大家好！今天让小编来大家介绍下关于车载产品外观设计_车载产品外观设计方案的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

• 1、广东会北京车展丨除了名字哪儿都不一样！上汽大众途观X新车实拍
• 2、车载空气净化器的车载空气净化器产品特点
• 3、动感外观搭配强劲动力，捷途大圣和长安欧尚Z6过个招
• 4、缩减车款，缺乏亮点，新款创维EV6你敢尝试吗？

一、广东会北京车展丨除了名字哪儿都不一样！上汽大众途观X新车实拍

（图/文/摄 黎广东会）在广东会年北京国际车展上汽大众的展台上，除了万人瞩目的全新第八代高尔夫以外，很多人都忽略了另一台重磅车型，那就是与第八代高尔夫一起首发的 途观X，虽然名叫途观，但是可以说除了名字，它与途观真的是哪儿都不一样。从整个产品定位和设计来看，显然途观X这款车的诞生，是上汽大众在产品布局方面有了一些新的想法和发力方向。所以，从某种意义上讲，途观X并非一款产品，而是一个符号，是上汽大众发力年轻化市场的代表作。新车到底如何？下面咱们就一起来看看！

外观与设计

新车前脸基于海外版Tiguan的造型进行打造，采用了横条式格栅设计，锐利精致的大灯与中网融为一体，格栅内部横向饰条精致，富有3D感的细节保留了SUV的特色，专属设计“R”标识镶嵌于格栅中，透露其R-line的特殊身份。全新的大灯设计为前脸增色不少，上扬的灯眉往两侧延展，给人以锐气有神的态势。

车身侧面，新车运用了时下最为流行的溜背式造型，不仅大幅度增添了车辆的运动感，俯冲式的车身姿态与修长动感的车窗造型，跨界的视觉效果引人注目。

轿跑车般的侧面轮廓极具动感，溜背式车顶线条延伸至尾部，配合上翘的动感尾翼设计，营造出蓄势待发的姿态。贴顶式行李架为流畅的车顶线条锦上添花，熏黑车顶酷劲十足，更添潮流风范。

犀利的腰线结合充满张力的车身曲面，从前翼子板一路延展至尾部，不仅凸显力量感，也展现了高超的设计与精湛的工艺。R-line专属徽标强调其身份，而专属的广东会尺寸20吋对瀑式五辐铝合金轮毂炫酷动感，强化了整车的运动气息。

内饰与配置

途观X在内饰上同样下足了功夫，用户最常使用的地方都采用了全触摸的设计，全面提升整车的档次和科技感。途观X首次采用全新R-Line专属三幅D型赛车方向盘。多功能按键区域升级为高光黑一体式触摸面板，只需轻按所需功能标识，即可实现功能选择，操作准确，便捷安全。

精致的金属银饰条、酷炫的“R”字标识，两侧包覆细腻的打孔皮，和方向盘加热等，大幅提升了科技感、档次感和舒适感。同时方向盘的全新HOD（手离方向盘监测）功能，可在行车过程中，通过电容器信号时刻识别驾驶员双手是否抓握方向盘。

如发现驾驶员双手离开方向盘，会出现警告音和警示提示，确保行车安全性。此外，途观X用9.2英寸全玻璃触控面板取代传统中控，更简约更科技；空调面板也采用Glass Design全触控式面板设计，只需手指 轻触即可完成空调温度的设置与调节。

途观X还搭载了10扬声器车载音响系统，由上汽大众与音响行业翘楚哈曼卡顿的合作，标志性的扬声器网罩格栅上扬式设计（60度倾斜）和醒目的品牌标识，体现音响系统的尊贵身份。

动力与经济性

新车将全系搭载EA888 2.0T发动机，分别提供330TSI和380TSI两种动力选择，其最大功率为137千瓦和162千瓦，与发动机相匹配的是DQ381七速湿式双离合变速器。

