大家好！今天让小编来大家介绍下关于上海市汽车钣金外壳设计_上海市汽车钣金外壳设计招聘的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

• 1、怎么让钣金盒子做的像汽车外壳一样？
• 2、汽车钣金是什么意思
• 3、做钣金美容机箱外壳有哪些加工工艺？
• 4、汽车钣金喷漆全流程图解

一、怎么让钣金盒子做的像汽车外壳一样？

做这个首先要有思路，你可以用纸片做个自己满意的，在用同样的流程在做一遍。

二、汽车钣金是什么意思

很多朋友容易把汽车钣金是什么意思与钣金喷漆是什么意思进行混淆，其实他们是两个不同的概念。那么，汽车钣金是什么意思呢?下面我为大家收集整理了汽车钣金的相关疑问解答，欢迎阅读!

汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。

汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为车身 二次制造装配。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙。

维修人员不但要了解车身的技术参数 和外型尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性的传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺如焊接工艺等。在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先 进的测量工具，通过精准的车身广东会测量，以判断车身直接的间接受损变形的情况，以及因车身变形存在的隐患，制订出完整的车身修复方案，然后配合正确的维修 工艺与准确的称身各关键点的广东会尺寸数据，将车身各关键点，恢复到原有的位置将受损车身恢复到出厂时的状态。

汽车钣金喷漆基本流程通常分为四步：

1、钣金校正

钣金校正是为汽车钣金喷漆作前期整形工作。众所周知，歪曲变形的车身怎么能衬托油漆的'光彩呢?它说白了就是把变形的部位还原，包括车身外壳、底盘大梁等。

钣金校正目前已经由原始的“砸焊拉补”发展成为车身二次制造装配。维修人员不但要了解车身的技术参数和外形尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺。如焊接工艺等等。

在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身广东会测量，以判断车身直接的间接的受损变形情况，制定出完整的车身修复方案，配合正确的车身修复方案，将车身各关键点恢复到原有的位置。

2、刮灰定型

汽车车身通过钣金校正后还有一些无法弥补的缺陷，哪怕是更换新的部件也会有不完美的地方，为了做到更加完美精到，就必须用雕塑的工艺技法弥补缺陷，汽车在变形及其它原因残损后，其平度、轮角及线条，每一个部位都需要用刮灰来填补重塑出来。

用这样的公式可以说明：刮灰=恢复车身蒙皮=模具产物=模具加工程序。

汽车的任何一个车身蒙皮都是由模具冲压而成，修复车身蒙皮就跟修复模具一样，所以我们刮灰塑形工艺要和模具加工连贯起来。很多干了多年的油漆工都会感叹一句话 “喷好一台车容易，做好一块灰难啊，十年难磨一团灰” 说这话的人可能真的懂得什么叫汽车喷涂了。

3、汽车钣金喷漆

汽车钣金喷漆通常分2个步骤：

中涂底漆：

很重要的涂层部分，为面漆准备一个完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的最后一道工序，增加介入层的附着力以及具备一定的隔离作用，以保证面漆的质量稳定性。

面漆：

面漆分为单层漆和多层漆，是色彩的确定层和装饰保护层，单层漆我们通称为素色漆，也称普通漆，可以一层完成。

多层漆又分银粉系列漆和珍珠粉系列漆，分双层及多层施工工序完成的涂料，银粉漆是由特制铝质材料经研而成，具有较高的保护性及户外稳定性和很强的可观性，珍珠系列漆是由云母片.及贝壳等材料通过高科技提制而成，是色彩丰富装饰性极强的高级涂料。

面漆部分的喷涂质量要求很高 ，要做到清洁、丰满、光亮、不垂、不挂、光泽均匀、不漏喷、不花枪、流平好、不咬底、不浮躁，这些全方面做到位，确实不是件容易事，需要技师丰富的经验和故障预排能力。

4、钣金喷漆漆面处理

其实喷涂得再满意的漆面都不是十分完美的，始终都会留下瑕疵，那就只有后期补救了，比如奔驰、宝马的装车油漆都会有轻微的细鱼鳞状现象，我们通称“桔皮现象”。

“桔皮”是漆膜在流平过程中的干燥时差所产生的自然现象，当然一般人是难以察觉的，要用专家级的欣赏水平才能发觉，因此要进行漆面处理了，我们称为 “镜面处理”。

先用1500-2000#的砂纸进行整平研磨，有必要时可用2500#的，然后用浮岩或陶土成分组成的粗蜡进行磨切，处理掉砂纸痕迹。

下一步用细切蜡进行研磨(不含硅)，处理掉粗蜡痕迹，然后用还原剂处理，以达到完美光泽，再用镜面处理剂彻底清除光环及抹痕，这时油漆以达到最深层光泽了，最后一道工序就是封釉，这样就可以达到专家级的完美漆面效果了。

