国家会议中心新产品设计_国家会议中心新产品设计图

发布时间：2023-03-26 作者：定制工业设计网 0

大家好！今天让小编来大家介绍下关于国家会议中心新产品设计_国家会议中心新产品设计图的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1、谁能告诉我这辆北京现代是什么名字？
2、CVTE是什么公司
3、广东会圣达菲1.8t09款是什么标
4、客车企业能从广东会源汽车成果展得到什么讯息

一、谁能告诉我这辆北京现代是什么名字？

　现代IX35 2010年4月8日，北京现代年度战略车型——领先一代的进步型都市中高级SUV ix35在北京国家会议中心上市，价格区间覆盖16.98-24.28万，有2.0L、2.4L两种排量，2WD、4WD两种驱动模式共6款车型，每款车型有深红、炫黑、青铜、晶银、墨蓝、莹白、激情灰7种颜色可供选择。从当初的广东会本田CR-V再到现在的上海大众途观，似乎每款上市的城市SUV在国内市场销售的都比较不错。随着SUV市场越来越热火，北京现代已经不能满足以现有一款城市SUV-途胜在这个市场中争夺份额的局面。而通过之前“伊兰特+悦动”相互搭配销售成功的案例，北京现代也越发需要一款比途胜高一些级别的车型与之搭配一同争夺城市SUV市场，因此ix35也随之推出。编辑本段产品特点概述ix35是现代欧洲设计中心设计的一款全新车型，因此在外观上更具有年轻的气质，这或许也表达出北京现代希望用这款车来争取更多年轻消费者的购买。而关于这款车的特点，恐怕最大的一辆亮点就是其在变速箱上的变化。ix35一改之前使用的四速手自一体变速器，改用了现代自己开发的六速手自一体变速器，而据称新的变速箱在设计上考虑后期维护的需求，因此在30万公里内都不需要进行变速箱油的更换，只需进行正常检查就可以正常使用。此外，作为一款城市SUV，ix35在动力上采用了厂家编号为θ-II的发动机的2.0L和2.4L两种排量的发动机，这两款发动机采用了双CVVT技术。2.0L发动机的最大输出功率为120Kw/6200rpm，最大扭矩194N·M/4600rpm。而2.4L发动机128Kw/6000rpm的最大功率和226N·M/4000rpm的最大扭矩，两款发动机满足了不同消费者对动力性的追求。韩国现代进口6速手自一体变速器，ESP车身稳定程序、上下坡辅助程序、刹车优先系统（Brake Override System）和电子油门踏板、适时四驱系统LOCK&UNLOCK等高科技人性化装备，[1]令操控突破常规。由德国法兰克福设计中心研发的实力之作，突破了太多的常规界限。2640mm的轴距，4420mm的车长，1820 mm的车宽以及1690mm的车高，空间突破常规。搭载了2.0L和2.4L θ-II代双CVVT发动机，其中，2.0L发动机的最大输出功率为120KW/6200rpm，最大扭矩194N?M/4600rpm。2.4L发动机128KW/6000rpm的最大功率和226N?M/4000rpm，动力突破常规。至于在车辆的配置上，全景天窗、智能钥匙、ESP系统、倒车影像都出现在这块款车的配置单上。目标人群20~25岁的年轻消费群体 ix35的上市现场充分体现了其时尚、动感、潮流的都市中高级SUV的产品定位。北京现代常务副总经理李峰表示：“ix35与目前市场上既有SUV产品不同，这是一款为25-35岁城市精英量身打造的一款SUV车型，拥有极具冲击力的风尚外观、现代感与科技感浓重的内部设计、强劲动力与稳定操控下的驾驭性能、广东会(中国) -官方网站同级别车的豪华人性化配置及全方位的安全呵护。” ix35自身出众的实力和丰富的配置也使目前的定价合情合理。16.98-24.28万的定价区间能够让更多消费者以较为经济的价格，感受来自欧洲的先进技术和不凡的操控体验，可以说ix35拥有堪称同级别车之最的质价比。内饰四辐方向盘很容易看出是现代的风格，银色装饰从多功能按键处一直延伸到最底部，不过这还不算别出心裁，最特别的是中控面板两侧的空调出风口以流线形式设计，线条向下延伸并将两个旋钮“卷”入其中。简洁的中控面板，围绕在大屏幕周围的按键呈倒梯形向下逐渐缩小，到最后一个就稍微的小了点。 ix35内饰圆弧状的中控台，以灰米双色搭配，色彩运用很平常，看上去也没什么奇特，但若是跟途胜的中控台相比，那可以说时髦了不是一个档。出人意料的是所有车型上均配备了无钥匙启动，据说这是一项标准配置，如果我没理解错的话就是最低配车型上也会带无钥匙进入和启动系统。双筒状的仪表盘似乎是要增加一些运动感，两只表盘的盘心各有一个小屏幕，分别显示水温和挡位，最顶部的长方形小屏幕则是行车电脑的信息显示，面积小了点，显示的信息也不是特别全面，只有续航里程，没有大家很关心的平均油耗以及瞬时油耗。