大家好！今天让小编来大家介绍下关于傲虎车机外壳设计图_傲虎车机外壳设计图片的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

• 1、斯巴鲁傲虎缺点有哪些？斯巴鲁傲虎故障率高不高
• 2、摩托车外壳怎样制作，用什么材料
• 3、搭载全新2.4T发动机！斯巴鲁全新一代傲虎或年底入华
• 4、广东会广州车展新车盘点！新汉兰达/新傲虎/福克斯旅行版，都是硬货

一、斯巴鲁傲虎缺点有哪些？斯巴鲁傲虎故障率高不高

;     斯巴鲁Outback傲虎系列自1994年问世至今，已经有超过25年历史，即便傲虎2004年进入中国市场至今超过15年，但国人普遍不太接受这款不够“纯粹”的车，加上斯巴鲁在国内仍属小众品牌，傲虎被冷落也不足为奇。北美才是斯巴鲁主要市场，占据其在全球销量约65%，傲虎也是美国最受欢迎的车型之一。
      作为Legacy力狮的衍生车型，斯巴鲁Outback傲虎定位“全球首款SUW”( Sport Utility Wagon)，即运动型多用途旅行车。
      

      

      视觉效果上来看，斯巴鲁傲虎显得车身比较低，其实目前是让驾驶员更好操控，而车身下方的银色金属下护板和黑色塑料组件告诉我们，傲虎是一辆SUV，并且通过性不错。车身尺寸方面，斯巴鲁傲虎车身长度、宽度以及高度分别为4835×1840×1673，轴距为2475mm。
      

      搭载2.5L和2.4T两款水平对置四缸发动机，前者最大功率185马力，峰值扭矩239Nm，后者为264马力和376Nm。传动系统都标配Lineartronic CVT变速箱和Symmetrical AWD左右对称四驱系统。这套水平对置发动机+左右对称全时四驱系统是斯巴鲁的精髓，搭载在自家众多车型上，如今能坚持使用这套类似的系统就只有保时捷了。不过保时捷数高端跑车品牌，而斯巴鲁是小众品牌，更倾向普通消费者，至于消费者们买不买单又是另一回事。
      

      内饰向来都不是斯巴鲁的特长，设计布局与力狮相似，谈不上有什么设计感，有种90年代的电子风。但该有的基本都有，首先映入眼帘的是那11.6英寸中控大屏，配备斯巴鲁StarLink车机系统，并且在两侧保留空调系统的物理按键，还使用大面积皮质和软塑材料包裹。
      全系配备全时四驱系统， 主流安全配置比如ESP、胎压监测、前排侧气囊、前后头部气帘以及膝部气囊都是标配，另外后雷达、倒车影像、前后排座椅加热、前后中央扶手、自动空调、后座出风口、后视镜电动折叠以及加热等配置都是标配，作为进口车型，傲虎的配置比较丰富。
      

      在众多L2级别的辅助自动驾驶对手面前，斯巴鲁独家的EyeSight驾驶辅助系统有着不少的领先优势。双目立体摄像头能更加准确地识别障碍物，会在仪表上显示车辆，然后系统会计算车辆安全距离，必要时作出适当干预制动。比如当可能发生碰撞时，系统首先发出警报提示，如果驾驶员没有做出反应，紧急制动辅助系统PBA和防碰撞转向辅助系统会介入准备，驾驶员依然没有作出制动反馈，系统就会预警性的轻点制动。超过安全距离依然未采取措施，该系统就会自动全力制动，避免碰撞。
      EyeSight系统也有一定局限性，由于摄像头成像原理与人眼相似，当遇到低能见度、强光、暴雨等情况时，识别准确率也会有所下降。厂家人员表示，EyeSight系统并非以自动驾驶为发展方向，而是以辅助的角色存在，驾驶员才是安全决策上的关键。
      

      斯巴鲁傲虎三大件故障率并不高，在自家的森林人、XV、翼豹等车型上有很好验证。但傲虎同样避不开冷落，主要是因为斯巴鲁属小众品牌，知道它的人并不多。国内大多数消费者对操控性没有太大要求，即便稍有购车意愿的消费者，考虑到斯巴鲁以进口身份进入国内，保养费用比主流车型要高一些，斯巴鲁4S店也少得可怜，担心售后、维修方面的便利性。还有就是这种小众车保值率偏低，能不能把二手车卖出也是个问题。如果没有斯巴鲁的情怀，还是建议选择比较大众化的车型好一些。

二、摩托车外壳怎样制作，用什么材料

玻璃钢纤维是最好不过的了，碳纤维太贵，塑料质量太烂，对坏境也不好。
你自己先做一个你心里想象的外壳模子，然后找做玻璃钢纤维雨棚的商家，就可以做了，你也可以叫他们帮你做模子，只要你把设计图给他们就可以了。
这里有个网站是专门做摩托车外壳的，可以去看看。

