自行车产品设计儿童创意画_自行车产品手绘

发布时间：2023-03-01 07:28:18 作者：定制工业设计网 7

大家好！今天让小编来大家介绍下关于自行车产品设计儿童创意画_自行车产品手绘的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1、我的假期生活骑自行车手抄报怎么画
2、如何设计一款适合普通大学生的自行车？
3、自行车发展史的创意设计
4、自行车的局部怎么画

一、我的假期生活骑自行车手抄报怎么画

1、首先在顶部写上“我的假期生活”当标题，可以给标题做一个创意的设计，让标题看起来更精致。
2、在右下角画上一个正在骑自行车的小男孩，小男孩的头的比例可以大一点，身体短一点，参考漫画的风格，小男孩骑的自行车最好是常见的学生自行车漫画版，要注意把小男孩的表情画出来，可以是兴奋，也可以是专注，或者是坚韧，脚部瞪自行车的地方可以加一点线条画出在瞪自行车的动感
3、底部滑上半圆，半圆里画上线条当作地板，右上角画一个小太阳，太阳附近画几朵白云，注意太阳和白云不要占比太大，这样手抄报的线稿就完成了
4、下面开始上色，小男孩的衣服最好用蓝色或者绿色，自行车用黑色，标题用紫色填充。
5、最后在空白地方画上线条作为文字的填充地方即可

二、如何设计一款适合普通大学生的自行车？

刚做了滴滴的产品助理笔试题，其中是设计一款自行车，阐述其包含的功能和设计缘由。

以下是我答的大致内容，记下来和大家交流交流。

设计一款产品，必须先定位其目标用户，我在这里定位的目标用户是普通在校大学生。

他们使用这款自行车的需求和应用场景包括：1）校内通勤；2）载女朋友上下课；3）学校3km范围内紧急事物处理和聚会赴约；4）学校10km范围内周末郊游出行。

这款产品应该包含的功能：

1. 可变速。其搭载2*5的变速器，以满足在载女朋友的毫不费力和应对校内外具有一定坡度路段的需要，但是城市的路面较好、坡度较缓，所以2*5的变速器即可，不需要过多的可变速范围。

2. 防盗报警。身边时常会有同学说：“MD，我的自行车又被偷了！”，“艹，老子已经被偷了X辆自行车了！”。因为学校里人多手杂，什么人都有，包括校里校外，所以自行车很容易被偷。防盗这件事有显得特别重要。目前防盗的办法就是加一把锁，这时防盗效果的好坏完全靠锁的强度。我设想的校园自行车应该自备有锁，而不是另买，在锁或者车的其他部位安装报警装置，当锁未打开时，车的震动将带来报警。我觉得这将一定程度上降低被盗率。

3. 可选装的弹性座垫。更舒适的后座必然给女（ji）友（you）带来更愉悦的乘坐体验，情侣必备。

其他的一些想法未能来得及在考试作答中陈述，我就在这里说说吧。

第一，外观设计。因为更多的应用场景是通勤，而不是运用，所以外观简约大方即可，当时也需要有一定的时尚感，说白了就是看上起得像是年轻人骑的，不能像是买菜的骑的。

第二，个性化需求。对于一个年轻人，个性化的需求是非常强烈的。所以涂装可选很重要，甚至用户可以选配小罐喷漆，自己对涂装加工。还有个性化的刻字或刻图案小零件，满足年轻人个性化的需要，同时当你的自行车被盗也能轻易的认出来。

第三，铃铛是否需要。我觉得还是需要的，因为校园内行人很多，如果能有一个铃铛将提高骑行的效率，当然铃铛的分贝不需要很好。

第四，坐凳高度是否需要可调？坐凳可调是满足不同身高的人在骑行的过程中更舒适的发力，因为校园自行车的车速和用户持续骑行的时间都不长，所以我觉得高度可调的必要性不是特别大。当然在售价不是很高的时候还是非常值得提供的一项功能，这需要结合成本考虑。

第五，车篮是否需要。说实话我觉得车篮是很实用，不过为了保证外观，还是不需要了吧，有个车篮总觉得像是去买菜，哈哈哈哈~~

第六，是否可折叠，从成本的角度出发，还是算了吧。

第七，后座可放置脚踏板。为了提升后座乘客体验。

第八，售价。因为目标用户的消费能力不是很好，所以售卖不能高，我觉得可接受的范围应该在300-500，当然这个定价需要做一次市场调研。

写到这里，我觉得这款自行车最大难点是它的外观结构设计。因为，为了载人而得提升坐凳安装高度，这样的自行车会偏向于运动型自行车或者死飞，从结构上看，这款自行车的功能和设计风格都处于运动自行车和休闲自行车之间，这就变成了下图。
不得不说我从用户需求出发，得到了一辆旧时代受欢迎几十年的自行车，可见前人的智慧结晶，哈哈哈哈~~玩笑就到了，总结来说我想要的这款自行车应该是带有时尚感的休闲自行车。暂时我的脑子里也没有个形状，如果哪位朋友可以帮忙画出来，我们可以好好交流交流，这个市场可是很大的啊！

