大家好！今天让小编来大家介绍下关于六安外壳钣金设计价格_六安钣金设计师招聘信息的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

• 1、钣金框架几折
• 2、钣金外壳变形，是加工问题还是设计缺陷
• 3、汽车引擎盖凹陷修复需要多少钱？
• 4、钣金加工成本怎么核算

一、钣金框架几折

山路十八弯，敏金框架三折，一种三折折弯钣金件支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及钣金件支架的加工，特别是涉及一种三折折弯钣金件支架。
【背景技术】
[0002]钣金将一些金属薄板通过手工或模具冲压使其产生塑性变形，形成所希望的形状和尺寸，并可进一步的机械加工形成更复杂的零件。比如生活中常用的烟囱、铁皮炉、还有汽车外壳，都是钣金件。金属板材的弯曲和成型是在弯板机上进行的，将要成型的工件放置在弯板机上，用升降杠杆将制动蹄片提起，工件滑动到适当的位置，然后将制动蹄片降低到要成型的工件上，通过对弯板机上的弯曲杠杆施力而实现金属的弯曲成型。最小折弯半径是成型金属的延展性和厚度的函数。对于铝板来说，金属的折弯半径要大于板材的厚度。折弯时，由于有一定的回弹，金属折弯的角度要比要求的角度稍大一些。
[0003]在现有钣金加工技术领域中，由于单块钣金结构中会有比较复杂的弯边，需要多次折弯；通常此类钣金件折弯难确定定位基准，折弯尺寸精度难控制，折弯工步多，造成加工效率低，加工成本提高。
【实用新型内容】
[0004]基于此，有必要针对上述问题，提供一种三折折弯钣金件支架，能够简化折弯工步，便于质量检测，提高加工效率，降低生产成本，适用范围更广泛。
[0005]一种三折折弯钣金件支架，包括:支架主体由至少三块折弯的钣金单件组成；其中，位于所述支架主体上部的钣金单件的下侧边沿设有搭边，位于所述支架主体底部的钣金单件的上侧边沿设有搭边，位于所述支架主体上部和所述支架主体底部之间的至少一块钣金单件的上、下两侧边沿均设有搭边，各块折弯的钣金单件通过首尾焊接的搭边相连。
[0006]上述一种三折折弯钣金件支架，克服了使用同一块钣金工件难以多次折弯的问题。通过将目标折弯支架拆分，利用搭边焊接各部分折弯单件组合成形，仅需对各部分折弯单件进行简单的折弯，即可焊接组合成形状复杂、弯道较多的折弯支架。而且，各部分钣金单件的折弯基准较为容易确定，折弯精度高，回弹较为容易控制，即使其中一节钣金单件的工艺失败，也容易替换，不会影响其他部分的钣金单件。
[0007]在其中一个实施例中，所述折弯的钣金单件为通过数控折弯机获得的二折折弯钣金单件。
[0008]实施本实施例，钣金单件通过数控折弯机精确地获得的二折折弯钣金单件，准确性高，该部分钣金单件加工过程便于流水线、自动化作业，效率非常高。
[0009]在其中一个实施例中，所述折弯的钣金单件为通过数控折弯机获得的三折折弯钣金单件。
[0010]实施本实施例，可以使用数控折弯机获得的三折折弯钣金单件，数控折弯机仅需一次挤压形成三折折弯，准确性高，该部分钣金单件加工过程便于流水线、自动化作业，效率非常高。
[0011]在其中一个实施例中，位于所述支架主体上部的钣金单件的上侧边沿设有搭边。
[0012]实施本实施例，便于钣金件支架与其他机械部件通过支架主体上部，与该钣金件支架相连接。
[0013]在其中一个实施例中，位于所述支架主体底部的钣金单件的下侧边沿设有搭边。
[0014]实施本实施例，便于钣金件支架与其他机械部件通过支架主体底部，与该钣金件支架相连接。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型一种三折折弯钣金件支架的外形特征立体图；
[0016]图2为本实用新型一种三折折弯钣金件支架拆分后的支架上部立体图；
[0017]图3为本实用新型一种三折折弯钣金件支架拆分后的支架中部立体图；
[0018]图4为本实用新型一种三折折弯钣金件支架拆分后的支架底部立体图；
[0019]如图所示:10、支架上部；20、支架中部；30、支架底部；40、支架主体；23、搭边。
【具体实施方式】
[0020]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。