总结：

广撒网，多敛鱼，择优而从之，这或许就是上汽大众发展的逻辑。在将来，大众品牌的SUV产品会主要是用“X”的概念来沟通，从途观X包览了上汽大众的众多个“第一”，比如大众汽车品牌首次采用了矩阵式LED前大灯、贯穿式全LED尾灯的设计。而且除了内饰和配置更运动化外，“途观X是大众品牌在中国SUV里第一个使用全旅程L2级驾驶辅助的车型，达到了0到160KM/h全旅程驾驶辅助等等可以看出，途观X的推出，预示着上汽大众SUV家族进入了一个新时代，也充满了新的可能。途观X，未来可期！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二、车载空气净化器的车载空气净化器产品特点

方便、安全是首要考虑的因素。因为，假若不便于放置在车内或者放置后存在安全隐患，再好的空气净化器也不能被选用。
（1）外型体积。市面上的车载空气净化器，大多为平放设计，少数为特殊放置的。选购的时候，主要要挑选能放在移动地方车内正常运作，而不容易随车移动而移动位置的机器。
（2）制造材料。一般说来，耐磨耐高温的材料比比较脆弱的材料好。 方便、安全是最基本的考虑因素，而净化效果是关键的决定性因素。
（1）净化方式。空气净化器一般分为“滤网”净化和“离子群”净化。滤网净化，主要是通过风机把空气抽进机器，透过滤网进行空气过滤净化。离子群净化，主要是通过离子发生器，向空气喷射出离子群，主动净化空气污染。
（2）风道设计。由于车内“障碍物”比较多，若要全面地净化车内每一处的空气，则需要科学的风道设计。如，滤网空气净化器需要有较好的进风风道设计，离子空气净化器则需要较科学的出风风道设计。 随着人们对车载空气净化器的认可、以及使用量的增加，人们对车内空气质量的要求也在提高，车载空气净化器也随之增加新的功能。
（1）抗菌除病毒功能。能够有效去除车内细菌、病毒，有效预防流感等疾病。
（2）香薰功能。一台车载空气净化器，除了打造健康的车内空气环境以外，为消费者营造愉快的呼吸体验也是十分重要的。有一些车载空气净化品牌为其产品添加了高档香薰，在净化空气的同时，也让车内呼吸变得更加自然、美妙。 选购车载空气净化器，外观的选择要和车内的装修以及车子整体设计相协调。
（1）好马配好鞍。人们在选择车载用品时都遵循这样的原则，选购的产品要足够和大气、雅观，赏心悦目的净化器放在驾驶位前面的时候，开车的你也会迎来一路的好心情。
（2）艺术造型提广东会位。如果车载空气净化器的外形比较艺术化，选择艺术空气净化器能够提高你在亲友面前的形象，空气净化器的艺术造型能提高个人的审美和品位。

三、动感外观搭配强劲动力，捷途大圣和长安欧尚Z6过个招

近日，在年轻人圈子里有两款A级SUV广东会蹿红，不仅颜值、配置都在线，价格也足够实惠，性价比直接拉满。它们就是捷途大圣王者MAX和长安欧尚Z6智航型，两车的建议零售价都在12.99万元，不要纠结，通过下文的详细对比，你就知道该怎么选了。

上图为捷途大圣，下图为长安欧尚Z6

先看外观造型，年轻的你更喜欢谁？

你问我，这届年轻人有多“看脸”？也许一个名不见经传的素人从默默无闻到红遍大江南北，只需一个微笑。近年来，市场为了迎合新生代的审美，开始了新一轮的“外观内卷”，自主品牌在外观设计方面的进步也有目共睹。前保时捷明星设计师哈肯（Hakan Saracoglu）专为年轻人打造，赋予了捷途大圣斗战机甲外观，前脸层次交错霸气十足，机械眼DRL日行灯与前大灯分体式布局很有气势，无缝契合年轻人群的审美潮流。车身侧面采用了两段式肩线设计，线条凌厉型面流畅，加上智能隐形感应把手，侧身尽显丝般顺滑。除此之外，20英寸切削运动轮毂、机甲扰流板和战戟数字尾灯进一步拉升整车战斗气息，运动感十足。

