大家好！今天让小编来大家介绍下关于变速器轴承外壳课程设计_变速轴承原理的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

• 1、汽车变速器主要的性能特征？
• 2、速腾手动变速箱分离轴承怎么装
• 3、如果汽车变速箱轴承异响，你会考虑怎样的维修方案呢？
• 4、保时捷变速箱拆下来怎么装

一、汽车变速器主要的性能特征？

1 变速器的特征一般来说，汽车变速器允许驾驶者通过自动挡或手动挡来选择行驶速度。驾驶者可以选择变速器的传动比来改变发动机的输出扭矩从而改变车辆的行驶速度。
汽车变速器根据驱动方式可以分为各种不同类型。通常，两轮驱动车辆分为前置后驱变速器(下文称T／N)和前置前驱变速器(下文称T／A)。根据变速方式可以分为手动变速器、自动变速器和无级变速器三种。表l列出了两轮驱动汽车常用变速器的动力传递零件以及润滑油类型。对大多数变速器而言，动力传递是依靠安装在铝制变速器壳体内并采用油润滑的齿轮来实现的。
2 高输出、轻量紧凑变速器与轴承类型现在迫切需要开发能够使变速器输出功率更
高，结构更紧凑并且重量更轻的滚动轴承。同时，还要求滚动轴承寿命更长，外形尺寸更小等。主轴支承最常见的轴承组合方式包括
(1)l套球轴承+l套球轴承
(2)1套圆柱滚子轴承+1套圆柱滚子轴承
(适用于轴向载荷相对较小的场合)
(3)1套球轴承+l套圆柱滚子轴承
(4)l套圆锥滚子轴承+l套圆锥滚子轴承
在以上轴承类型中，圆锥滚子轴承具有最大的轴向承载能力。针对变速器重量更轻，输出功率更高，结构更紧凑的发展目标，第(4)种组合方式更有利。对于圆锥滚子轴承或其他类型轴承的寿命不足的应用场合，基本对策就是增大滚动体(球或滚子)直径来提高额定动载荷。然而仅仅采用这种手段还不够。变速器轴承实际寿命往往低于额定疲劳寿命，因此，NSK分析了从实际车辆变速器回收的润滑油(见图l和图2)，同时还使用NSK独有的疲劳解析技术分析了变速器轴承的疲劳破坏类型。发现变速器轴承的疲劳并非起源于影响额定疲劳寿命的材料内部，而是起源于润滑油中悬浮异物引起的表面缺陷。随后NSK开发了油中异物存在条件下确保轴承具有长寿命的技术，成功地将密封清洁轴承和 TF系列轴承推向市场。同时，优化轴承各个参数也有利于使变速器重量更轻，输出功率更高以及结构更紧凑。
3 变速器效率改善与轴承类型影响变速器扭矩损耗的主要因素包括： (1)润滑油阻力；(2)齿轮副啮合损耗；(3)滑动与滚动部位的摩擦损耗。一般运转条件下，滚动轴承的动摩擦力矩大约为滑动轴承的1／4。这是由于圆锥滚子轴承内圈挡边与滚子端面之问存在滑动摩擦。因此，与其他滚动轴承相比，更加迫切要求降低圆锥滚子轴承的摩擦力矩。 NSK第一代低摩擦圆锥滚子轴承的开发重点是降低单套轴承的摩擦力矩。它的摩擦力矩比普通圆锥滚子轴承的降低了约20％。第二代低摩擦圆锥滚子轴承的开发重点则在于充分考虑其成对使用时的寿命、刚度和摩擦力矩对轴承内部设计参数，如滚子直径、数量、长度以及接触角等进行优化设计。改进后的第二代轴承摩擦力矩比第一代又进一步地降低了2O％.
4 变速器振动噪声与轴承类型汽车变速器的振动噪声可以分为运转中的颤振声，齿轮啮合噪声以及滚动轴承的振动噪声，见图4。滚动轴承固有的振动噪声特性将影响变速器的振动噪声特性。而且轴承也会产生具有特定频率的多种噪声。因此常常采用频率分析来诊断轴承噪声产生的原因。变速器润滑油中悬浮的异物也会引起轴承噪声。第2节中阐述的异物悬浮润滑工况下NSK长寿命技术对防止轴承噪声升高同样有效。图5给出了在实际变速器(图6)上试验的密封清洁球轴承和开式球轴承噪声随时问变化的一个例子。圆锥滚子轴承是降低啮合齿轮副噪声的最佳选择，但是如果安装于铝制变速器壳体内，因铝材具有较高的线性热膨胀系数，变速器温度升高时，变速器壳体热膨胀量较大，轴承预紧可能消失，从而产生齿轮噪声。图7和图8示出了用于测试实际变速器油温及壳体振动的试验设备和试验条件，其中变速器的输入轴分别采用不同类型的轴承支承。图9分别给出了其测试结果。成对使用的圆锥滚子轴承达到一定温度时，轴承预紧载荷消失并且振动急剧增大。

