大家好！今天让小编来大家介绍下关于铝外壳设计教程视频网盘_铝外壳设计教程视频网盘的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

• 1、电瓶车控制器铝外壳带电吗
• 2、三相五线制密集型母线槽铝外壳是否需要跨接接地线?
• 3、LED灯具的外壳是压铸铝外壳好还是车铝外壳好
• 4、奥迪实现e-tron电动车电池铝制外壳可持续生产获得ASI认证

一、电瓶车控制器铝外壳带电吗

不带电，又也只是微弱的感应电，电瓶车控制器铝外壳是用来散热和屏蔽干扰信号用的。

二、三相五线制密集型母线槽铝外壳是否需要跨接接地线?

一般来说是必须要的，也可以看接地处理，若地排与外壳相连则可以不需要。
外壳母线槽广范应用于各种场所，表面具有抗腐蚀性能强，适用于交流三相四线、三相五线制，频率50-60Hz，额定工作电压至660V，额定工作电流250A-5000A的供配电系统。
外壳采用铝镁合金型材，由两侧板和上下盖板而成，侧板上设计了散热片和燕尾槽，既有利于母线槽的散热，又加强了外壳刚度，也便于安装，同时减轻了母线槽重量，可大跨度设计和减少安装支架。
无螺钉组装技术
外壳的上、下盖板与侧板的连接不用螺钉、铆钉也无需焊接而是采用勾、槽，由于外壳上不开孔，水气灰尘进不去，提高了防护等级，且外型非常美观。

三、LED灯具的外壳是压铸铝外壳好还是车铝外壳好

压铸的LED节能灯铝外壳一般采用锌铝合金,其传导率约80－90W/M.K,很多1-3W的小功率射灯基本采用这种工艺。其优点是生产成本低,生产速度快,但散热性要差一些；
LED节能灯车铝外壳一般选择铝合金6063-T5,其热传导率约180—190W/M.K,功率大一些的的LED节能灯外壳都采用此工艺,车铝可以做到比较精美,厚薄很容易控制,这样散热表面面积就会增加,增强了散热效果,其优点散热效果要明显好于压铸,但生产速度慢,成本远远高于压铸。
车铝，是铝型材，素材通过车床加工出来的；压铸铝，就是把固态铝融化成铝水，然后通过模具压铸（就是成型）。
下面东莞智高为大家详细介绍一下，压铸铝
和车铝工艺的特点与区别
第一种
压铸铝
LED灯杯压铸铝外壳一般采用锌铝合金
，其传导率约
80－90W/M.K，很的小功率射灯基本都采用这种工艺。
其优点是：生产成本低，
生产速度快，
但散热性要差一些。
第二种
数控车床加工的铝外壳
简称
车铝
节能灯车铝外壳一般选择铝合金
6063-T5，
180—
190W/M.K，
功率大一些的的
LED灯杯外壳都采用此工艺，车铝可以做到比较精美，厚薄
很容易控制，这样散热表面面积就会增加，增强了散热效果，其优点散热效果
要明显好于压铸铝LED灯杯，但生产速度慢，成本远远高于压铸铝外壳。
总体归纳：
压铸就是把合金材料热融后倒在模具里浇铸而成；
车铝是把材料(一般LED行业是用纯铝材)在车床和铣床上车削加工而成；
同样产品车铝的档次高价格贵,设计合理的话散热较好。

四、奥迪实现e-tron电动车电池铝制外壳可持续生产获得ASI认证

据外媒报道，奥迪是全球首家获得铝治理倡议证书的汽车制造商。根据该计划的性能标准认证，ASI确认奥迪符合ASI对铝行业用户的要求，奥迪在奥迪e-tron电池壳铝制件的设计和制造过程中将坚持可持续的理念。的独立第三方审计员对奥迪在Gy_r、德国内卡苏姆和比利时布鲁塞尔的工厂进行了评估。接下来，奥迪打算确保此类零部件在其供应链中保持可持续性。为此，奥迪专门与通过ASI认证的合作伙伴合作。奥迪采购与IT管理委员会成员BerndMartens表示，电池是奥迪全新纯电动汽车e-tron的重要组成部分，电池铝壳的可持续生产只是开始。奥迪将逐步拥有自己的材料研发、采购和生产流程，并尽可能在奥迪全球工厂审核铝零件。材料管理标准要求公司以节约资源的方式处理材料，分析产品的整体生命周期，在设计产品时考虑这种设计是否适合未来的维护和回收。

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