上图为捷途大圣，下图为长安欧尚Z6

长安欧尚Z6采用了棱·境美学的设计理念，相当于是延续了UNI系的传统设计风格。车头采用无边际中网造型，内部以沙漏饰条点缀，加上犀利大灯组和熏黑边框，乍一看也颇具未来感，但是熟悉长安家族的朋友不难发现，这套设计其实已经用了挺久了，多少会有一点审美疲劳。长安欧尚Z6的侧身线条沉稳，20英寸轮毂显然也是为了抓住年轻人的眼球，造型很有时尚韵味，不过仔细对比的话，会发现该车的轮胎比捷途大圣略窄了一点，在行驶稳定性上会略打折扣，算是个不大不小的扣分点。车尾部分，长安欧尚Z6整体造型和前脸互相呼应，尾灯显得十分质朴，换句话说就是不够出挑，比较平平无奇。

感受车内氛围，捷途大圣更具舒享温度

光有帅气的外观还不够，下面就让我们进入车内实际感受一下。捷途大圣不仅外观前卫潮酷，也让新车的科技感在座舱中有所承载。极简风的内饰设计，横向干脆纵向分层，15.6英寸悬浮智感大屏+赛车仪表屏+HUD平视显示系统，不仅使用方便，也营造出满满的高级感。超广角全景天窗拥有0.7㎡的超级采光面积，轻松覆盖后排乘客，“移动阳光房”实至名归。此外，该车的奔驰同款豪华怀挡也很有讲究，好看好玩的同时，还集成了ACC自适应巡航系统功能，长途行车省心又省力。此外，该车还采用了声学静音玻璃、车门多道密封等多项制造工艺，打造出非常优秀的整车静谧空间，加上副驾驶位的网红女王座驾，一键躺平温柔惬意，让家人在旅途中也能随时随地舒缓疲劳，不被外界喧闹打扰分毫。

捷途大圣的女王座驾

上图为捷途大圣，下图为长安欧尚Z6

再看长安欧尚Z6，该车的内饰风格走的是科技时尚风，不过用料质感较差，塑料感比较严重。其仪表及中控采用了三屏同显，但看上去令人有点眼花缭乱，至少本人短时间内还是有点难以适应的。12.3英寸中控屏相比捷途大圣也小了一圈，至于这块屏幕的造型，就更加难以评价了，边框厚、UI老、造型怪，给人的感觉是为了设计而设计，反而拉低了座舱的整体体验。另外，相比捷途大圣，长安欧尚Z6的挡把为传统操控方式，在可玩性和科技感上相比捷途大圣欠缺不少，还挤占了前排杯架空间，在上图中可以明显看出区别。

智能配置对比，捷途大圣领先半个身位

对于Z世代来说，汽车早已不再是单纯的代步工具，而是出行生活的第三空间。捷途大圣全面打通手机端与车机端，出发前，你可以通过捷途官方APP预约远程车控、检查车辆状态，进入车内，DMS人脸识别技术自动开启私人专属ID，快速关联常用APP账号。车机搭载骁龙第三代高性能芯片，算广东会大体验丝滑，同时支持OTA整车全域升级。该车还深度融合了腾讯生态，支持全语言控制，超20种APP和小场景应用，让你的旅途生活精彩无限。立足于北斗和GPS双模定位，捷途大圣支持高德、腾讯和百度三大主流地图随心切换，这才是“导航王”应有的底气。除此之外，该车还贴心地为你准备了PM2.5监测、CO监测、车载空气净化器、负离子发生器等健康配置，全维呵护驾乘者的出行健康。

上图为捷途大圣，下图为长安欧尚Z6

长安欧尚Z6则采用了联发科八核芯片，搭载Onstyle5.0系统，也支持语音控制，比较可惜的是延迟略高，经过实测语音交互平均延迟在2秒钟左右。作为居家旅行必备的导航应用，长安欧尚Z6只内置了高德地图，部分用户可能得被迫调整使用习惯了。值得一提的是，长安欧尚Z6的手势操作还是不错的，支持三指飞屏功能，但需要一定的学习成本，车机延迟也降低了爽快感。此外，长安欧尚Z6也搭载了PM2.5过滤以及负离子发生器，不过该车型相比捷途大圣缺少CO监测功能，整车气密性上也处于下风，总体净化效果肯定会打个折扣。