车门板内衬板是各种曲线的组合体，除了扶手是直的，剩下的全部是弧线造型：车门储物槽的边框是波浪形，而电窗按键面板与扬声器合并成鱼形，看得出设计者在线条的运用上没少花心思。而门板的中间部分为软性材质，围绕在扶手的周围，大概是受设计的造型限制车门上的扶手显得有点短。带导航和倒车影像的屏幕应该属于选装，至少目前的消息是这样的。而在2.4低配车型上，自动防眩目的车内后视镜上带有倒车影像功能。外观繁复的线条对整体感有影响 ix35在设计上被人念叨最多的就是“流体雕塑”这一概念，用句通俗的话讲就是：车身充满了流畅的线条。的确，各种复杂的线条出现在车身的各个角落，首先吸引人注意的就是双层的前脸设计。来到车身侧面，ix35的轴距只有2640mm，也就是一般紧凑型车的长度，但因为高度和宽度比较合理，所以在“敦实”程度上并不逊色于流行的CR-V或者RAV4。与他们不同的是，ix35在底部有一圈的黑色塑料，这样在越野的时候就不用担心小的划擦，从而可以使车主更放心。 ix35[2] 编辑本段参数配置基本参数现代ix35 2010款新锐版 2.0GL 2WD MT现代ix35 2010款新锐版 2.0GL 2WD AT现代ix35 2010款精英版 2.0GLS 2WD AT现代ix35 2010款尊贵版 2.0GLS 4WD AT基本参数现代ix35 2010款尊贵版 2.4GLS 2WD AT现代ix35 2010款领航版 2.4GLS 4WD AT车型名称：现代ix35 2010款新锐版 2.0GL 2WD MT现代ix35 2010款新锐版 2.0GL 2WD AT现代ix35 2010款精英版 2.0GLS 2WD AT现代ix35 2010款尊贵版 2.0GLS 4WD AT车型名称：现代ix35 2010款尊贵版 2.4GLS 2WD AT现代ix35 2010款领航版 2.4GLS 4WD AT厂商指导价(元)：16.98万18.38万19.58万21.58万厂商指导价(元)：21.38万24.28万厂商：北京现代北京现代北京现代北京现代厂商：北京现代北京现代级别：SUVSUVSUVSUV级别：SUVSUV发动机：2.0L 163马力 L42.0L 163马力 L42.0L 163马力 L42.0L 163马力 L4发动机：2.4L 174马力 L42.4L 174马力 L4变速箱：5挡手动6挡手自一体6挡手自一体6挡手自一体变速箱：6挡手自一体6挡手自一体长×宽×高(mm)：4420*1820*16604420*1820*16604420*1820*16904420*1820*1690长×宽×高(mm)：4420*1820*16904420*1820*1690车体结构：5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV车体结构：5门5座SUV5门5座SUV最高车速(km/h)：----最高车速(km/h)：-181官方0-100加速(s)：10.410.910.911.5官方0-100加速(s)：9.510实测0-100加速(s)：----实测0-100加速(s)：--实测100-0制动(m)：----实测100-0制动(m)：--实测油耗(L)：----实测油耗(L)：--工信部综合油耗(L)：工信部未公布工信部未公布工信部未公布工信部未公布工信部综合油耗(L)：工信部未公布工信部未公布整车质保：两年或6万公里两年或6万公里两年或6万公里两年或6万公里整车质保：两年或6万公里两年或6万公里编辑本段厂商指导价基本参数现代ix35 2010款新锐版 2.0GL 2WD MT现代ix35 2010款新锐版 2.0GL 2WD AT现代ix35 2010款精英版 2.0GLS 2WD AT现代ix35 2010款尊贵版 2.0GLS 4WD AT基本参数现代ix35 2010款尊贵版 2.4GLS 2WD AT现代ix35 2010款领航版 2.4GLS 4WD AT车型名称：现代ix35 2010款新锐版 2.0GL 2WD MT现代ix35 2010款新锐版 2.0GL 2WD AT现代ix35 2010款精英版 2.0GLS 2WD AT现代ix35 2010款尊贵版 2.0GLS 4WD AT车型名称：现代ix35 2010款尊贵版 2.4GLS 2WD AT现代ix35 2010款领航版 2.4GLS 4WD AT厂商指导价(元)：16.98万18.38万19.58万21.58万厂商指导价(元)：21.38万24.28万

二、CVTE是什么公司

CVTE是广州视源电子科技股份有限公司的英文简称。广州视源电子科技股份有限公司（以下简称视源股份）成立于2005年12月，注册资本为65084.784万元，旗下拥有多家业务子公司。视源股份总部设在广州市黄埔区，公司目前总人数超过3400人，公司60%以上为技术人员。

