大家好！今天让小编来大家介绍下关于飞机黑匣子外壳设计图案_飞机黑匣子外壳设计图案是什么的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

• 1、飞机黑匣子
• 2、懂视生活
• 3、飞机上的黑匣子是什么颜色的？为什么会是这种颜色
• 4、黑匣子是什么颜色

一、飞机黑匣子

现在的科技哪有那么发达啊 飞机黑匣子根据欧洲的标准,黑匣子必须能够抵受2.25吨的撞击力,在1100℃高温下10小时仍不会受损。要符合以上的标准.黑匣子通常是用铁金属和一些高性能的耐热材料做成。 具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存。
黑匣子并非是黑的，而是常呈橙红色,主要是为了颜色醒目,便于寻找.外观为长方体，外壳坚实,约等于四、五块砖头垒在一起一般大。当飞机失事时，黑匣子上有定位信标,相当于无线电发射机,在事故后可以自动发射出特定频率，以便搜寻者溯波寻找。

二、懂视生活

飞机上的黑匣子是桔红色。“黑匣子”的学名是飞行A录仪，它之所以被称为“黑匣子”，是因为当时飞机内所有的电子仪器都是放置在大小、形状统一的黑色方盒里。不过，飞机失事后，黑色的物体不易寻找，美国民航局在1962年决定将黑匣子漆成桔红色，这样，外表醒目的“黑匣子”就会比较容易被找到。所以，现在我们看到的“黑匣子”不是黑色而是桔红色。
“黑匣子”通常分为两种，一种是飞行数据记录仪。它能将飞机的高度、速度、航向、爬升率、下降率等飞行数据记录下来；另一种是座舱话音记录仪，可以记录飞机上的各种通话。
一般来说，这两个记录器被安装在空难中相对容易保存下来的飞机尾部，随着科技的发展，两者都安装了水下信号标识器，落入海洋一定深度后会自动开启，并发出特定频率的音频信号，供搜寻者使用专门接收器确定其方位。
作为飞机数据客观、真实、全面的记录者，黑匣子是飞机失事后查明事故原因的最可靠、最科学、最有效的手段。伴随着航空事业的发展，黑匣子在飞机日常安全维护、飞行状态监测、消除事故隐患以及故障定位方面也发挥着越来越重要的作用，甚至可以说充当着飞行过程中不可或缺的角色。

三、飞机上的黑匣子是什么颜色的？为什么会是这种颜色

“黑匣子”是飞机上电子飞行记录仪器的俗称，所谓的俗称就是人们通常的称呼。”黑匣子“作为飞机上的重要仪器，其实并不是黑色的，这与是人们约定俗成的称呼有关。因为在”黑匣子“在刚发明之时，确实是黑色的。当初的飞行记录仪器全都是放置在大小，形状统一的黑色盒子中。这就是为何飞行记录仪器被被俗称为”黑匣子“的原因之一。

现在的”黑匣子“早已经不是原先的模样，外表的涂装也由黑色换为了更加醒目的颜色，比如橙色或者黄色。这样便于在飞机出事故后，能够凭借醒目的颜色快速找到飞行记录仪器。

飞行记录仪器之所以是飞机上一件非常重要的仪器。是因为飞行仪器上记录的信息可以重现事故的过程和形象的分析事故的原因。找到发生事物的具体原因，以便杜预此事的再次发生。

飞行记录仪器上记录的两大重要方面的数据，一是驾驶人员的起飞至降落时的录音信息；二是飞机飞行时的各种飞行数据。这些数据非常宝贵，也很容易在飞行飞行事故中毁掉。因此保管这些重要数据“黑匣子”的外壳，使用了很多承受冲击，应对各种极端环境的材料。而且还把“黑匣子“安装在了飞机最为安全的机尾部位。

但是，即便如此在飞行事故后的”黑匣子“也有会名副其实变为黑色的情况，虽然”黑匣子“奈高温，但是外壳还是有会被事故发生后的火焰烧为黑色的情况。

另外，”黑匣子“中的重要数据必须经过专业下载设备和软件才能解读和分析，这颇有点”黑客“的感觉，这也是被称为“黑匣子”一个方面的原因。

总结，“黑匣子”并不是黑色，而是涂装了醒目了颜色。人们之所以俗称“黑匣子”是因为三个方面的原因；一是发明之初，“黑匣子”确实是一件黑色的匣子；二是事故发生后，火焰有可能会把“黑匣子”烧为黑色；三是“黑匣子”提取过程复杂，让人们联想到了“黑客”等等。这才有了人们俗称的“黑匣子”。

四、黑匣子是什么颜色

现在的“黑匣子”并非外表为黑色，而一般为醒目的橙色或桔黄色，以便人们寻找，但刚被称为“黑匣子”的时候确实是黑色的。

为了保证能安全回收“黑匣子”，人们把它设计制造成具有耐撞击、耐火烧、耐腐蚀的特殊结构。即使它被火烧30分钟，温度升至1100℃，其内部也不会被烧毁；在水中浸泡36小时，它内部也不会受潮。

它一旦落入大海，能在30天内靠自身的蓄电池，使水下定位信号标志发出超声波信号，这样就便于人们确定它在水下的位置，并将其打捞出来。

1908年，美国发生了第一起军用飞机事故。此后，随着飞行事故不断发生，需要有一种追忆事故发生过程原因的仪器。二战期间，飞行记录装备仪器在军用飞机上应用，后来又用到民航飞机上。

飞行记录仪之所以被称为“黑匣子”可追溯到1954年，当时飞机内所有的电子仪器都是放置在大小、形状都统一的黑色方盒里。

“黑匣子”根据其功能不同分为两种：一种是飞行数据记录器，一种是语音记录器。

飞行数据记录器一般安装在飞机后客舱顶板上方。飞机飞行中只要有一台发动机在工作，它就能保持自动记录，可连续工作20至50个飞行小时。它能记录飞机的飞行高度、速度、航向、垂直过载、俯仰、倾侧、操纵面的偏转角、升力、阻力和发动机功率等飞行状态信息。

一般中小型客机上的“黑匣子”可记录10多种飞行数据，大型客机一般可记录100多种，有的甚至可达2000多种。记录下来的各种数据必须经专门的机构作译码处理，人们才能看明白。过去它们多采用1英寸宽的磁带作为模拟信号记录媒介，现在则以集成电路记忆芯片作为数字信号记录媒介。

黑匣子外壳坚实，为长方体，正常情况下是两个长约40厘米、宽与高分别约20厘米的长方体，每个重约20公斤到30公斤。

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