黑匣子外壳设计特点是什么_黑匣子外壳设计特点是什么意思

发布时间：2023-03-21 21:20:06 作者：定制工业设计网 3

大家好！今天让小编来大家介绍下关于黑匣子外壳设计特点是什么_黑匣子外壳设计特点是什么意思的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1、黑匣子材质是什么
2、黑匣子到底是什么东西
3、飞机中的黑匣子是什么？
4、黑匣子是什么？

一、黑匣子材质是什么

黑匣子材质是什么

黑匣子材质是什么？在发生飞机事故的时候，一般的救援人员都会大力寻找安装在飞机上的黑匣子，为什么要找那黑匣子，不是应该先救人吗？以下分享黑匣子材质是什么，有什么用。

黑匣子材质是什么1

黑匣子是用金属材料做的。

为了保证这种设备在飞机出事故后不被破坏，特地为它制作了一个坚固的匣子。这种匣子耐高温（600摄氏度～800摄氏度），高压（可承受1吨重的压力），不怕腐蚀，由金属材料做成。

这种金属制作的“黑匣子”并非黑色，黑匣子实际上被漆成明亮的桔红色。这种明亮显眼的颜色，以及记录仪外部的反射条件，都使得事故调查员们可以在飞机失事后很快的找到记录仪，特别是当飞机坠落在水上时。

黑匣子的用途

按照黑匣子的用途，它被形象地称为“法官”、“教官”和“医生”。所谓法官，是基于飞行事故调查的用途，事故发生后通过找回黑匣子，对数据译码分析，可以判定事故真正原因，避免同类事故再次发生。

所谓教官，是指在飞行员监控方面的功能，通过日常分析黑匣子的数据，纠正飞行员不良驾驶习惯，预防事故发生；所谓医生，则是在飞机故障诊断与维护方面的作用，通过对黑匣子数据进行日常分析，监控、预测飞机主要部件的健康状态，排查故障隐患，防止故障发展为事故。

黑匣子材质是什么2

黑匣子”（英文：black box）是飞机专用的电子记录设备之一，名为航空飞行记录器。里面装有飞行数据记录器和舱声录音器，飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连。

它能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的有关技术参数和驾驶舱内的声音记录下来，需要时把所记录的参数重新放出来，供飞行实验、事故分析之用。

黑匣子具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已完全损坏，黑匣子里的记录数据也能完好保存。世界上大部分的空难原因都是通过黑匣子找出来的。

黑匣子材质是什么3

黑匣子是什么材质

黑匣子是是用金属材料做的。为了保证这种设备在飞机出事故后不被破坏,特地为它制作了一个坚固的匣子。这种匣子耐高温(600摄氏度～800摄氏度),高压(可承受1吨重的压力),不怕腐蚀,由金属材料做成。其实,这种金属制作的“黑匣子”并非黑色。

黑匣子为什么叫黑匣子

飞行记录仪(英语:Flight Recorder),俗称黑匣子(实为橘色),是安装在航空器上,用于航空事故调查、维修或及飞行试验用途。“黑匣子”叫法形成的原因有很多，其中一种解释认为其来自于早期电影对飞行记录仪的艺术化表述，是一种和处理底片、相片等“暗房”相类似的称呼，这主要也是为了凸显飞行记录仪的神秘感。

谁说黑匣子摔不烂的？砸成饼的黑匣子多了，这玩意只是设计的尽可能坚固，但是这个坚固也是相对的啊，现在黑匣子用芯片了，早年用磁带的时候多少黑匣子找着打开里面的磁带盘都已经摔碎了磁带切成若干段得靠人工一点一点拼接起来，经常有数据丢失，现在用芯片还不知道能摔成啥熊样不过要真碎起来拼都没法拼。

飞机要做成黑匣子这样就没法飞了，你给黑匣子放大装上发动机插上翅膀，结局就是一架737这么大的黑匣子飞机撑死拉几个人，而且这飞机如果出事人该死还是得死，因为就算飞机没散架你也扛不住坠毁的时候这个加速度的冲击，想想那些给摔碎的磁带吧，你比磁带结实多少？

“黑匣子”就是黑色的吗？黑匣子是用什么材料制作的？首先要明确一点黑匣子其实并不是黑色的，而是橙色的，为的是醒目方便搜救人员找到，就像下图这样。

一般飞机上有两个黑匣子，一个叫做 “飞行数据记录器（FDR）”，它用以记录飞机飞行的轨迹、高度、速度、姿态等飞行参数。还有一个叫做“驾驶舱语音记录器（CVR）”，它用来记录驾驶舱飞行员之间的对话以及其他声音。两个黑匣子都安装在飞机的尾部。