[0021]图1为本实用新型一种三折折弯钣金件支架的外形特征立体图，如图1所示，一种三折折弯钣金件支架，包括:支架主体由至少三块折弯的钣金单件组成；其中，位于所述支架主体上部的钣金单件的下侧边沿设有搭边，位于所述支架主体底部的钣金单件的上侧边沿设有搭边，位于所述支架主体上部和所述支架主体底部之间的至少一块钣金单件的上、下两侧边沿均设有搭边，各块折弯的钣金单件通过首尾焊接的搭边相连。
[0022]上述一种三折折弯钣金件支架，克服了使用同一块钣金工件难以多次折弯的问题。通过将目标折弯支架拆分，利用搭边焊接各部分折弯单件组合成形，仅需对各部分折弯单件进行简单的折弯，即可焊接组合成形状复杂、弯道较多的折弯支架。而且，各部分钣金单件的折弯基准较为容易确定，折弯精度高，回弹较为容易控制，即使其中一节钣金单件的工艺失败，也容易替换，不会影响其他部分的钣金单件。在现有的多弯道折弯过程当中，往往是越往后的折弯弯道加工工艺越难，尤其是当最后一弯道折弯失败时，整个支架都成为废件。因此，相比之下，本技术的加工效率高，加工成本也降低了。
[0023]图2为本实用新型一种三折折弯钣金件支架拆分后的支架上部立体图。
[0024]本实用新型方案的支架，所述本体是由如图2所示的多块折弯单件支架组成，这样每小块支架的加工就可以使用普通机床进行加工提高了加工效率，降低了加工成本。
[0025]图3为本实用新型一种三折折弯钣金件支架拆分后的支架中部立体图。
[0026]如图3所示，所述折弯的钣金单件为通过数控折弯机获得的二折折弯钣金单件。
[0027]实施本实施例，钣金单件通过数控折弯机精确地获得的二折折弯钣金单件，准确性高，该部分钣金单件加工过程便于流水线、自动化作业，效率非常高。故此，将一项多折弯的工序分解为多项二折弯的工序，而每项二折弯工序仅需使用数控折弯机找准一个基准点，折弯操作一次，准确性有保证，甚至可以通过机械化作业，批量完成。
[0028]图4为本实用新型一种三折折弯钣金件支架拆分后的支架底部立体图。
[0029]如图4所示，所述折弯的钣金单件为通过数控折弯机获得的三折折弯钣金单件。
[0030]实施本实施例，可以使用数控折弯机获得的三折折弯钣金单件，数控折弯机仅需一次挤压形成三折折弯，准确性高，该部分钣金单件加工过程便于流水线、自动化作业，效率非常高。
[0031]在其中一个实施例中，位于所述支架主体上部的钣金单件的上侧边沿设有搭边。
[0032]实施本实施例，便于钣金件支架与其他机械部件通过支架主体上部，与该钣金件支架相连接。
[0033]在其中一个实施例中，位于所述支架主体底部的钣金单件的下侧边沿设有搭边。
[0034]实施本实施例，便于钣金件支架与其他机械部件通过支架主体底部，与该钣金件支架相连接。
[0035]以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
【主权项】
1.一种三折折弯钣金件支架，其特征在于，包括:支架主体由至少三块折弯的钣金单件组成；其中，位于所述支架主体上部的钣金单件的下侧边沿设有搭边，位于所述支架主体底部的钣金单件的上侧边沿设有搭边，位于所述支架主体上部和所述支架主体底部之间的至少一块钣金单件的上、下两侧边沿均设有搭边，各块折弯的钣金单件通过首尾焊接的搭边相连。
2.根据权利要求1所述的一种三折折弯钣金件支架，其特征在于:所述折弯的钣金单件为通过数控折弯机获得的二折折弯钣金单件。
3.根据权利要求1所述的一种三折折弯钣金件支架，其特征在于:所述折弯的钣金单件为通过数控折弯机获得的三折折弯钣金单件。
4.根据权利要求1所述的一种三折折弯钣金件支架，其特征在于:位于所述支架主体上部的钣金单件的上侧边沿设有搭边。
5.根据权利要求1所述的一种三折折弯钣金件支架，其特征在于:位于所述支架主体底部的钣金单件的下侧边沿设有搭边。
【专利摘要】本实用新型公开了一种三折折弯钣金件支架，包括：支架主体由至少三块折弯的钣金单件组成；其中，位于所述支架主体上部的钣金单件的下侧边沿设有搭边，位于所述支架主体底部的钣金单件的上侧边沿设有搭边，位于所述支架主体上部和所述支架主体底部之间的至少一块钣金单件的上、下两侧边沿均设有搭边，各块折弯的钣金单件通过首尾焊接的搭边相连。采用本实用新型，可以简化折弯工步，便于质量检测，提高加工效率，降低生产成本，适用范围更广泛。
【IPC分类】F16M5-00
【公开号】CN204494002
【申请号】CN201520087865
【发明人】雷开峰
【申请人】广州海格机械有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年2月6日