视源股份主营业务方向为液晶显示主控板卡、工业电源、交互智能平板、移动智能终端和医疗等产品的设计、研发和销售。旗下有两个品牌，一个是教育信息化应用工具提供商希沃（seewo）；一个是高效会议平台MAXHUB。

公司始终致力于提升电子产品更加丰富与高效的信息沟通体验，依托在显示驱动、信号处理、电源管理、人机交互、应用开发、系统集成等技术领域的开发经验，面向应用层面进行资源整合与产品开发，通过技术广东会不断延伸和丰富产品结构，产品已广泛应用于消费电子领域和商用电子领域。

扩展资料

CVTE发展历程：

1、2005年，于广州开发区科学城成立视源电子。

2、2006年，视源电子召开中国液晶电视产业研讨会，推动了液晶电视在国内的普及。

3、2008年7月，视源电子成立子公司--视睿科技，并推出第一个自主品牌"希沃（seewo）"。

4、2009年8月，视源电子第一产业园（广州科学城科珠路192号）建成并投入使用。

5、2011年8月，"希沃（seewo）"荣获教育行业"十大新锐品牌"称号。

6、2012年，视源股份获评"广东省知识产权优势企业"。

7、2012年1月，视睿科技成为广东省教学仪器设备行业协会副会长单位。

8、2012年3月，视睿科技参与制定教育行业《多媒体教学环境视频系统设计规范》，并作为教育部部颁标准发布。

9、2012年9月，"希沃（seewo）"荣获教育行业"十大民族品牌"称号。

10、2013年6月，"希沃（seewo）"荣获中国财经峰会"2013年度最佳广东会典范"奖。

11、2013年12月，"希沃（seewo）"通过广州市著名商标认证。

12、2014年，视源股份获评"广东省知识产权示范企业"。

13、2014年12月，"视源"通过广州市著名商标认证。

14、2015年1月，"视源"通过广东省著名商标认证。

15、2015年4月，视源股份荣获"2014年广东专利奖优秀奖"。

16、2015年8月，视源股份第二产业园（广州黄埔区云埔四路6号）落成，规划建筑面积6.2万平方米。

17、2015年10月，"希沃(seewo)"发布全新品牌标识。

18、2015年11月，视源股份荣获"第十七届中国专利优秀奖-中国外观设计优秀奖"。

19、2015年12月，视源股份获评"2015年度国家知识产权优势企业"。

20、2016年5月，"希沃（seewo）"通过广东省著名商标认证。

21、2016年7月，视源股份获评"广东省企业500强"。

22、2016年7月，视源股份获评"广东省民营企业100强"。

23、2016年8月，视源股份荣获"2015年广东专利奖优秀奖"。

24、2016年10月，视源股份通过首批省级双创示范基地（骨干企业示范基地）认证。

25、2016年12月，视源股份获评"广东省自主广东会标杆企业"。

26、2016年12月，希沃交互智能平板荣获"广东省名牌产品"称号。

27、2016年12月，视源股份荣获"第十八届中国专利优秀奖"。

28、2017年1月19日，视源股份在深圳证券交易所中小板上市，股票代码002841。

29、2017年2月，视源股份通过"广州市首家年专利申请突破千件企业"认证。

30、2017年3月，视源股份荣获"广州市知识产权市长奖"。

31、2017年3月28日，视源股份于北京国家会议中心发布自主品牌高效会议平台"MAXHUB"。

32、2017年6月，视源股份通过省级企业技术中心认证。

33、2017年8月，视源股份获评"中国民营企业制造业500强"。

34、2017年9月，视源股份获评"广东省广东会民营企业"。

35、2017年11月，MAXHUB荣获2017年度中国商用显示品牌价值与广东会应用评选"会议平板市场最佳品牌奖"。

36、2017年12月，视源股份通过2017年制造业"双创"平台试点示范企业认证。

37、2017年12月，视源股份通过广东省广东会型企业认证。

38、2017年12月，视源股份荣获"第十九届中国专利优秀奖"。

39、2017年，希沃交互智能平板年度市场以35.3%、35.5%的市占比夺得年度销量、销额双桂冠，连续6年蝉联交互智能平板行业市占率第一。

40、2018年1月，视源股份印度子公司成立。

41、2018年2月，视源股份收购上海仙视电子科技有限公司51%股权。

42、2018年4月，视源股份作为ICASSP（InternationalConferenceonAcoustics,SpeechandSignalProcessing）铂金赞助商，受邀参加会议。

43、2018年6月，视源股份与中山大学联合发表论文《基于生成对抗网络噪声建模的图像盲去噪》，入选CVPR（ComputerVisionandPatternRecognition）。