三、自行车发展史的创意设计

日常生活中自行车的使用是非常普遍的，当您使用和看到这些自行车时，您是否思考过自行车为什么会被设计成这种形式？您是否了解自行车的发展历程呢？自行车的诞生与发展已有几百年了，在自行车的发展历程中自行车的结构有过几次重大的变化，这些变化使自行车的设计发展中出现过“山穷水复疑无路，柳暗花明又一村”。每一次重大的变化都是自行车的设计思想上的一个大的突破，每一次大的变化都使自行车的发展进入了一个新时代。最早的自行车是一种玩具车，它是一种可以坐在车座上面，依靠两腿的摆动使两脚在地上交替蹬踏实现驱动的一种机械，这种驱动方式与人的走路的姿式很相似，不利于对车子进行驱动，很多人认为会使小腿变粗。因为这时的自行车的骑行性能差，所以没有被多数人接受并使用，只作为一种娱乐的器械被少数人使用。（玩具车）
为了改善自行车骑行时的驱动的性能方面，当时的设计者们开始为自行车加装一些驱动装置。他们给自行车加装了一种简单、有效的驱动装置，这种驱动装置就是现在自行车上通常都采用的曲柄。采用曲柄结构有效的解决了自行车的驱动问题，但是由于这时的曲柄是直接安装在车轮的前轴上的，这种驱动方式的使用在车轮轮径较小时，自行车的速度会很慢，设计者们就采用了驱动轮采用大轮的设计来弥补速度低的一些缺点。这种直接的驱动方式在普通自行车的设计中已经不再采用了，只是在表演车、童车的设计中还在使用。（杂技车）
当采用新的传动方式没能很好的改善自行车的性能时，设计者们考虑更新的解决方式，他们在直接传动的基础上，推出了间接的传动方式，把曲柄从车轴上移出来，用传动件把曲柄的运动递给车轮，通过时传动件的传动比的调整，可以使自行车的驱动更合理，并且解决了驱动轮必须是大轮的这个问题，使自行车的设计更合理，这时的车子的两轮基本是等大的了。这种传动件最常用的是齿盘与链条的组合。设计者们也在完善传动部件，在传动装置中采用广东会(中国) -官方网站棘轮，使自行车的脚踏可与车轮在一定条件下不同时转动，而更有利于骑行。因为传动的发展使自行车的发展跨跃了几大步，那时的自行车与现代化的自行车的使用功能已基本相同了，只是自行车的外观，与零配件的使用与现代化的自行车有些区别。（链条车与安全车）随着社会的进步由于其它的外力的驱动的方式的采用出现了摩托车，它是从自行车上发展起来的，我们可以看见它在发展初期的设计上受很大的自行车的影响，结构设计中有很大的自行车的设计时的痕迹，只是在自行车的基础上增加了部分驱动用部件，在发展的过程中它随着骑行功能的淡化或取消，随着对使用要求的观念改变，摩托车的设计才独成一帜，出现了低鞍座，宽大座垫，可有靠背、无人力驱动装置的摩托车。
近几年来电动自行车作为一种新的交通工具又开始进入了人们的生活，由于其电池的续行里程的距离比较短，所以还需要有一定的骑行的功能，所以电动自行车的发展又是从自行车上开始的，随着电动驱动的成熟与人们短距离的使用要求，而电动自行车的骑行的功能又在被淡化，多数电动自行车的骑行功能已退化甚至丧失，电动自行车正在经历与摩托车相同的发展过程，电动摩托车的出现也在证明这一点。
自行车的设计发展为采用其它方式驱动的交通工具提供了基础，其它交通工具的发展也促进了自行车的设计。自行车在大的设计结构没有采用摩托车的结构设计观念而发生重大的变化，但设计者们却也吸收了摩托车的一些优点用在自行车上：在自行车上使用变速系统，使自行车在骑行时可以改变驱动时的传动比，方便骑行者骑车时可以根据具体情况选择适当的传动比，达到省力或快速的目的；在自行车上加装避震装置，使自行车更适用于一些较差的情况。
自行车发展，在使用功能上说变化已很少了，现代自行车的主要发展在于车架的造型行变化，表面的处理如烤漆、商标的变化使其外观更美；对自车上的每一个零件进行广东会细琢的改进，使其更合理、美观；对自行车的材料上的选用与开发……所有的工作使自行车在进一步发展，但是一直没有大的结构的改进，自行车的设计很完善了吗？随着社会的发展，对自行车类产品的研发及技术专业性要求越来越高，2011年，国内众多知名自行车锂电车企业研发或技术部门负责人型相互沟通探讨，认为在目前情况下，行业内大家需团结合作，相互交流学习，取长补短，企业及个人才能有长远良性发展，在大家的强烈要求下，中国自行车技术广东会因势成立，由行业经验8年以上的中国众多知名自行车锂电车企业从事研发或技术部门负责人共同参于创建，通过广泛联络业内优秀专业人士，加强技术交流与合作，体现每个人在企业内的价值同时并促进整个行业良性发展。
