汽车塑胶外壳设计图纸大全_汽车塑胶外壳设计图纸大全图片

发布时间：2023-03-21 10:34:05 作者：定制工业设计网 2

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文章目录列表:

1、钣金和塑胶的设计方式一样吗?
2、汽车的外壳是什么材料制成的。
3、塑胶外壳加工的工艺有哪些？
4、汽车的外壳是什么材质

一、钣金和塑胶的设计方式一样吗?

钣金和塑胶的设计方式是不一样的。
钣金的设计就是真正了解钣金的工艺性。
钣金工艺一般来说基本设备包括剪板机(Shear Machine)、数控冲床(CNC Punching Machine)/激光、等离子、水射流切割机(Cutting Machine)、折弯机(Bending Machine)以及各种辅助设备如:开卷机、校平机、去毛刺机、点焊机等。
通常，钣金工艺最重要的四个步骤是剪、冲/切、折，焊接，表面处理等。
钣金有时也作扳金，这个词来源于英文platemetal，一般是将一些金属薄板通过手工或模具冲压使其产生塑性变形，形成所希望的形状和尺寸，并可进一步通过焊接或少量的机械加工形成更复杂的零件，比如家庭中常用的烟囱，铁皮炉，还有汽车外壳都是钣金件。
金属板材加工就叫钣金加工。具体譬如利用板材制作烟囱、铁桶、油箱油壶、通风管道、弯头大小头、天圆地方、漏斗形等，主要工序是剪切、折弯扣边、弯曲成型、焊接、铆接等，需要一定几何知识。
钣金件就是薄板五金件，也就是可以通过冲压，弯曲，拉伸等手段来加工的零件，一个大体的定义就是-
在加工过程广东会度不变的零件. 相对应的是铸造件，锻压件，机械加工零件等，比如说汽车的外面的铁壳就是钣金件，不锈钢做的一些橱具也是钣金件。
现代钣金工艺包括:是灯丝电源绕组、激光切割、重型加工、金属粘结、金属拉拔、等离子切割、精密焊接、辊轧成型、金属板材弯曲成型、模锻、水喷射切割、精密焊接等。
钣金件的表面处理也是钣金加工过程非常重要的一环，因为它有防止零件生锈，美化产品的外观等作用。钣金件的表面前处理的作用主要是去油污，氧化皮，铁锈等，它为表面后处理作准备，而后处理主要是喷(烤)漆，喷塑以及镀防锈层等。
3D软件中，SolidWorks、UG、Pro/E、SolidEdge、TopSolid、CATIA等都有钣金件一项，主要是通过对3D图形的编辑而得到板金件加工所需的数据(如展开图，折弯线等)以及为数控冲床(CNC Punching Machine)/激光、等离子、水射流切割机(Laser,Plasma,Waterjet Cutting Machine)/复合机(Combination Machine)以及数控折弯机(CNC Bending Machine)等提供数据。
而塑胶件结构设计的主要内容有：
1 注塑工艺对胶件结构的要求

1.1 壁厚

1.2 (筋)骨位

1.3 浇口

2 模具对胶件结构的要求

2.1 脱模斜度

2.2 擦、碰面

2.3 行位、斜顶

2.4 分模面

2.5 尖、薄钢位

2.6 胶件出模

3 产品装配对胶件的结构要求

3.1 装配干涉分析

3.2 装配间隙

3.3 柱位、扣位连接

4 表面要求

4.1 文字、图案和浮雕

4.2 胶件外形

4.3 表面纹理
由以上比较，所以知道钣金和塑胶的设计方式是不一样的。他们之间的区别主要就是钣金设计时候，主要考虑是否在使用中易变形，一般钣金打凸包的设计比较合理！塑料制品考虑对称即可

二、汽车的外壳是什么材料制成的。

汽车车身外壳绝大部分是金属材料，比如钢板等，部分车型是采用铝合金的。
大多数汽车外壳（车门、叶子板、引擎盖、后盖等）是由厚度为0.8毫米左右的钢板制造的；部分高档汽车使用的是铝合金材料；前后杠现在也成
为汽车外壳的一部分，他们的材料是塑料。