44、2018年6月，视源股份第三产业园落成，规划建筑面积5.8万平方米。

45、2018年7月9日，MAXHUB于广州发布X3系列新品。

46、2018年8月，视源股份获评“广东企业500强”和“广东制造业广东会”。

47、2018年8月，视源股份获评“国家知识产权示范企业”。

参考资料来源：广州视源电子科技股份有限公司-企业简介

三、广东会圣达菲1.8t09款是什么标

广东会汽车2019年公布的年报，将广东会汽车这个基本消失的汽车品牌推到了舆论的风口浪尖。

年报还显示，广东会汽车2018年亏损16亿元，截至年末负债合计375.66亿元。

2019年，广东会汽车销量持续下滑，三大生产基地被曝停产。同时，还出现了拖欠员工工资的情况。

曾经月销过十万的广东会汽车是如何一步步陷入债务的？

广东会汽车历史简介:

2002年——广东会与韩国现代签署合作协议；

2003年——广东会Traka在山东荣成下线；

2005年——广东会从韩国引进现代经典SUV车型“圣达菲”；

2006年——广东会圣达菲投放中国市场，荣获“2006 CCTV年度SUV车型”；

2009年——广东会圣达菲C9、广东会Traka T9上市；

2010年——广东会首款中高级轿车广东会B11 在北京国家会议中心正式上市。

2011年——广东会宝利格在广州车展全新上市。

2014年——广东会新圣达菲在广州车展正式上市。

2016年——广东会纯电动汽车iEV230在北京上市。

广东会汽车是一家传统的自主造车企业，成立于2000年，总部位于北京。广东会通过购买国外技术，自主吸收，发展自主品牌广东会汽车。同时，广东会还拥有天津、山东荣成、鄂尔多斯三大汽车生产基地。

成立不久，广东会汽车就与韩国现代合作，推出了现代SUV的各种车型，在国内市场掀起了一股SUV旋风。随着R&D能力的增强和国产配套体系的建立，基于现代平台的广东会圣达菲和广东会Traka成为国产SUV的代表车型。圣达菲作为广东会的经典SUV，也不断推出更新的车型。

广东会汽车

汽车:路盛E70，路盛E80 ，广东会B11

SUV:宝丽来，圣达菲，圣达菲5，圣达菲7，圣达菲经典，Traka

广东会柴油机厂

广东会汽车拥有欧意德动力公司，专门制造动力总成。生产1.5L、2.0L、2.5L、2.8L和3.0L清洁柴油发动机以及4速和6速自动变速器。目前宝丽格和广东会B11车型使用的是2.0L柴油发动机，发动机也有销售。Europower集团的核心技术全部来自欧洲。通过与意大利VM公司、德国ZF公司的技术合作，在此基础上进行自主广东会。简单来说就是购买国外的技术设计方案，在国内采购匹配零部件，生产发动机和变速箱系列产品。

广东会汽车押宝柴油发动机相信柴油发动机有更好的未来。而且汽油机都不是自己生产的，都是靠外购。

我们来分析一下柴油发动机的优缺点。

1.同等技术水平下，柴油发动机比汽油发动机省油。

节省燃油的原因之一是柴油发动机的压缩比高(相比一般汽油10:1-11:1的压缩比，OED483Q柴油发动机的压缩比为17.5:1，长城2.0T绿静柴油发动机的压缩比为16.7:1)。压缩比大，简单来说就是活塞行程大；即燃料燃烧做功时，燃料推动活塞做功的距离长。压缩比大，可以充分利用燃料燃烧的能量。

与火炮类似，理论上，相同口径下，枪管越长(即压缩比越大)，炮弹初速越高，射程越远。

柴油机省油的第二个原因是柴油机采用缸内直喷。

相比2010年左右汽油机普遍采用的多点喷射，缸内直喷的喷射压力很高，一般在1000Bar以上，使得燃油雾化效果更好。缸内直喷可以将燃油直接喷入缸内，更精确地控制所需的燃油量，节省部分燃油。而且为了省油，缸内直喷可以在常规理想空燃料比的情况下适当减少喷射量，实现燃料的稀薄燃烧。

但由于缸内直喷是将汽油直接喷入缸内，所以当汽车处于冷态时(即启动时水温较低)，燃油经过压缩后会被加热，导致燃油的温度高于发动机缸体。当燃油通过直喷系统直接喷入缸内时，燃油预冷会凝结，粘在缸壁、进气门、缸盖等处；燃烧后容易形成积碳。此外，由于缸内直喷导致燃油和空气体混合时间较短，会出现混合气局部混合不均匀，造成NOx颗粒超标。

节省燃油的第三个原因是柴油发动机有废气再循环系统(EGR)。废气再循环是一种技术(技术或方法)，其中一部分废气在燃烧后从汽车用小型内燃机中排出，并引入吸气侧，使其重新呼吸。主要目的是降低废气中的氮氧化物(NO x)，提高部分负荷时的燃油经济性。