上图为捷途大圣，下图为长安欧尚Z6

运动性能对比，鲲鹏动力技术含量更高

动力性能一直是当代年轻人购车时必须考虑的重要属性，动力弱、加速肉的“买菜车”往往都会被直接一票否决。为了迎合Z世代的喜好，各大车企也纷纷“将运动进行到底”，下面就来看看两车跑起来谁更强。

上图为捷途大圣，下图为长安欧尚Z6

捷途大圣配备了自家引以为傲的鲲鹏动力1.6TGDI发动机，曾斩获“中国心”十佳发动机荣誉称号，含金量十足。据了解，该发动机搭载了一系列高精尖“黑科技”，如i-HEC第二代智效燃烧系统、高压直喷系统、米勒循环工作模式、全维集成超低降摩擦技术以及全新智能热管理系统，不仅可以瞬间迸发197Ps的强劲动力，还能有效提高燃烧效能、降低油耗，真正做到了“鱼和熊掌可以兼得”。而长安欧尚Z6智航型则采用蓝鲸1.5T发动机，首先在排量上就落了下风，其最大功率为138kW，最大马力188Ps，也均落后于前者。虽然作为一台主打市区工况的车型，日常使用上问题还是不大的，但该发动机油耗较高、高速运转噪音大、维修难度高等缺点也不容忽视。

结语

在本人看来，10万级A级SUV既能带来不错的产品体验，价格也很实惠，确实是很多年轻人当下购车的第一选择。今天对比的两台车颜值都不错，但在运动性能、用料品质、科技配置、健康呵护等方面，还是捷途大圣更贴心一点。此外，捷途大圣也集成了家族传统的优良基因，整车终身质保服务诚意度满满，确实在很大程度上打消了消费者的顾虑。当然，如果近期有购车意愿的话，这里还是建议大家去线下试驾，相信各位实际体验之后，一定会做出正确的选择。

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四、缩减车款，缺乏亮点，新款创维EV6你敢尝试吗？

很多消费者对于创维品牌的印象还是停留在此前的家电时期，很少有人知道，在10多年前创维便开始涉足汽车领域，经过漫长的积累期之后，终于在去年4月份发布了创维汽车品牌。我们今天的主角-创维EV6，正是该品牌的首款车型。

近期，新款创维EV6正式上市，新车共推出11款配置，售价区间16.28~27.28万元。新车本次缩减了410欢乐和520创享两款车型，同时针对车辆配置进行调整，下面让我们来了解一下它的表现究竟如何。

外观设计

新款创维EV6在外观设计方面并未发生变化，保持创维汽车的家族式设计，新车运用引力波美学设计理念，采用广东会源车型常见的无格栅设计，型面过渡比较自然，同时也匹配了锐利的线条进行勾勒。前大灯组造型棱角分明，内置T字型灯带，灯光方面匹配全LED光源，同时中高配版本提供自适应远近光，自动头灯，转向辅助灯等功能。此外新车前脸底部进气口处设置L型镀铬装饰，不过换成灯带的话，视觉效果会更好一些。

车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4720×1908×1696 mm，轴距为2800mm，从数据来看，定位中型SUV的它在同级产品中只能达到中下游水准。车身侧面设计较为简洁，体型比较匀称，底部设置双五辐式轮圈，造型比较偏运动风格，与整车沉稳的气质有所不符。

新款创维EV6的尾部造型较为饱满圆润，其中贯穿式尾灯组是当下的主流设计元素，中间部位镶嵌的品牌LOGO，并且可随示宽灯一同点亮，不过整个灯组造型过于粗壮，看上去很是臃肿。