当空难发生后，黑匣子就成了最重要的调查线索之一，调查员可以根据黑匣子记录的数据还原事故当时的场景从而推断出事故原因。因此黑匣子就必须具备保护数据的`功能，在遭受猛烈撞击、高温燃烧、长时间被水浸泡以及深海高压等极端恶劣条件之后，依然能够保证里边的数据完整。

为此工程师们给黑匣子设计了非常特殊的结构。黑匣子的外壳一般由强度极高的钛合金和铝合金制成，除了抗冲击之外，钛合金外壳还具有极强的耐腐蚀性，保证黑匣子浸泡在海水中依然完好无损。

外壳内部是很厚的一层类似海面状的填充物，这个层物质除了给黑匣子提供耐高温性能外，还能起到防冲击的作用。这层材料一般包括了涂层、广东会超级隔热材料、熔融石英材料、纤维-多孔陶瓷复合材料以及相变材料等诸多层次。

在海面状填充材料的中心，就是黑匣子的最核心的部分数据芯片了，如下图。

根据欧洲的标准，黑匣子能够在1000多℃的高温火焰中坚持半小时以上，能够承受相当于100G重力的撞击，浸泡在海水中不被海水腐蚀以及承受海底高达每平方厘米高达数吨的水压。

20XX年6月1日，法国航空447航班在飞越大西洋时失事坠海，黑匣子在两年后才被打捞上来，经过了两年多在冰冷的大西洋海底高压海水浸泡之后，黑匣子依然提供了准确的数据，为空难事故真相还原提供了决定性的线索，可见黑匣子的“能耐”是多么厉害了。

二、黑匣子到底是什么东西

黑匣子到底是什么东西

黑匣子到底是什么东西，黑匣子现在被漆成明亮的桔红色。这种明亮显眼的颜色，以及记录仪外部的反射条带，都使得事故调查员们可以在飞机失事后很快的找到记录仪，黑匣子到底是什么东西。

黑匣子到底是什么东西1

东航一架波音737客机(MU5735)在执行昆明——广州航班任务时坠毁，现场救援、善后处置及事故原因调查等工作正在进行中，而这个时间，距离坠机已经过去24小时，对大家来说，疑问真的太多了。

据中国民航局官网消息，东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。并且已确认该飞机坠毁，机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。其中有1位旅客——退票未上飞机。

而在确认该飞机坠毁之后，大家对飞机的各种猜测也就来了，新闻媒体也列举了多个方面的疑问，并且等待官方确认消息或数据至少还有五个方面，我们直接说明一下就行。

第一、伤亡情况：尚待披露，第二、乘客名单：尚未正式公开，第三、失事的原因：还在调查中。第四、飞行轨迹：2分钟内骤降数千米？尚待官方披露调查结果和详情，进一步佐证。第五、客机坠毁前姿态：机头朝下？尚待官方披露调查结果和详情，以进行确认。

所以，大家看到的什么飞机状态，2分钟内骤降数千米等等，其实官方都没有给出一个确定性的说法。虽然的确有航空数据显示MU5735急速下降、视频显示机头朝下等问题。但是要解开这些疑问，我们需要等待一样东西，那就是我们说的“黑匣子”。

这个是获取整个飞机在飞机过程之中的一个重要数据，大家的疑问基本上都可以彻底解答出来，下面我们就来了解一下，黑匣子到底是一个什么样的东西，它能够记载那些数据。

飞机黑匣子到底是什么东西？

飞机黑匣子简单的来说，就是飞行数据记录仪(FDR)，它是用来专门存储飞机飞行的情况。一旦飞机出现任何的情况，如果我们需要进行对飞机飞行过程进行了解，就需要找到黑匣子来进行核实。

并且飞机黑匣子是与飞机本身不一样的东西，在制造上都存在差异。黑匣子所采用的材料非常特殊，正常情况来说，它都会完好无损地保存下来。

这种特殊的、用合金材料制作了匣子，是一个非常坚固的盒子，有点类似于大家说的“数据盘”。它具有极强的耐高温能力，在600℃～800℃的高温之下都没什么影响，甚至在经受11000℃的高温30分钟，也不会被破坏。

同时还能够承受高压——能承受自身重力1000倍的冲击、在海水中浸泡30天而不进水，也具有极强的防腐蚀等作用。所以，黑匣子相当于是一种专门的“飞行记录仪”，并且受到外界状态的影响不大，并且也是最大化地获取飞机上的相关性数据。

不过，黑匣子虽然被称之为“黑匣子”，但是黑匣子并非真的是“黑色”，它一般都被涂成明黄、橘红等鲜艳夺目的色彩，以便之后寻找。

大多数的“黑匣子”为橙红色，正常情况下是两个长约40厘米、宽与高分别约20厘米的长方体。每个重约20公斤到30公斤。商用飞机一般安装两个“黑匣子”，它们的名称分别是“驾驶舱语音记录器”和“飞行数据记录器”，这就是大概的情况。