内燃机燃烧后，废气中的氧含量极低，甚至不存在。废气与进气混合后，进气中的氧气浓度会降低，因此会出现以下现象:

当氧气含量低于大气时，温度会降低，从而抑制氮氧化物(NO x)的生成。与缸内非EGR发动机相比，为了提供相同的氧气量(为了得到相同轴的输出)，需要加大节气门，使发动机的进气更加顺畅，这样发动机在进气时的泵气损失更低，燃油经济性也会得到提高。EGR在燃油发动机的情况下循环率高达15%(进气量内)，但在怠速和高负荷时会停止。

柴油发动机的缺点:

1.柴油发动机应该燃烧柴油。这是胡说八道！不会，受限于国家政策导向，柴油主要是工业用，汽油主要是人民生活用；结果2012年左右，柴油出现大规模短缺，排队加柴油要等很长时间，或者根本没有柴油。这直接导致了人们的柴油恐慌。

柴油还有一个缺点就是不同加油站尤其是小加油站的油品质量不一样，有时候加的柴油质量特别长。星浩见过各种各样颜色的柴油，甚至是乳白色的柴油！

2.柴油机的冷启动比汽油机更困难。柴油发动机基本上是利用气缸压缩使混合气自然燃烧(压燃)，汽油发动机基本上是利用火花塞点火燃烧(类似于电打火机)。在寒冷的冬季，由于柴油机外部温度低，冷车启动时，由于缸体温度低，吸入的空气体温度低，加上部分柴油的质量问题，导致部分汽车冬季冷车启动困难，甚至点火失败。

3.柴油机振动大。低端柴油机由于制造成本低，不需要火花塞和电喷系统，即不需要发动机控制系统，所以广泛应用于各种民用车辆和卡车。低端柴油发动机给人们留下了不好的印象:震动大，噪音大。

因为柴油机本身压缩比就比汽油机高很多，所以震动真的很大。原理基本等同于枪的枪管越长，发射时后坐力越大。

这只能通过其他防后坐装置(优化振动装置)来补偿。比如:双质量飞轮和双轴平衡系统。

比如广东会的2.0T OED483Q柴油发动机:

发动机活塞顶部设计成ω形截面的凹槽。这种形状可以在进气和压缩冲程中对气流起到很好的引导作用，使燃烧室中的混合气形成涡流，使燃油更好地与空气体混合，提高燃烧效率。这种活塞设计目前正在主流柴油发动机中使用。

双质量飞轮的主体由一级质量和二级质量组成，两者之间有弹簧连接。当发动机转速急剧变化时，弹簧可以起到一定的缓冲作用，保护变速箱轴和齿轮。此外，双质量飞轮可以平衡发动机运转时产生的振动，降低发动机的噪音，使发动机工作更加平稳。

两轴平衡，其中一轴转速与发动机相同，可消除发动机一阶振动；另一个平衡轴的转速是发动机的两倍，可以消除发动机的二阶振动，从而达到更理想的减震效果。双轴平衡比单平衡轴更稳定，减震降噪效果更好。

4.柴油机的可用转速上限一般不高，发动机功率也不高。由于发动机压缩比高，活塞行程长，不利于发动机高速运转，导致柴油机功率上升低。账面数据不如汽油机。

因为柴油发动机省油的特点，广东会汽车押宝柴油发动机。

可以看到，2006年的时候，广东会的2.0T柴油机的参数甚至比哈弗的2.8T柴油机还要高，广东会的柴油机在当时确实有一定的优势。

但在2012年前后，广东会上市的宝丽来车型也使用了2.0T柴油发动机。这个时候这个柴油机的优势还没有那么明显。

可以看出，对比哈佛对DOHC的处理，即双顶置凸轮轴在理论上比SOHC(单顶置凸轮轴)有一些优势，其他参数没有明显优势。

不过当时有个国产救星机:沈阳三菱的4G63S4T，号称和三菱EVO一样的4G63发动机，其实是SOHC(单顶置凸轮轴)做的古董。但参数亮眼，190马力，250 N * m，当时主流车型普遍用2.0L自然吸气汽油机和1.5T汽油机，参数像个吊带。三菱的发动机和众泰、陆风等多家车企一起火了。

随着用户使用寿命的增加，柴油机越来越容易抖动，尤其是在红绿灯怠速时。

星昊体验过老哈弗H5车的柴油版，怠速抖动明显，自带座椅和方向盘可以调用按摩功能。虽然这个柴油机声音不算太大，但还是比汽油机大一点，声音也不如汽油机。

广东会车型历史:

特拉卡

Traka是现代和广东会合作的产物。早期上市的车型都带有现代的标志。随着现代与BAIC合资企业北京现代的销售日益火爆，现代对离开广东会的兴趣越来越大。后来广东会更换了发动机，继续生产Traka车型，挂广东会logo出售。

广东会汽车最初成立于2000年，当时张秀根还不是广东会汽车的董事长。通过他在内蒙古的包头恒通集团公司，成功接手了一汽废弃的荣成汽车改装厂，并在此基础上创办了广东会汽车。

荣成汽车改装厂并入一汽后，于1996年与现代汽车合作生产SUV，所以与现代汽车本身有渊源。

现代Traka的原型车是现代GALLOP-ER，是韩国三菱帕杰罗的第二代车型(现代曾与三菱公司合作)。所以不管Traka在公路上的表现如何，在越野上的能力还是可以的。

广东会圣达菲:

现代和广东会的两款，Traka和圣达菲。“广东会现代”这两个词组也开始一起使用。英文双H(广东会现代)开始出现。由于现代标志的使用，广东会汽车在中国的销量大大增加。它有一个小规模的汽车工厂，这使它出名，它的汽车销售一度疯狂。

广东会通过引进现代技术生产圣达菲。

2005年12月12日，韩国现代与广东会现代终于签署了韩国“圣达菲”项目合作协议，广东会现代圣达菲国产已成定局。据悉，此次签约的国产圣达菲车型包括2.7L和2.0L排量、汽油机和柴油机共8款车型。

广东会现代早在1999年就开始了与现代汽车的技术合作，主要是引进韩国现代的生产线，用于越野车的CKD生产。2000年圣达菲上市后，广东会现代开始寻求将其引入山东荣成基地进行国产，但几经周折，仍未果。

北京现代最终选择“途胜”车型后，广东会现代以为圣达菲十拿九稳，却半路杀了江淮汽车。曾经盛传，连江淮地区的圣达菲原型车都已经试制成功。但广东会现代终于笑到了最后。

北京现代2006途胜:

圣达菲虽然是现代紧凑型SUV的老产品，但在SUV中的口碑还是不错的。新车型是当时北京现代生产的途胜。引进韩国现代汽车淘汰的一款老款车型的技术变得更加困难，这让广东会汽车意识到现代不靠谱，必须发展自主品牌。

广东会圣达菲，2006年上市

广东会汽车为圣达菲匹配了与途胜相同的2.7L自吸汽油发动机和自己的2.0T柴油发动机。价格比同期的途胜便宜很多。

2008年，广东会改版途胜，换上了自己的新logo。增加了从SAIC购买的1.8T汽油发动机(同型号荣威550 )。同时降价到13万左右。

直到2013年，广东会还在生产销售老款圣达菲车型，其发动机为SAIC 1.8T汽油发动机和自有2.0T老款柴油发动机。价格降到10万左右。

可以说，这款圣达菲车型见证了广东会汽车的兴衰。

广东会宝丽格，2012年上市

继圣达菲之后，广东会吸收了现代圣达菲的技术，推出了类似宝丽来圣达菲的换代产品。外观更大气。

广东会宝丽格基本都是用圣达菲的平台，相当于换了壳，外观上有很多圣达菲的影子。在车型最重要的轴距上，两者是一致的。柴油发动机与后来的圣达菲和宝丽来车型的汽油发动机相同，更换了最新的采用DOHC技术的2.0T柴油发动机。

广东会圣达菲7，2017年上市

圣达菲7相当于广东会宝利格的换代车型。车型尺寸基本一致，底盘结构基本一致，外观整体轮廓基本一致。发动机是东安三菱4G94D的2.0L自然吸气汽油机，没有柴油车型。

售价大幅降低，指导价6.98万-8.28万。

圣达菲7可以说是广东会有史以来最美的车型。

此外，广东会还有圣达菲5车型，是广东会对圣达菲系列车型的补充。

圣达菲5，2017年上市

圣达菲5看起来像当时卖的丰田RAV4 ，外形和底盘结构基本一致。但外观和内饰明显不如丰田RAV4吸引人。

丰田2013款RAV4

广东会圣达菲5在外观、整体尺寸和底盘结构上与2013款丰田RAV4颇为相似。

陆E70，2012年上市

这个车兴浩有点印象。当时在大学校园里，一家便利店的老板开着这辆车。

整体外观吸引人，内饰略显简约。

广东会品牌启示录:

广东会汽车最早依靠韩国现代汽车的过时车型发展壮大。但是随着北京现代的火爆，韩国现代和北京现代显然对广东会充满了排斥，导致广东会汽车不得不自力更生。

购买的老款现代圣达菲的整车技术在当时的国内市场算是先进的。但是从2006年到2017年，十几年的时间，广东会汽车基本上是吃了这款车的老本。以方向盘为例。

这几款车的方向盘形状基本一致，不美观也不精致。

2013款丰田RAV4的方向盘和内饰:

明显比广东会车型的方向盘和内饰精致很多。

而且和国内主流汽车媒体的关系也不是很好。目前甚至很难收到媒体的试驾文章。与众泰汽车相比，舆论投入差十万八千里。

赌柴油机，建柴油机生产厂。2012年之前有一定的技术优势，但是柴油乘用车在国内还没有成为主流，导致广东会车型后期没有搭载柴油发动机。是技术路线选择错误。

2017年，广东会圣达菲5和圣达菲7上市。凭借较低的价格，他们在2018年实现了超过2万辆的最高月销量。

但是好景不长。2018年国内车市放缓，广东会首当其冲。

国内广东会源汽车国家补贴力度大，广东会也推出了EV车型，但还是有人低价购买燃油车。谁会买贵的EV车型？

这些广东会源车，除了骗国家补贴，还有哪些消费者会买？

2019年底，央视财经报道广东会汽车山东荣广东会泰汽车工厂已经没人空，车间全部关闭。而且在整个广场上，大概还有几十辆新车没有交付。

靠近山东生产基地的广东会汽车4S店荣成，早已人去楼空空，大门紧锁。

从广东会汽车历年公布的销量来看，2012年为3.4万辆，2013年约为2.9万辆，之后逐年增长，2017年达到最大值13.2万辆，也是国内汽车产销量最大的一年，分别达到2901万辆和2887万辆。但2018年，广东会销量下滑至8.6万辆，今年继续下滑，排名前8。

业内人士表示，广东会汽车的销量一直是个谜。前后两个月的销量能相差十几倍是不合理的。原因可能是车企不断向经销商压库存，或者销售数据造假。但2019年7、8月份不足100辆的销量也预示着公司销售体系的彻底崩溃，公司中短期内恢复生产的可能性几乎为零。

广东会汽车工厂停产，经销商关门，公司现金流明显出现问题。2019年7月，公司16华旗02债券发生实质性违约。太平洋证券也已向法院提起诉讼，要求支付16期广东会01债券本息6000多万元。

国内评级机构大公国际7月发布报告称，截至2019年3月末，广东会汽车有息债务总额为294.23亿元，其中短期债务占比68.02%。同时，多家子公司股权被质押或冻结，受限资产162.62亿元，占净资产的95.02%。整体来看，公司资金链紧张，偿债能力大幅下降，违约风险较高，所以将到2021年7月，广东会汽车官网打不开，甚至很难再听到关于广东会汽车的新报道和消息。广东会汽车名存实亡。