2012年4月27号，中国自行车技术广东会部份成员参加了在上海举办的第22届中国国际自行车展览会，相互探讨行业产品趋势及未来的发展方向。随着“时尚、运动、健康、绿色、环保”理念的深入人心，自行车类产品的设计、材料、工艺、款式也跟随市场需求，新材料、精加工、巧构思、广东会质和高附加值的自行车精品不断涌现。自行车不但成为人们的代步交通工具，而且进入运动、休闲、娱乐、时尚领域，并融入更多的科技、文化元素，成为所有家庭的必备用具。
无链条自行车
无链条自行车，属于自行车的结构改进。其改进要点是，自行车的2个曲柄分别固定在自行车前轮的轮轴的两端，车架的上斜梁有拐臂，鞍座固定在拐臂上。在普通自行车设置鞍座的位置，改为设置靠背。本实用新型没有链条结构，因此结构简单，耐用。另外，由于鞍座设置在上斜梁的拐臂上，因此重心低，骑起来平稳，本实用新型增设了靠背，乘骑舒服。
无链条自行车：
省力：骑行轻快与链条自行车相比省力22%。
耐用：使用寿命长是链条自行车的 3.6 倍。
安全：在骑行中安全可靠性是链条自行车的 9 倍。
灵便：由于无大牙盘、链罩等大型部件，在运行中减少阻力、骑行更加方便。
干净卫生、不夹咬、不污染衣物，每年只注一次润滑油并且彻底消除掉链之弊。
结构简单修理方便与链条变速车相比易修不易坏，骑行 12000 公里无须大修。
前踏式无链条自行车，它是由车架、前车轮、后车轮、踏板连动器、连杆、驱动器等组成。其特征在于：不需采用链轮、链条、飞轮等传动零件，变现有自行车的圆周运动为前踏式上、下踏动，减轻了人体膝关节、髁关节的运动量。踏板连动器采用圆锥齿轮传动，驱动器采用行星轮传动，使自行车的行驶速度及传动的可靠性都得到了很大的提高。骑行时不擦挂裤脚，安全舒适，是一种理想的交通工具，特别适用于远距离骑行，且结构简单，安装方便，造价低廉。
新型自行车
ROAD 公路车
MOUNTAIN 山地车
FULL SUSPENSION 全避震
CITY BIKE 城市小轮车
URBAN 城市休闲车
WOMEN 女性车
FRAMES 自行车车架
EQUIPMENT 骑行装备
CARBON PRODUCTS 碳纤制品
CARBON BIKES 全部碳纤车
电动自行车
电动自行车的发展十分广东会。截止2010年底中国的电动自行车数量已经达到1.2亿，2010年产量达到2954万辆，同比增长33%，从数量上看已经成为名副其实的“电动自行车王国”。电动自行车在全球的潜在市场很大，并呈扩大趋势。欧、美、日这三大市场中，欧洲市场最为成熟、最具潜力；日本市场其次；美国市场还有待开发。
世界各国轻型电动车产业发展的政策支持
日本：政府的支持极大地推动了轻型电动车的发展。1993年7月，日本警察厅、交通局发出了关于辅助驱动自行车处理意见的通知，规定这类自行车(带有辅助驱动装置)只要满足一定的条件，在法律上可以享受自行车同等待遇。
美国：2003年，美国总统布什批准将低速电动自行车转由CPSC消费者产品安全委员会管理，减少了法规对电动自行车的许多限制。美国低速电动自行车原本属于国家公路交通安全局管辖，被定性为机动车并受到机动车标准的管理，如今新的法规将管辖权交给管理自行车的CPSC。这样，最高时速在32公里以下的低速电动自行车将获得更大的发展空间。
另外，美国一些州的政府开始在政策上鼓励市民使用电动自行车，有些城市在市区和商业区设立了电动自行车出租商店以方便市民。
欧洲：在欧洲，欧盟执委会在欧洲10国赞助一项E-Tour计划，推动电动车辆的发展，此计划通过将1300辆电动自行车发给大城市，借此刺激欧洲大城市环保交通工具的使用。欧盟对于这种智能化的轻型电动车极为支持，欧盟对于购买符合标准产品的消费着执行“免费使用自行车道、上路无需驾照、无需上保险”的优惠政策，并且政府启动了名为Gopedelec的专项计划，对交通、旅游部门的决策者培训职能轻型电动车的培训，使他们了解这种产品的潜力。
中国展览会
2012年3月23日在第十二届中国北方国际自行车电动车展览会上，自行车电动车生产技术的广东会在展会上得到充分展示。在展会广东会展区，展出了20多家企业开发的新材料、广东会源和广东会设计的自行车电动车精品成为本届展会的一大亮点。
展会三天共吸引20余万人次入场参观或交易，签单万件，天津企业的整车成交量达去年产销量的三成以上。该展会的自行车创意设计大赛，天津美术学院、天津大学、天津广东会大学、天津工业大学等八所高校共推出270多件自行车创意设计作品，评出获奖作品18件。
积极推广应用锂离子电池，大力开发锂电型电动自行车产品，已成为推动天津和国内电动车产业调整升级，推进电动车产品结构调整优化的重要引擎，自2012年以来，天津和国内锂电型电动自行车产销比率显著提升。