二、钣金外壳变形，是加工问题还是设计缺陷

有多种原因 具体要看是如何变形
在钣金加工中会由于：1、焊接受热，导致板材变形，
2、板材不好，板材内应力未消除
3、设计缺陷，设计人员未能考虑结构性问题，导致加工后受力不均匀，局部受力大板材曾受力不足。
上述问题均会导致钣金外壳变形，无法准确的说是何种具体原因 需要具体问题具体分析了。

三、汽车引擎盖凹陷修复需要多少钱？

汽车凹陷修复根据凹陷修复难度和面积来决定价格，还有凹陷的尖锐程度，越尖锐的坑修复难度越大，价格要几百元以上。

传统钣金修复。

钣金修复简单来说就是采用有效的方法使汽车金属外壳变形部分进行一下的修复，比如汽车引擎盖出现了凹陷，就可以有效的通过钣金修复技术使其恢复到最初的样子，然后再进行喷涂专用的油漆，使变形的汽车金属表面有效的恢复到与其他完好的地方一样的光亮如初。

一般需要一下几个步骤。

钣金校正、刮灰〈塑型〉、汽车钣金喷漆、还氧底漆，防止铁皮生锈、刮涂、打磨原子灰。平整车体表面、喷涂、打磨中途底漆。增加色漆附着力、喷涂色漆。还原车漆表面颜色、喷涂清漆。保护色漆，增加车漆表面硬度、亮度、钣金喷漆漆面处理。

四、钣金加工成本怎么核算

不是公式结算，需要根据材料和人工进行分摊。首先归集产品的材料成本，一般都需要技术部门提供产品的BOM（物料清单），以确保按订单或者生产计划生产的时候领料的准确。

接下来是直接人工的分摊：选择投入工时或者完成工时来分摊当月的人工费。在线是否分摊人工，可根据的在线是否比例小，而且在线的量较稳定，一般都希望不要将费用分摊给在制品，核算在制品的人工，可以根据投入工时、完工程度、投料的比重作为依据来分摊。

制费的分摊：选择投入工时或者完成工时或者机器工时来分摊当月的制费，也可选择人工工时和机器工时并行的办法（部分费用采用机器工时分摊，部分采用人工工时分摊）。

售分析毛利率、净利率；完全成本法（做分产品损益表将期间费用选择一定标准分摊给产品）下的净利率。

可按当月生产当月全部销售的假设做以上两个成本分析表（因为当月的实际业绩并未在销售中全部体现，当月的生产全部销售与当月投入的成本费用配比，更能反映企业的经营成果）。

费用的分析，可以做当月的人工、制费、期间费用除当月的投入工时等其他费用。

扩展资料：

采购成本：

采购成本指与采购原材料部件相关的物流费用，包括采购订单费用、采购计划制订人员的管理费用、采购人员管理费用等。

由于近年来受到全球金融风暴的影响，国内笼罩在外贸出口衰退的阴影下，根据经济部最新完成，于八七年七月份公布的一项调查"制造业经营实况分析 "结果发现。

在制造业中有高达百分之六十三点四九的业者认为，市场竞争激烈是经营上所面临最大的困难，其次依序为汇率变动不稳，工资太高，基层劳力不足，市场需求停滞以及管理及技术人才不足。

由此可见，企业在面临国际间日益激烈的竞争，产品生产周期逐渐地缩短，消费者的产品需求多样化，以及产品技术层次不断提升的压低下，如无法有效的开源，节流则成为企业因应变局的有效方法之一。

尤其在采购占平均销售金额比重逐渐增加的趋势下，降低采购成本，则是采购人员提供企业附加值最直接的方式。

参考资料来源：百度广东会-加工成本

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