三、做钣金美容机箱外壳有哪些加工工艺？

钣金外壳加工工艺：
各种钣金机箱外壳的零部件都可以按照图纸进行加工生产，对于钣金机箱外壳的使用都应该符合图样的要求，但是有一种材质比较特别，就是薄钢板，一般均采用冷轧钢板，这个是业内人士特别熟悉的常识。专业人士要采用材料代替取得技术人员的肯定。钣金机箱外壳零件在喷涂过程中应当博湖螺纹，对于涂覆过程中引起的堵塞应重新攻丝整复，螺纹孔应该是没有滑丝、断扣的现象，螺钉应能顺利的旋入其松紧适度，绝缘件按图纸选用的绝缘材料、环氧板或环氧棒硬做浸绝漆，烘干处理。在折弯前做退火处理，并且折弯圆角半径应该不能大于板料的厚度，避免损伤内部组织和开裂。紧固连接部分的接触表面要求校平。钣金机箱外壳零部件在喷涂保护要求的地方不能有油漆或粉末的覆盖，其目的是为了保证零件间的接地连续性。

四、汽车钣金喷漆全流程图解

你必须了解汽车钣金喷漆的整个流程图。

车辆在使用过程中，不小心被刮伤或碰撞，车辆外壳被撞凹，车漆被损坏是不可避免的。这个时候，轻松修复就贵了。你一定知道什么是汽车钣金喷漆。

汽车钣金喷漆是一种汽车修复技术，对汽车金属外壳变形部分进行修复。比如车身外壳被撞了个坑，可以用钣金恢复原状，再喷上特殊的油漆，变形的汽车金属表面就可以恢复原状，亮度和以前一样。

如图所示:

汽车钣金喷漆的基本流程通常分为四个步骤:

一、钣金校正

钣金校正是汽车钣金喷漆的前期整形工作。众所周知，扭曲的车身如何衬托出油漆的光彩？说白了就是把变形的部分复原，包括车身外壳，底盘大梁等。

目前钣金校正已经从最初的“砸、焊、补”发展到车身的二次制造和装配。维修人员不仅要知道车体的技术参数和外形尺寸，还要掌握车体的材料特性，受力特性可以传递车体的变形趋势和受力点以及车体的生产过程。如焊接工艺等。

维修人员要在掌握这些知识的基础上，利用先进的测量工具，通过精确的广东会测量，判断车身的直接和间接损伤和变形，制定出完整的车身修复方案，配合正确的车身修复方案，将车身的关键点恢复到原来的位置。

二、刮削整形:

车身经过钣金矫正后，仍然存在一些无法弥补的缺陷。即使更换了新零件，也会有不完美的地方。为了更加完美和精确，需要用雕塑的手法来弥补缺陷。汽车因为其他原因变形损坏后，它的平面度，车轮角度，线条，每一个部位都需要通过刮灰来填补和整形。

这个公式可以用来解释:刮灰=恢复身体皮肤=模具产品=模具加工程序。

任何车身蒙皮都是用模具冲压的。修复车身蒙皮就像修复模具一样，所以我们的刮削整形工艺要和模具加工保持一致。很多工作多年的油漆工都会感叹，“喷好一辆车容易，做好一块灰难，十年磨一坨灰难。”说这话的人可能真的知道什么是汽车喷涂。

三、汽车钣金喷漆

汽车钣金喷漆通常分为两个步骤:

中间底漆:

重要的涂装部分是为面漆准备一个完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的最后一道工序，增加中间层的附着力并有一定的隔离作用，保证面漆的质量稳定性。

面漆:

面漆分为单层漆和多层漆，是决定颜色的层和装饰保护层。单层漆俗称素色漆，也称普通漆，一层即可完成。

多层漆分为银粉系列漆和珍珠粉系列漆，分为两层和多层施工工艺。银粉漆采用特殊铝材，防护性高，户外稳定性强，可观察性强。珍珠系列漆是由云母片、贝壳等材料通过高科技制成，是一种色彩丰富、装饰性强的高档漆。

有些面漆的喷涂质量很高。做到干净、丰满、光亮、不下垂、不下垂、光泽均匀、不渗漏、不浮华、顺滑、不咬人、不浮躁、不偏色，真的很不容易。它需要技术人员丰富的经验和排除故障的能力。

四、汽车钣金喷漆表面处理

其实油漆喷的再满意也不是完美的，总会留下瑕疵，所以只有后期补救。比如 奔驰 、 宝马 的装车漆会有轻微的细鱼鳞现象，也就是俗称的“橘皮现象”。

“橘皮”是流平过程中漆膜干燥时间差造成的自然现象。当然普通人很难察觉，只有专家鉴赏水平才能察觉。因此需要进行漆面处理，这种处理称为“镜面处理”。

先用1500-2000 #砂纸找平打磨，必要时用2500 #砂纸，再用浮石或粘土组成的粗蜡打磨切割，去掉砂纸的痕迹。

接下来用细蜡(无硅)打磨，去除粗蜡痕迹，再用还原剂处理达到完美光泽，再用镜面处理剂彻底去除光晕涂抹。此时油漆会达到最深的光泽，最后一道工序是封釉，这样才能达到专家级的完美漆面效果。

@2019

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