那飞机黑匣子能记录哪些信息？

上面我们提到了，一般来说，大多数的客机上安装的黑匣子有两种——“驾驶舱语音记录器”和“飞行数据记录器”，当然这两个黑匣子的功能大体也存在差异。

而“飞行数据记录器”主要是记载——如飞行的时间、速度、高度、飞机舵面的偏度、发动机的转速、温度等等。当然，这里也有一个关键的点在，那就是在飞机起飞前，必须要打开黑匣子的开关才行，不然是不能收集数据的。

早期的记录器只能记录20多种数据，现在记录的数据已可达到60种以上，其中包含了是重要的16种必录数据，就是我们说的飞机的加速度、姿态、推力等等，都可以在这上面找到信息。

而“驾驶舱语音记录器”相当于是一种“录音机器”，它通常是安放在驾驶舱及座舱内的扬声器，录下飞行员与飞行员之间以及座舱内乘客，空中乘务员等说法。但它只能保留停止录音前30分钟内的声音，正常情况的话，超过30分钟又会重新录音。因此这个黑匣子内信息是空难30分钟前机内的重要信息。

而找到了黑匣子，就可以判断飞机在坠毁之前发生的事情。所以，我们已知的数据，在没有“黑匣子”这一个权威的记录数据仪器来核定的话，根据已知，已看到的信息，很难作出事故原因的判断，就算是大家说的2分钟内骤降数千米、客机坠毁前姿态：机头朝下等等，这些都不具有任何的说服力，这可能也是官方暂时没有说明任何相关结果的原因。

具体事故原因，一定需要看到黑匣子才能做出判断，不然大众的说法，肯定是不具有任何的权威，所以，飞机事故原因需找到黑匣子才能判断，不过搜寻黑匣子也面临到不少困难，因为客机坠毁山林间。

黑匣子到底是什么东西2

黑匣子其实并非黑色，而是被刷成明亮的桔红色，为了在飞机失事后能快速找到。

黑匣子外壳坚实，为长方体，约等于四、五块砖头垒在一起一般大。内部净是些电气器件，实质上是一台收发信机。黑匣子现在被漆成明亮的桔红色。

在飞机飞行过程中，它能将机内传感器所收集到的各种信息及时接收下来，并自动转换成相应的数字信号连续进行记录；当飞机失事时，依靠黑匣子的紧急定位发射机自动向四面八方发射出特定频率（例如37．5千赫），类似心跳般有规律的无线电信号，“宣告”自己所处的方位，以便搜寻者溯波寻找。

其实，这种金属制作的“黑匣子”并非黑色。“黑匣子”并不是根据其本身颜色命名的，而是人们视它为空难的不祥之物，故定名为“黑匣子”。

黑匣子现在被漆成明亮的桔红色。这种明亮显眼的颜色，以及记录仪外部的反射条带，都使得事故调查员们可以在飞机失事后很快的`找到记录仪，特别是当飞机坠落在水上时。

黑匣子到底是什么东西3

据中国民航局网站报道，2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。

这个时候，大家第一时间可能会想到黑匣子。黑匣子学名叫“飞行记录器”（Flight Recorder）。

客机上安装的飞行记录器有2台，一台是飞机数据记录器（FDR），负责记录飞行时间、速度、高度、飞机舵面偏度、发动机转速等数据；另一台是座舱话音记录器（CVR），负责记录机上空勤人员的对话、机上与地面的通话，以及机舱里的各种声音。黑匣子的外壳呈现明亮的桔红色并配有发光带。

1、既然现代飞机上的黑匣子不是黑色的，为什么叫黑匣子？

在驾驶座机舱内装设声音记录器的构想在1954年首度提出，当时飞机内所有的电子仪器都是放置在大小、形状都统一的黑色方盒里，而声音记录器则放在最坚固的黑色方盒中。美国民航局在1957年规定，凡是重量超过9.吨以上的飞机都必须装设这些加强保护的飞行记录器。

8年后，航空局决定将这“黑匣子”漆成“橙红色”（或橘色），这样在飞机失事的时候，外表醒目的“黑匣子”就会比较容易被找到。到1965年，几乎全世界的每一家航空公司都改用橘色的飞行记录器，但仍沿用“黑匣子”这个名称。