内饰设计

新款创维EV6的内饰设计部分也并未调整，整体保持了较为传统的布局，车内依旧保留大量实体按键，科技感和豪华感并不强，还是比较注重实用性。其中车内中控台采用三层布局，上方为软性材质，下方则为木纹饰板以及镀铬饰条，看上去很有层次，不过皮质面料手感偏硬，质感一般。主驾驶正前方配备三幅平底式多功能方向盘，两侧设置凹槽，握感较为充实。中高配车型中控台上配备12.3英寸的全液晶仪表盘和12.8英寸触控液晶屏，屏幕内部UI界面设计较为简洁，功能方面不支持手机互联映射，会影响用户的用车体验。

新款车型的车内座椅分别采用皮质+织物，仿皮和皮质+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。前排座椅造型常规，内部填充物偏硬，舒适性和包裹性一般。

后排座椅的做工和材质运用与前排相同，其后排剩余空间较为宽裕，能够达到一拳左右，腿部剩余空间则有一拳四指，地台中央为全平设计，纵向空间表现不错。不过对于一台中型SUV来说，这样的空间表现确实比较一般。

动力系统

新款创维EV6动力方面标配最大功率为150千瓦，最大扭矩为320牛米的前置驱动电机。同时根据版本不同，提供51.92千瓦时，71.98千瓦时和85.97千瓦时共三种不同容量的电池组，续航里程分别为410千米，520千米和620千米。

车型配置及购买建议

2022款创维EV6在造型设计动力和续航等方面并没有做出调整，主要是针对车款数量以及配置进行微调，其中新车取消410欢乐和520创享车型，在功能方面，410出行，520出行，520欢乐，620出行，620欢乐车型取消了ESP；410出行车型增加倒车影像功能；410出行，520出行，620出行车型匹配尺寸为10.25英寸的中控显示屏，内部集成车联网，车载Wi-Fi等功能；而520PRO和620PRO车型则取消了后排液晶屏幕。新车本次共推出11款配置，售价区间16.28~27.28万元，下面车叔将主要针对2款PRO车型进行重点分析，看看哪一款性价比更高一些。

2022款520 PRO版

推荐指数：★★

配置点评：功能全面

指导价格25.28万元，具备L2级智能驾驶辅助系统，功能方面提供驾驶模式切换，可开启全景天窗，自动驻车，倒车影像，全速自适应巡航，蓝牙钥匙，对外放电，方向盘四向调节，12.3英寸全液晶仪表，手机无线充电，前排座椅加热/通风，副驾驶位后排可调节按钮，12.8英寸触控液晶屏，语音识别控制，WiFi热点，车载KTV，手机APP远程控制，自适应远近光，转向辅助灯，车内环境氛围灯，雨量感应式雨刷，自动空调，后座出风口，车内PM2.5过滤装置，车载空气净化器等，功能配置极为完善，性价比相对较高。

2022款620 PRO版

推荐指数：★

配置点评：续航提升，价格偏高

指导价格27.28万元，匹配容量为85.97千瓦时的电池组，续航里程由520千米提升至620千米，续航增加100千米，价格提升2万元，整体售价偏高，性价比较低。

车叔总结

总的来说，2022款创维EV6本次重点针对功能以及车款数量进行调整，整车没有明显变化，其中该车的配置表现能够达到主流水准，不过整体售价水平相对较高，在价格方面对比同级产品没有明显优势。通过以上我们对于两款PRO版车型的分析可以看出，2022款 520 PRO版已经具备完善的功能配置，而且520千米的续航表现较为主流，满足日常用车需求不成问题。

在车叔看来，创维EV6是一款表现相对平庸的产品，自身的亮点比较有限，同质化较为严重。同时，创维身上的品牌烙印太重，消费者在看到这两个字时第一时间就会联想到家电，很难把它与汽车联系在一起，而且家电品牌做汽车总让人觉得技术不过关。此外，创维汽车在技术以及经销网络布局等方面相较于主流车企有着明显差距，当下还有着极大的进步空间，因此车叔对于该款车型的最终看法是不推荐。

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   以上就是小编对于车载产品外观设计_车载产品外观设计方案问题和相关问题的解答了，车载产品外观设计_车载产品外观设计方案的问题希望对你有用！

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