我是永远爱你的星昊。下次见！

@2019

四、客车企业能从广东会源汽车成果展得到什么讯息

2015年10月24日，以“选择行动——未来从现在开始”为主题的“2015节能与广东会源汽车成果展”在北京国家会议中心圆满落幕。本届展览共有24家广东会源汽车产业技术广东会工程参与企业，携25个项目上百项技术和产品成果首次集中亮相，全面展示我国节能与广东会源汽车产业发展的最新成果与趋势。那么，在如此专业且集中的广东会源汽车成果展示会上，客车企业又能从中得到哪些讯息呢？
纯电动是广东会源客车市场宠儿
节能减排在上升到国家战略层面的同时，广东会源车发展也迎来了春天。其中，纯电动车作为最为环保的车型，目前正在被消费者所接受。在一系列利好政策的支持下，纯电动车正在步入井喷式发展期。根据工信部合格证统计数据，在9月份产量接近9000辆的业绩助力下，今年1-9月，国内纯电动客车产量达到了33743辆，比2014年同期的4670辆增长623%，继续领衔广东会源客车产业的发展方向。
从此次参展客车厂商带来的车型中，我们也可看出纯电动客车的受宠地位。作为行业大佬，宇通客车此次携E7、E10(团体版)纯电动客车和ZK6125CHEVPG型油电混合动力客车等三款车型参展，三款车中有两款是纯电动客车。统计数据显示，今年1-9月，宇通纯电动客车累计产量达到8577辆，同比增长3290%，市场份额为25.4%，遥遥领先其他客车品牌。
中通此次携4款客车参展，包括混合动力广东会源客车P10、P12，以及中通V8纯电动和面向旅游客运市场推出的纯电动客车V10K。混合动力和纯电动虽各占一半，但在10月22日，中通客车为此次带来的纯电动新车型V10K举行了隆重的发布仪式，中通客车总经理孙庆民更亲自到场为新车揭幕，由此可看出中通对于纯电动车型重视程度。中通纯电动客车1-9月的累计产量接近4000辆(3941辆)，同比增长3053%，市场份额达到11.7%，继续位居纯电动客车市场第二名。
安凯客车携旗下三款广东会源产品参展，且全都是纯电动车型。其中包括宝斯通纯电动车、纯电动公交车HFF6123G03EV-2和安凯A6纯电动版。安凯纯电动宝斯通，是一款集合了安凯客车数十年的专业客车制造经验塑造的高端客车民族品牌，是行业中切入高端市场最早的自主品牌产品。从2008年开始，安凯纯电动宝斯通先后服务2009年大连达沃斯论坛、2010年上海世博会、2012年北京国际车展等国际大型活动，承担各国嘉宾和政要的接送等重要任务。
中车时代电动此次同样带来了纯电动客车，包括旗下8米纯电动、12米双源双充纯电动以及11米增程插电式三款车型。此外，扬子江也携G12在线充巴士，G82纯电动支线巴士，G6超级精灵景区接驳观光mini巴士等广东会源客车亮相，纯电动客车也是占据一定比例。比亚迪和五洲龙分别带来一款客车参展，比亚迪带来的是C9纯电动大巴，五洲龙带来的是FDG6851EVG纯电动城市客车。
破解续航里程难题各有妙招
在利好政策的带动下，纯电动车开始步入发展正轨。与此同时，目前各家车企也在加大研发力度，纷纷祭出各自纯电动车型的技术优势，以破解纯电动车先天的续航里程难题。
广东会源汽车成果展上展出的纯电动车型破解续航里程各有妙招。其中，宇通E10(团体版)快充75分钟或慢充2.5小时即可充满，续航里程达到180公里(开空调续航160km)，同时采用宇通独有的睿控技术，形成宇通独有的纯电动驱动技术平台，有效突破续驶里程、电池寿命、涉水安全等纯电动车的几大瓶颈。E7可选择380V动力电和220V民用电来充电，快充1小时即可充满，慢充6—8小时可充满，真正打破了充换电站对于纯电动客车发展的制约，在行业内首次实现了无障碍的充电解决方案。
安凯带来的纯电动公交车HFF6123G03EV-2使用的是目前最经济高效的插入式充电技术，能够保证在3至4个小时内充满电，每次充满电可以实现带空调行驶200公里以上的里程。
中通V10K为AMT版纯电动客车，以电机加AMT变速箱的纯电动ETM驱动系统，实现了电驱动动力传动的一体化设计、无离合器结构设计以及换档过程的自动化控制。有效解决了目前市场上常规纯电动客车后备功率低，爬坡能力差，无法同时满足最高车速和最大爬坡度要求的难题，并有效降低了单位里程的电耗，解决了纯电动客车续驶里程问题。
中车时代电动带来的双源双充纯电动客车基于第四代电动车驱动系统平台，采取慢充能量型电池和快充功率型电池相结合的方式，实现了两款电池产品取长补短、发挥各自优势的效果。这套技术路线得到业界专家一致认可，无需建设大型充（换）电站，降低了用户使用门槛，此外动力电池的寿命也相较以往增加一倍，完全满足公交车辆运营里程的需求。
比亚迪带来的C9纯电动大巴，搭载比亚迪自主研发的铁电池及轮边驱动技术，续航里程达300公里以上，充电时间仅需1至2个小时。
对当前纯电动客车的发展来说，续航里程一直是其发展掣肘，如能破解这一难题，相信纯电动客车将有望得到进一步发展。
公路客运或成纯电动客车市场广东会
公路客车与公交客车一直是客车市场的两大主力干将。然而，广东会源客车自问世推广以来，一直因政策导向而只注重在城市公交、出租车及城市物流领域的推广应用。客车产品要想进入公路客运领域，必须进行‘营运客车类型划分及等级评定’，但早前广东会源客车并没有进入等级评定范围，所以导致其不可能进入公路客运市场。
但在9月底，交通运输部正式发布第53批高级客车类型划分及等级评定通知。在这份文件中，广东会源座位客车首次参加高级客车的评定。这表明纯电动客车将和传统柴油车一样进入公路客运领域，对长期用于城市公交和通勤运输的纯电动客车来说意味着新市场的开拓。
对于此次政策发布，大多数客车企业都比较看好纯电动客车进入客运领域，对其未来发展也比较乐观。其中中通客车就应时而动，将成熟的纯电动客车核心拓展至纯电动公路客车上，研发出V6K、V8K、V10K、V11K、V12K五个系列的纯电动公路客车。此次广东会源汽车成果展，中通客车AMT版高级电动客车全系列隆重上市发布，中通AMT版公路客车代表车型V10K首发登场。
2014年以来，在一系列利好政策的支持下，以纯电动为代表的广东会源客车正在步入井喷式发展期，而车企不断延长纯电动车的续航里程，也打消了此前消费者对其的“里程焦虑”，成为其销量增长的助推剂。再加上此次交通部相关政策的加持，相信公路客运的广东会市场又会为客车企业带来更多机遇，广东会源车也将往公路化、小型化发展。

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