二、速腾手动变速箱分离轴承怎么装

步骤：
1、首先，需要将轴承安装在变速箱中。
2、然后，用螺栓将轴承固定好。
3、接着，将分离轴插入变速箱内，使分离轴与轴承连接在一起。
4、最后，用螺栓固定分离轴，将轴承和分离轴安装好。

三、如果汽车变速箱轴承异响，你会考虑怎样的维修方案呢？

如果汽车变速箱轴承异响，你会考虑怎样的维修方案呢？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。

滚动轴承磨损或毁坏，调速构件磨损或拆换挑选零件的精密度过低，如齿轮磨损或拆换新齿轮与原齿轮的配对空隙过大。润滑脂不够或润滑脂过高造成润滑欠佳。这就是拆换相对应的润滑脂，不然会加剧齿轮箱的磨损，减少使用期限。变速器机壳上的地脚螺栓松脱。在应用全过程中，震动会使地脚螺栓松脱。

假如变速器轴滚动轴承毁坏，很有可能会出现吱吱声和高温。假如比较严重，轴会产生挪动，危害传动系统状况。解决方法：假如汽车高转速或在行车历程中，在汽车驾驶室内听见传动系统一部分有异常响声。可能是波箱油不够或油品欠佳；转动轴承磨损、松脱或滚动轴承毁坏；转动轴弯折；齿轮齿合不太好。

解决对策对于小汽车运作时金属材料干摩擦声，摸变速箱机壳有发烫的觉得，这也是因为缺乏润滑脂或机油霉变造成的响声，应给油或检测油品，必需时要拆换。

中性线有不正常响声，踩住离合踏板后响声清除。一般是滚动轴承磨损、松脱或转动轴前后左右常常齿合齿轮圈。低速挡车子无旋律的“嘎，嘎，嘎”噪声，和混乱的速率提升，齿轮和变化也响，可能是因为贫困在齿轮齿合传动系统，如轻度的噪声和相对性统一，可以持续运作，如更比较严重和不匀称，应删掉查验，假如必须，应再次调节或拆换。

发动机怠速运作，传出“嘎，嘎，嘎”有节拍的噪声，噪音当网络加速器更比较严重，和觉得散播震动的状况，通常是因为齿面脱落或破裂的牙齿。假如检修总程，齿轮核心转移，也会发出声响，在这种情况下，解决塌陷状况开展查验，必需时拆换新的。

在长时间应用全过程中，因为经常换挡，变速器内的零件在所难免磨损形变，造成变速器艰难、全自动换挡、运作噪声等常见故障状况，危害应用。

因而，在日常应用中，要查验变速器超负荷时的运行情况，观查变速器的传动系统是不是稳定，是不是有空隙出现异常和噪声，立即找到缘故开展调节或检修。普遍的故障问题有：用换挡杆装齿轮时，装齿轮艰难，觉得装齿轮很费劲，不可以成功进到齿轮；或齿轮有齿声时，比较严重不可以阻塞。

