大家好！今天让小编来大家介绍下关于汽车外壳剖面设计图片欣赏_汽车外壳剖面设计图片欣赏图的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

• 1、汽车大包围组成 汽车大包围的设计原则
• 2、汽车上有哪些精妙的小设计
• 3、汽车的外壳是什么材料制成的。
• 4、什么是汽车主断面？主断面怎么设计？什么是汽车主机厂？

一、汽车大包围组成 汽车大包围的设计原则

大车包围是车身下部的宽裙装饰。安装大围板，可以拉长车身，降低重心，给人一种优雅、热情的感觉。此外，大包围还可以改善车身周围气流的运动特性，提高汽车的稳定性。
a、被车包围。
汽车外壳由前外壳、后外壳和侧外壳组成。前后封有两种形式：全封和半封。全包围式就是把原来的保险杠拆下来，再装一个大包围，或者局部装装饰件，这样原来的保险杠就不用拆了。侧围也叫侧栏围或侧栏裙。
二、汽车外壳的设计与制造
1.设计原则
(1)完整性原则
车的前、后、左、右环要整体设计。
(2)协调原则
每个环的形状和颜色要和身体协调。
(3)安全性原则
安装大围板后，不得影响车辆性能和行驶安全。设计时要考虑路况，所有装饰物都要与地面保持一定距离(至少20cm)。
(4)标准化原则
设计的大型外壳组件应符合国家相关规定。
(5)欣赏原则
设计的大型外壳组件应美观大方，符合消费者的审美需求。
2.制作材料
制作大型围挡的材料有两种：塑料和玻璃钢。
(1)塑料
这种材料成型性好，塑料制成的大型围板套件质量比比较高，是各大著名汽车改装厂生产大型围板的主要材料。而塑料对成型的模具和生产设备要求较高，因此产品价格也较高。
(2)玻璃钢
虽然玻璃钢制作的大型围挡套件在精细度等方面不如塑料件，但由于玻璃钢的方便性和对模具、生产设备的要求较低，大多数厂家更倾向于采用玻璃钢作为生产大型围挡的材料。
3.制造技术
现以玻璃钢材料为例，说明大型外壳的制造工艺。
(l)做一个试模。
大围锥的设计在业内被称为“试模”，即先用玻璃钢制成预期的产品形状。试模制作完成后，主模可以在试模上套玻璃纤维，修整好的主模可以用于生产。
(2)喷涂胶衣
在主模内表面喷涂一层胶衣，这是产品的表面，玻璃钢最主要的材料，也起到了方便脱模的作用，其颜色也决定了产品配件的颜色。
(3)纤维铺设
在胶衣干燥后，预切纤维可以铺在主模具上。至此，产品的外形已经基本成型。一般要贴3-5层玻璃钢，保证每个大型围挡有足够的刚性。1 ~ 4小时后，FRP干燥后即可脱模。
(4)打磨和喷漆
脱模后进入磨沙、浇沙工序。打磨是为了破坏产品表面的缺陷和气泡(因为产品要经过高温烘烤，如果气泡没有被破坏，很容易膨胀破坏产品表面)。砂光是将产品表面打毛，以便在上漆时更容易上漆。上述涂装修补工艺完成后，可以喷涂专用玻璃钢底漆，然后喷涂在表面。
然后完成大型周边产品。

二、汽车上有哪些精妙的小设计

汽车上有很多精妙的小设计，虽不显眼，却很实用。让我们来看看吧。

一、主销倾角

从汽车侧面看，主销轴线从垂直方向向前或向后的一个角度，称为主销倾角前倾角或主销后倾角。

高速行驶的时候，如果车轮发生转向，因为主销后倾角，摩擦力就会产生回正力矩，所以四轮定位调得好的车不扶方向盘都能跑直线。

二、收音机天线

我们经常可以见到车顶伸着天线的汽车。在面对低矮建筑或障碍物时，往往会让车主担心会不会被它们“抓住这小辫子”。

由于汽车外壳都是由金属构成，把天线贴在车皮上显然不科学。扎个小辫儿上街又是那么的麻烦。设计师决定废掉这根天线，但又不得不使用这根天线。于是乎“印刷天线”诞生了！把天线印刷在车玻璃上，不仅不占用空间，而且还起到了装饰作用。

三、加油口提

借来别人的车开，往往不知道加油口在哪边。作为重度健忘症患者，会连自己的车加油口在那边都会忘记。车子开到加油站，还要跑下车去看加油口在哪边。一般车辆的油箱符号旁边会有一个小的三角形符号，三角形的方向，就是油箱盖所在的那一侧。

四、遮阳板

可以正面使用，但很多人会忽略可以侧面使用。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三、汽车的外壳是什么材料制成的。

汽车车身外壳绝大部分是金属材料，比如钢板等，部分车型是采用铝合金的。
大多数汽车外壳（车门、叶子板、引擎盖、后盖等）是由厚度为0.8毫米左右的钢板制造的；部分高档汽车使用的是铝合金材料；前后杠现在也成
为汽车外壳的一部分，他们的材料是塑料。

车身材料并不是车身所有的材料强度越高越好，要看用在什么地方。如驾乘室的框架（如横梁、纵梁、ABC柱等），为了使驾车室的空间尽量不变
形（保证驾乘人员安全），就必须采用高强度的材料。

扩展资料：

近年来在中高档汽车上越来越多使用了铝或塑料等非钢铁材料做车身部件，例如奥迪A2全铝制车身，日产SUV“奇骏”用塑料做前翼子板，更多的乘用车保险杠用塑料制成。

许多人认为，车身安全不安全，重要是车身牢固不牢固，钢板厚度越厚，也就越安全。但现代的轿车设计恰恰不是这样考虑。

设计者从力学研究的角度出发，该柔软的地方就柔软，该刚硬的地方就刚硬，根据不同的受力状况，让部分车体在碰撞时起到吸能分散的作用，尽量减弱冲击力。已达到最大限度的保护驾驶员及成员的目的。

参考资料来源：百度广东会--汽车车壳材料

四、什么是汽车主断面？主断面怎么设计？什么是汽车主机厂？

断面图更为精细，如果需要还可加局部剖视图。

对整车的测量要在3种状态下进行。即空载、设计载荷、满载3种状态。测量的具体内容包括：测量3种状态下的整车内外尺寸参数，测量底盘上的定位参数，测量汽车整车前后轴荷等。

样车准备：

首先购买设计所需的样车两部，一部用来测绘，另一部用来做比对。例如对某两厢轿车车型，对样车的车身缝隙、段差、外表面圆角等部位进行测量，熟悉样车的整车结构，给出样车车身缝隙、段差、外表面圆角测量分布图。确定出对样车车身分解的方案和进行点云测量方案。

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