2、黑匣子可承受怎样的极端环境？

黑匣子呈正方形，用特殊合金制成，既可承受1100°C的高温半小时之久，又可承受飞机爆炸时的猛烈撞击。可承受6000米深水压，而且不怕海水长时间地浸泡。

3、黑匣子本身能向外发出无线电信号吗？

黑匣子上是没有无线电发送装置的，在陆上坠机的话，黑匣子提醒人们注意的只是它桔红色的明亮外壳、以及外壳上的发光带。

4、黑匣子能主动向外界发出什么样的信号？

黑匣子唯一能对外发出信号的部件叫做水下信标（ULB），水下信标在遇水后启动，每秒发一次频率为37.5KHz的声波信号（注意是声波信号），可持续工作30天。

5、黑匣子的声波信号如何探测？

黑匣子在水下发出的声波信号只能由声呐在水中进行探测，但由于黑匣子的水下信标体积小、功率也小，一般情况下，舰载声呐最大大约能接收到数公里范围以内的黑匣子声波信号，小型手持式声呐的有效探测范围则只有数百米。

三、飞机中的黑匣子是什么？

飞机黑匣子就是飞行数据记录仪，里面记录着这架飞机的相关工作情况。所以我们在看到飞机出事情的时候，很多人都会去寻找飞机上的黑匣子，从而从黑匣子中了解到飞机失事的原因。

黑匣子并不是黑色的，而是被涂上了比较鲜艳的颜色，那么在飞机坠毁的时候可以方便寻找到。飞机发生事故总是瞬间的，人生还的概率相当低。因此很多时候如果想要调查飞机失事的原因，飞机中的人员很难提供信息。而飞机黑匣子就可以将飞机失事之前飞机的飞行情况、飞机上所有设备的情况、飞机内的各种通话以及飞机失事时的情况都记录下来，人们就可以根据记录来明确飞机失事的原因。

因此飞机黑匣子是非常重要的，一般会把这个黑匣子放置在飞机上最安全的部位，也就是飞机的尾部。因为飞机的尾部在飞机出现事故的时候最不容易被毁坏。并且飞机黑匣子都是使用坚硬的钢板、高度绝热的防冲击保护材料来制作的。那么飞机在坠毁的时候发生的猛烈撞击，还有高温燃烧的时候，黑匣子能够承受住这些破坏。

所以说飞机黑匣子就是飞行数据记录仪，可以记录飞机上所有的情况。对于飞机出事，明确原因有很大的帮助。黑匣子在飞机上需要放在最安全的地方，所使用的材料也必须是能够承受住各种伤害的，黑匣子才可以得到很好的保护。

四、黑匣子是什么？

黑匣子（black box）是电子飞行记录仪的俗称。用于记录飞机飞行和性能参数的仪器。它不是黑色的，而是桔红色，外形也不像匣子，倒像流线型集装箱，是大小如一般抽屉的1/3至1/4那样的一种密封容器。

飞行记录仪记录的信息可用于飞行事故分析，人们可根据飞机坠毁前记录的数据和话音记录，经处理后送入一种飞行模拟器，重现事故的过程，形象地分析事故的原因。

黑匣子的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击抗压保护材料，通常安装在飞机尾部最安全的部位。记录介质也从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态存储记录仪，类似于计算机里的存储芯片，防止黑匣子在空难中遭到损坏。

扩展资料：

保存方法：

在大多数的空难中，可以保存下来的装置是飞行数据记录仪和座舱声音记录仪的坠毁生存记录单元（CSMU）。通常的，记录仪底盘和内部装置的其它部分都被撕裂了。CSMU是紧固在记录仪的平台部分的一个巨大的圆柱体。这种装置能够承受很高的压力，非常大的撞击和成吨的压力。在老式的磁带记录仪中，CSMU安放在一个长方形的匣子中。

电子黑匣子的CSMU使用三层材料将存储数字信息的内存片隔离和保存起来。下面我们来讨论一下，先来从内到外看一下保护内存的材料。

铝壳，环绕内存卡有一铝薄层。高温绝缘体，1英寸（2.54cm）的干石英材料提供高温保护。其保护内存片防止事故后的火灾。不锈钢外壳，高温绝缘体安放在0.25英寸(0.64cm)厚的不锈钢外壳中，通常用钛合金制成。

为了确保黑匣子的质量和生存能力，制造厂商对CSMU进行了彻底的测试。记住，在空难中只有CSMU可以生存下来――如果事故调查员能够得到它，就可以获得他们所希望得到的信息。为了测试CSMU，工程师们将数据存储于CSMU的内存中。

L-3通讯公司使用随机模型将数据存储于每一块内存片中。这一模型可以由读出器读出以确定在坠毁后的冲击，火灾和压力下数据是否被损坏。

参考资料来源：百度广东会－黑匣子

以上就是小编对于黑匣子外壳设计特点是什么_黑匣子外壳设计特点是什么意思问题和相关问题的解答了，黑匣子外壳设计特点是什么_黑匣子外壳设计特点是什么意思的问题希望对你有用！