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一、詹天佑设计的火车运行的原理
铁路经过青龙桥附近,坡度特别大,詹天佑顺着山势设计了一种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头。一个在前边拉,一个在后边推。过青龙桥,列车就倒过来。这样就方便多了!二、电气火车头的工作原理
从前城市有轨电车开动时.以钢轨为另一(电)极.地上铁轨有电流通过.三、蒸汽火车原理是什么?
蒸汽火车的工作原理:
蒸汽机是靠蒸汽的膨胀作用来做功的,蒸汽机车的工作原理也不例外。司炉工把煤填入炉膛后,煤在燃烧过程中,将化学能转换成热能,把机车锅炉中的水加热、汽化,形成400℃以上的过热蒸汽。
蒸汽再进入蒸汽机膨胀做功,推动蒸汽机活塞往复运动;活塞通过连杆、摇杆,将往复的直线运动变为车轮转动的圆周运动,带动机车动轮转动,从而牵引列车前进。
扩展资料:
火车发展历史:
一、蒸汽机车时期
蒸汽机车是一种火车机车,优点是结构简单,成本低,缺点是热效率太低,体型笨重。英国人乔治·斯蒂芬森研制了第一部蒸汽机车。1814年研制的第一辆蒸汽机车“布拉策号”试运行成功;
1825年9月27日,斯蒂芬森亲自驾驶他同别人合作设计制造的“旅行者号”蒸汽机车在新铺设的铁路上试车,并获得成功。蒸汽机在交通运输业中的应用,使人类迈入了“火车时代”。
二、内燃机车时期
内燃机车是以内燃机作为原动力,通过传动装置驱动车轮的机车。在我国铁路上采用的内燃机绝大多数是柴油机。内燃机车优点是启动广东会马力大,热效率较高。缺点是构造复杂,制造、维修费用大,同时造成的污染大。
20世纪初,国外开始探索试制内燃机车。1924年,苏联制成一台电力传动内燃机车,并交付铁路使用。同年,德国用柴油机和空压缩机配接,利用柴油机排气余热加热压缩空气代替蒸汽,将蒸汽机车改装成为空气传动内燃机车。
三、电力机车时期
电力机车是一种非自带能源的机车。电力机车的优点是热效率比蒸汽机车高一倍,功率大、过载能广东会、牵引力大、速度快、整备作业时间短、维修量少、运营费用低、便于实现多机牵引、能采用再生制动以及节约能量,而且不会造成空气污染,噪音小。
1890年英国伦敦首先用电力机车在5.6公里长的一段地下铁道上牵引车辆,这是世界上第一辆电力机车,英国作为第一次工业革命的主要发生地,在蒸汽机车和电力机车的研发过程中都有着至关重要的地位。
四、高速列车时期
高速列车又称高速火车,是指能以高速度持续运行的列车。高速列车的优点是快捷舒适、平稳安全、节能环保。世界最为领先的高速列车技术掌握在日本、德国以及法国中。
20世纪50年代初,日本首先提出了高速铁路的设想,并最早开始试验工作。1964年10月1日、东京奥运会前夕,联结东京与新大阪之间的东海道新干线正式运营,列车最高速度210km/h,从此开启了高速铁路的时代。
四、火车工作原理
高铁为什么这么快,你这样问也正好,我们就把高铁和普通铁路,对比着进行分析。以上就是小编对于火车头外壳设计原理图解_火车头外壳设计原理图解大全问题和相关问题的解答了,火车头外壳设计原理图解_火车头外壳设计原理图解大全的问题希望对你有用!
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