三、搭载全新2.4T发动机！斯巴鲁全新一代傲虎或年底入华

自2014年第五代斯巴鲁傲虎上市以来，已经走过了6个年头，时至今日全新一代的斯巴鲁傲虎也将在年底与我们见面。据悉，斯巴鲁全新一代傲虎基于SGP模块化平台打造而来，在外观设计及内饰配置方面都得到了升级，并且新车还将搭载一台全新2.4T涡轮增压发动机，传动系统匹配CVT无级变速器，同时搭载Symmetrical AWD四驱系统。
全新的设计语言
外观多了一丝跨界的味道
外观方面，全新一代的傲虎在前脸部分与现款车型有着比较明显的变化，主要都是体现在细节方面。引擎盖相比现款车型多了两根隆起线条，新车贯穿中网的镀铬饰条被加粗，并且换成了被喷涂成黑色，在加上C形LED日间行车灯让整个车头看上去更具有力量感，并且辨识度也得到了提升。在车头下方由现款原型雾灯也换成了竖装LED雾灯。
从斯巴鲁全新一代傲虎的侧面来看，新车给人营造出了一丝旅行跨界车的味道。车身侧面被大面积的黑色防刮装饰所包围。据悉，全新傲虎在三围方面相比现款都有所增加，新车的长宽高分别为4859*1854*1679mm，但轴距保持不变。
来到新车的车尾部分，新车的相比现款车型有着较大的变化。尾灯也是经过了重新设计，与换代后的森林人有着相似的地方。全新傲虎的尾灯造型成“回旋镖”状，并且新车的示宽灯同样呈“C”字型，再加上下方竖状的后雾灯，整体与前脸的设计相呼应。
跟随潮流
换装大尺寸中控屏幕
内饰方面，斯巴鲁全新一代傲虎整体布局风格极为简洁，再加上大面积的软质包裹也提升了车辆内饰的质感。而给人最显著的变化就是它配备了11.6英寸中控大屏，但同时也保留了诸如操控空调的实体按键及多媒体音量控制旋钮，科技氛围有所体现。
据了解，新车的11.6英寸的中控大屏内置了斯巴鲁StarLink车机系统，支持CarPlay、Android Auto以及OTA升级等功能，目前斯巴鲁是否将这套车机系统进行其他升级目前还尚不清楚。
增加全新动力系统
在动力方面，新车预计将搭载两套动力系统车型供消费者选择。其中一台经过升级的2.5L自然吸气发动机最大功率185匹马力，最大扭矩239牛米。而另一台则是全新的2.4T涡轮增压发动机，最大功率达到了264匹马力，最大扭矩376牛米。并且两套动力车型均搭配CVT变速箱，同时全系车型Symmetrical AWD四驱系统。
写在最后
总体而言，斯巴鲁全新一代傲虎此次在造型及配置等方面都进行了升级，整体更符合当下消费者的审美，同时全新2.4T发动机的引入也进一步提升了产品竞争力。不过，对于斯巴鲁而言，它所产的车型实质上还是一群性能出众的“个性化”车型，这样的产品定位注定了斯巴鲁的小众，虽然能收获不少的“铁粉”，但也被不少人排斥。傲虎也不例外，它同样是一台“要买的人拉不走，不买的人嗤之以鼻”的车，只因它的优缺点都太过于鲜明。那么大家对于全新一代傲虎引入2.4T动力有哪些看法呢？不放评论留言。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

四、广东会广州车展新车盘点！新汉兰达/新傲虎/福克斯旅行版，都是硬货

广东会年广州车展，既是一场新车、新技术的集中展示，更是车企间竞赛追逐的舞台。

新斯巴鲁傲虎基于SGP模块化平台打造，新车在换装2.4T发动机的同时，在设计上野性大增，有望成为最适合开去探索广东会的跨界车。

新傲虎的前后LED灯组都经过了类似森林人的重新设计，车顶更大的行李架更加实用和功能取向。前后包围都采用了大面积的黑塑料，形成极具越野范的双色车身。车厢内部，纵向放置的11.6寸大屏十分抢眼，其内置StarLink车机系统。

新车提供一款Onyx Edition版本，该车提供一套黑色外饰元素、18英寸铝合金轮圈和专属铭牌，内饰方面提供最新的防水材质StarTex材料包裹的座椅。

全新 傲虎搭载两款水平对置发动机，分别为2.5升自吸和2.4升涡轮增压发动机，最大功率为185马力和264马力，峰值扭矩为239牛·米和376牛·米，传动系统标配CVT无级变速箱和Symmetrical AWD四驱系统。

外形层面，新汉兰达上我们基本上找不到现款外观的影子，是彻头彻尾的重新设计。尽管如此，新汉兰达并不像凯美瑞、RAV4那样产生了激进的风格变化，它看上去仍是一台典型的日系风格居家型7座SUV。

内饰层面，中控在功能布局上参考了现款，原本空调出风口的位置为更大的屏幕让路，新的中控屏幕尺寸扩增至了12.3英寸，丰田表示其是同级最佳的多媒体配置。不过在美国市场，官图中的这款12.3英寸屏只会在高端型号中，中低配车型采用8英寸屏，未来国产版本也许会延续这种套路。在其他配置方面，消费者可以参考目前凯美瑞、亚洲龙等车型。

动力层面，全新汉兰达来自丰田新全球架构（TNGA）中的TNGA-K平台，与卡罗拉、RAV4、凯美瑞、亚洲龙共享该模块化平台上的基本配置。丰田设计TNGA-K平台的首要目的是实现称为“双擎”的双动力架构，这意味着最新款的汉兰达除了基本燃油配置外，还会推出油电混合动力版本。

外形层面，新车整体风格简练大气，整体设计延续福特式样动感，但对于具体细节的打磨精进，为它增添了颇多精致。相比现款，新车的设计语言更为自然、更富灵气、更加精致。

内饰方面， 福克斯旅行版在材质和做工上花了不少功夫，原先中控台风格布局简洁明了，更多运用了旋钮式换挡。且通过无线充电等科技配置来营造出科技氛围。新车还贴心的提供内后视镜USB插口(用于行车记录仪)、座舱新风系统、后排空调出风口、打孔真皮方向盘、软质材料包裹的后门内板等看得见的配置。

动力层面，优势鲜明的那台1.5T涡轮增压发动机，则在这款新车上迎来了一个不错搭档。同级别独有的8AT变速箱，为它带来更为顺滑的动力输出和更为优渥的燃油经济性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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