四、保时捷变速箱拆下来怎么装

保时捷变速箱用小的螺丝刀把油封挑起并取下。2、换档轴油封的安装
（1）在油封外沿和密封唇口之间涂上atf。（2）使油封张开侧指向变速器，将油封装到压块上后，如图11-88所示，把压块3385敲入，同时注意油封不要歪斜，如图11-89所示。图11-88换档轴油封专用压块
图11-89安装换档轴油封
（3）装上多功能开关。（4）把拆下的变速器换档杆上张紧销沿相反方向打回到换档杆内。把换档杆推到换档轴上，敲入张紧销。变速器上变速器支承的拧紧力矩为42n•m；变速器轴承上变速器支承的拧紧力矩为42n•m；发动机支架上变速器轴承的拧紧力矩为40n•m。（三）多功能开关f125的拆装
1、多功能开关的拆卸
拆下变速器左侧支承。松开变速器上固定多功能开关f125的螺栓，从换档轴上拆下多功能开关f125。2、多功能开关的安装
如图11-90所示，将多功能开关f125插到换档轴上，同时使开关3内的啮合部分平面位置和换档轴1的平面位置一致。将多功能开关f125安装到换档轴中心位置时不要歪斜和用力，不注意的话会损坏开关触点。转动多功能开关，使多功能开关外壳上的配合孔对正变速器上的配合销套上。变速器上的多功能开关f125的拧紧力矩为8n•m。图11-90安装多功能开关
1-换档轴2-销3-多功能开关f1254-配合块
（四）车速传感器g22的拆装
1、车速传感器的拆卸
郑州丰田汽配r/>拔下速度表传感器g22的插头。压下传感器卡箍，拆下传感器g22。2、车速传感器的安装
更换o形密封圈，如图11-91箭头所示。在o形密封圈涂上润滑脂，装上传感器和卡箍。图11-91更换速度传感器o形密形圈
（五）变速器输入转速传感器g182的拆装
1、带e17液压控制变速器输入转速传感器的拆装
（1）带e17液压控制变速器输入转速传感器的拆卸。拆下滑阀箱，把滑阀箱转到后侧，松开变速器输入转速传感器插头1，如图法拉利保时捷标志-92所示。拆下滑阀箱上变速器输入转速传感器1，如图11-93所示。图11-92松开变速器输入转速传感器插头
1-输入转速传感器g182插头2-电磁阀n91插头a、b-卡夹
图11-93拆卸变速器输入转速传感器
1-输入转速传感器g1822-距离轴套
（2）带e17液压控制变速器输入转速传感器的安装。加上距离轴套2（高度为20mm），用7n•m拧变速器输入转速传感器1，传感器带插片侧安装位置应指向滑阀箱中部。插上变速器输入转速传感器插头。安装滑阀箱，加注atf油。2、带e18/2液压控制变速器输入转速传感器的拆装
（1）带e18/2液压控制变速器输入转速传感器的拆卸
拆下滑阀箱，拆下变速器输入转速传感器a（见图11-81）。（2）带e18/2液压控制变速器输入转速传感器的安装
装上变速器输入转速传感器，用螺栓b拧紧，拧紧力矩为9n•m。按照图11-81所示铺设线束，这样可避免在安装滑阀箱时卡住线束。安装滑阀箱，加注atf液。（六）变速器转速传感器g38的拆装
1、变速器转速传感器g38的拆卸
拆下油底壳，拔下变速器转速传感器插头（图11-78箭头所示）。拆下变速器转速传感器2，如图11-94所示。图11-94拆卸变速器转速传感器
1-距离轴套2-转速传感器
2、变速器转速传感器g38的安装
如图11-94所示，加上距离轴套1（高度：8mm），用6n•m拧上变速器转速传感器2。插入变速器转速传感器插头（图11-78所示箭头）。装上油底壳，加注atf液。（七）变速器内线束的拆装
1、变速器内线束的拆卸
（1）拆下滑阀箱。如图11-95所示，用螺丝刀把电磁阀上的卡板挑开并拔下插头a，把线束放到滑阀箱侧面的卡板处b。图11-95变速器内线束
a-插头b-卡板
（2）对于带e17液压控制变速器，把滑阀箱转到后侧，松开变速器输入转速传感器插头。拆下卡夹（图11-92所示箭头a）并把线束从卡夹（图11-92所示箭头b）拉出。拔下电磁阀n91的插头（图11-92所示）。（3）对于带e18/2液压变速器，把保时捷眼镜架箱转到后侧并松开变速器输入转速传感器插头。拆下卡夹并把线束从卡夹拉出。2、变速器内线束的安装

   以上就是小编对于变速器轴承外壳课程设计_变速轴承原理问题和相关问题的解答了，变速器轴承外壳课程设计_变速轴承原理的问题希望对你有用！

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