车身材料并不是车身所有的材料强度越高越好，要看用在什么地方。如驾乘室的框架（如横梁、纵梁、ABC柱等），为了使驾车室的空间尽量不变
形（保证驾乘人员安全），就必须采用高强度的材料。

扩展资料：

近年来在中高档汽车上越来越多使用了铝或塑料等非钢铁材料做车身部件，例如奥迪A2全铝制车身，日产SUV“奇骏”用塑料做前翼子板，更多的乘用车保险杠用塑料制成。

许多人认为，车身安全不安全，重要是车身牢固不牢固，钢板厚度越厚，也就越安全。但现代的轿车设计恰恰不是这样考虑。

设计者从力学研究的角度出发，该柔软的地方就柔软，该刚硬的地方就刚硬，根据不同的受力状况，让部分车体在碰撞时起到吸能分散的作用，尽量减弱冲击力。已达到最大限度的保护驾驶员及成员的目的。

参考资料来源：百度广东会--汽车车壳材料

三、塑胶外壳加工的工艺有哪些？

塑料外壳加工工艺有很多种，但在实际运用中大多数厂家最常用的也就那么几种。宝奕作为塑料挤出行业的专家在这里带领大家详细了解一下我们在生活中常见的塑料制成品的几种加工工艺方法。挤出：挤出成型在塑料加工中又称为挤塑，在橡胶加工中又称压出。是指物料通过挤出机料筒和螺杆间的作用，边受热塑化，边被螺杆向前推送，连续通过机头而制成各种截面制品或半制品的一种加工方法。挤出的制品都是连续的型材，如管、棒、丝、板、薄膜、广东会包覆层等。宝奕所生产的挤出型产品采用多种不用的原材料，其中最常用的就是PC,ABS,PVC,还有PS,PE,PP,TPE,TPE,TPU等。加工完成后出现在我们生活中的就有像什么LED灯罩，排水管，超市价格牌等很多很多塑料产品的加工工艺都是挤出。印刷：几乎所有的平面塑胶外壳都可以印刷。可以按照需要进行加工。不过一般的塑胶外壳印刷最好在无尘车间里进行，印刷效果会更好。粘接：深圳塑胶外壳加工技术是引用PC、亚克力等进口专用胶水对塑胶外壳材进行粘接加工，保证粘接强度，粘接部位不异位、精度高、不变形、不开裂、外观效果好。抛光：塑胶外壳抛光主要是针对切割或雕刻过的塑胶外壳的截面进行的后序加工。吹塑：也称中空吹塑，一种发展广东会的塑料加工方法。热塑性树脂经挤出或注射成型得到的管状塑料型坯，趁热（或加热到软化状态），置于对开模中，闭模后立即在型坯内通入压缩空气，使塑料型坯吹胀而紧贴在模具内壁上，经冷却脱模，即得到各种中空制品。我们生活中常见的瓶、桶、罐、箱以及所有包装食品、饮料、化妆品、品和日常用品的容器等用的塑料加工工艺都是吹塑。

四、汽车的外壳是什么材质

1、镀锌薄钢板

从20世纪70年代开始轿车车身钢板采用镀锌薄钢板。镀锌薄钢板广泛应用在汽车上，这是因为它有良好的抗腐蚀能力。

2、普通低碳钢板

在现代，汽车生产中，使用得最多的还是普通低碳钢板。低碳钢板具有很好的塑性加工性能，强度和刚度也能满足汽车车身的要求，同时能满足车身拼焊的要求，因此在汽车车身上应用很广。

扩展资料

汽车车身结构：

1、车身壳体：是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。客车车身多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。

2、车门：通过铰链安装在车身壳体上，其结构较复杂，是保证车身的使用性能的重要部件。这些钣制制件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。

3、车身外部装饰件：主要是指装饰条、车轮装饰罩、标志和浮雕式文字等等。散热器面罩、保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的装饰性。

参考资料来源：百度广东会-汽车车壳材料

参考资料来源：百度广东会-汽车