000m。
     
lwgb系列法兰连接方式 lwgb系列螺纹连接方式 lwgy系列法兰连接方式
     
lwgy系列螺纹连接方式
lwy-x系列法兰连接
lwy系列螺纹连接
四、流量传感器选型电气特性：
1、 显示方式：
（1）lwgy 远传显示：脉冲输出（配显示仪表）；
（2）lwy 现场显示：7位lcd显示累积流量，单位（m3）
  7位lcd显示瞬时流量，单位（m3/h）
（3）lwgb 涡轮流量变送器：（配显示仪表）。
2、输出功能：
（1）lwgy 脉冲输出，p-p值由供电电源确定；
（2）lwy 可带脉冲输出或4~20ma两线制电流输出；
（3）lwgb 4~20ma两线制电流输出。
3、供电电源：
（1）lwgy：dc5~24v；
（2）lwy：3v锂电池安装于仪表内部可连续使用八年以上；
（3）lwgb：dc24v。
 五、 仪表结构及安装方式：见（表二）、（图一）、（图二）
 
图 3
 
图 4
1、 仪表安装采用法兰连接、螺纹连接及夹装式；
2、 安装时液体流动方向应与传感器外壳上指示流向的箭头方向一致，且上游直管段应≥20dn，下游直管段应≥5dn
（dn为管道内径）。
3、传感器应远离外界磁场，如不能避免，应采取必要的措施；
4、为了检修时不至影响液体的正常输送，应在传感器两端的直管段外安装旁通管道（如图四）；
5、传感器露天安装时，请做好放大器插头的防水处理；
6、传感器与显示仪表的接线，应根据放大器的电广东会选择接线方式，详见有关“使用说明书"。
 六、流量传感器选型型号及规格说明：
lw x x- xxx xx
lw 表示涡轮流量传感器；
x x：gy表示远传显示型；
y表示现场显示型；
gb表示变送器； 
xxx：表示涡轮流量传感器口径；
xx：b表示防爆型；
e表示夹装式；
如：lwgy-50-be：表示口径为50mm, 防爆、夹装式涡轮流量传感器；
lwgb-50：表示口径为50mm,涡轮流量变送器。（表二）选型表
 
 
HQLWGY□
□□□
□
□
□
说           明
类
型
HQLWGY
 
 
 
 
基本型，+5-24DCV供电，
HQLWGB
 
 
 
 
4~20mA两线制电流输出，远传変送型
HQLWY
 
 
 
 
电池供电现场显示型
HQLWYA
 
 
 
 
现场显示/4~20mA 两线制电流输出
公
称
通
径
4
 
 
 
4mm，普通涡轮流量范围0.04~0.25m3/h
宽量程涡轮为0.04~0.4m3/h
6
 
 
 
6mm，普通涡轮流量范围0.1~0.6m3/h
宽量程涡轮为0.06~0.6m3/h
10
 
 
 
10mm，普通涡轮流量范围0.2~1.2m3/h
宽量程涡轮为0.15~1.5m3/h
15
 
 
 
15mm，普通涡轮流量范围0.6~6m3/h
宽量程涡轮为0.4~8m3/h
25
 
 
 
25mm，普通涡轮流量范围1~10m3/h
宽量程涡轮为0.5~10m3/h
40
 
 
 
40mm，普通涡轮流量范围2~20m3/h
宽量程涡轮为1~20m3/h
50
 
 
 
50mm，普通涡轮流量范围4~40m3/h
宽量程涡轮为2~40m3/h
80
 
 
 
80mm，普通涡轮流量范围10~100m3/h
宽量程涡轮为5~100m3/h
100
 
 
 
100mm，普通涡轮流量范围20~200m3/h
宽量程涡轮为10~200m3/h
150
 
 
 
150mm，普通涡轮流量范围30~300m3/h
宽量程涡轮为15~300m3/h
200
 
 
 
200mm，普通涡轮流量范围80~800m3/h
宽量程涡轮为40~800m3/h
防
爆
 
 
 
无标记，为非防爆型
B
 
 
防爆型
精度
等级
A
 
精度0.5级
B
 
精度1级
涡轮
类型
A
宽量程涡轮
B
普通涡轮
产品信息归广东会自控（江苏）有限公司所有
//www.lygqt.com//view-648-1.html
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四、宝马x3vdo空气流量计长得什么样，谢谢各位帮我解答，最好图解！

一、空气流量计介绍
空气流量计的作用
空气流量计测量进入发动机进气歧管的新鲜空气量和进气温度，ECU根据此信息进行喷油量修正、冒烟限制以及EGR开度控制。
2.安装位置
该传感器安装在发动机进气管上，空气滤清器后端

3.工作原理
3.1.空气流量计的原理
空气流量传感器是将一些电子元器件集成在一块陶瓷基片上，当发动机正常工作时首先给膜片加热，而新鲜空气流经传感器的时候会带走部分热量，此时ECU会控制膜片上的惠斯顿电桥对膜片进行热量补充，这就会引起电信号的变化，该信号传送给ECU的时候，ECU会根据此变化计算进气量。
3.2.空气温度传感器的原理
进气温度传感器是一个负温度系数的电阻，当进气温度变化的时候会使该电阻的阻值发生变化从引起ECU端信号电压的变化，ECU根据这个变化计算进气温度。
3.3.气流方向的判断
在空气流量计的热膜两端各有一个同样的温度电阻，当气流流过热膜时会带走部分热量，因此在热膜前端的温度相对于后端的温度要低一些，ECU根据此信号来判断气流的方向！
4.空气流量计的线路图

5.控制策略
ECU会时刻监控空气流量计的工作状况当ECU判断空气流量计出现故障的时候会采取相应的控制，如下
4.1.发动机MIL灯点亮，EGR系统退出工作，废气将不再参与系统工作；
4.2.发动机转速将会被限制在某一转速，动力受限；
4.3.空气流量计发生故障时，发动机启动不受影响，可以正常启动；
二、空气流量计的检测：
和空气流量计相关的故障码


   以上就是小编对于流量传感器设计外壳图_流量传感器设计外壳图问题和相关问题的解答了，流量传感器设计外壳图_流量传感器设计外壳图的问题希望对你有用！

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