大家好！今天让小编来大家介绍下关于黑匣子外壳设计图案寓意_黑匣子外壳设计图案寓意和象征的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

• 1、黑匣子是什么？有什么作用？飞机上为什么要装黑匣子？
• 2、黑匣子是什么？
• 3、黑匣子不是黑色的是橘色的为什么要叫黑匣子而不叫橘匣子？
• 4、黑匣子是用做什么的

一、黑匣子是什么？有什么作用？飞机上为什么要装黑匣子？

"黑匣子 "是一个俗称；其技术名称是飞行数据记录器。是飞机的必修课，因为它可以把飞行状况和设备参数储存起来，当需要了解飞行情况时，把储存的数据导出后用专门的设备进行分析，就可以断定飞机的飞行情况，世界上大部分飞机失事都是由黑匣子发现的。它们之所以被称为 "黑匣子"，是因为早期飞机内部的电子设备都被放置在长方形的黑匣子里。尽管在后来的搜索中，飞行记录器变成了鲜艳的橙色，但仍然使用 "黑匣子 "这个相当神秘的名字。

图注：除了常见的矩形结构外，还有球形结构的黑匣子，图中是美国为航天飞机配备的黑匣子，黑匣子分为两种，一种是飞行数据记录器，它主要记录飞机的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速度和油耗、放闭，以及飞机起落架系统的工作状况和发动机的工作参数。

另一种是驾驶舱语音记录仪，它实际上是一种无线电通话记录仪，记录飞机上的各种电话，用多条轨道记录通话内容，分别记录副驾驶、机长、乘务员之间的对话，以及驾驶舱内的声音。在目前的飞机上，两种类型的记录器都需要。黑匣子的外壳由厚厚的钢板和多层防震隔离层保护，以抵御坠机时的冲击和热量。而且为了尽可能的安全，黑匣子通常安装在飞机的尾部，在坠机时最不可能被损坏。为了防止黑匣子掉进水里不容易找到，它配备了水下信标。

这些信标由水下传感器激活，一旦飞机落水，就会以37.5kHz的脉冲 "宣布 "其位置，因此搜索人员可以使用声纳和声学定位器来找到它们。目前，黑匣子不仅可以作为事故后分析的依据，还可以用来分析日常飞行数据，掌握飞机的动态，了解飞行员的飞行状态和驾驶技术，建立飞行档案。

二、黑匣子是什么？

黑匣子（black box）是电子飞行记录仪的俗称。用于记录飞机飞行和性能参数的仪器。它不是黑色的，而是桔红色，外形也不像匣子，倒像流线型集装箱，是大小如一般抽屉的1/3至1/4那样的一种密封容器。

飞行记录仪记录的信息可用于飞行事故分析，人们可根据飞机坠毁前记录的数据和话音记录，经处理后送入一种飞行模拟器，重现事故的过程，形象地分析事故的原因。

黑匣子的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击抗压保护材料，通常安装在飞机尾部最安全的部位。记录介质也从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态存储记录仪，类似于计算机里的存储芯片，防止黑匣子在空难中遭到损坏。

扩展资料：

保存方法：

在大多数的空难中，可以保存下来的装置是飞行数据记录仪和座舱声音记录仪的坠毁生存记录单元（CSMU）。通常的，记录仪底盘和内部装置的其它部分都被撕裂了。CSMU是紧固在记录仪的平台部分的一个巨大的圆柱体。这种装置能够承受很高的压力，非常大的撞击和成吨的压力。在老式的磁带记录仪中，CSMU安放在一个长方形的匣子中。

电子黑匣子的CSMU使用三层材料将存储数字信息的内存片隔离和保存起来。下面我们来讨论一下，先来从内到外看一下保护内存的材料。

铝壳，环绕内存卡有一铝薄层。高温绝缘体，1英寸（2.54cm）的干石英材料提供高温保护。其保护内存片防止事故后的火灾。不锈钢外壳，高温绝缘体安放在0.25英寸(0.64cm)厚的不锈钢外壳中，通常用钛合金制成。

为了确保黑匣子的质量和生存能力，制造厂商对CSMU进行了彻底的测试。记住，在空难中只有CSMU可以生存下来――如果事故调查员能够得到它，就可以获得他们所希望得到的信息。为了测试CSMU，工程师们将数据存储于CSMU的内存中。

L-3通讯公司使用随机模型将数据存储于每一块内存片中。这一模型可以由读出器读出以确定在坠毁后的冲击，火灾和压力下数据是否被损坏。

参考资料来源：百度广东会－黑匣子

三、黑匣子不是黑色的是橘色的为什么要叫黑匣子而不叫橘匣子？

黑匣子
即飞行数据记录仪
可以记录飞机飞行期间的
详细信息资料
图源网络
黑匣子是记录飞行数据和驾驶舱通话的设备，它能够记录飞机停止工作前25小时的飞行数据以及30分钟到2小时不等的通信录音。
飞行的数据包括飞行高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、格林尼治时间、飞机系统工作状况和发动机工作参数等，通信录音主要是记录机舱内机长、副驾驶和机组人员间的通话信息。
今天我们来研究一下：
黑匣子是如何被发明的？
黑匣子是黑色的吗？
关于黑匣子还有哪些小知识？
图源人民网
黑匣子的演变历史
1939年，法国航空工程师弗朗西斯·于斯诺和保罗·博杜安发明了一种记录装置，可以把飞机飞行时的速度、高度等几项最重要的信息用类似拍照的原理记录在88毫米胶卷上。降落后拿出胶卷，就能还原出飞行时的状态了。但是胶片是一次性使用的，成本非常高，并且这种装置只适用于顺利降落的飞机，如果飞机坠落就会毁坏胶片，所以这种记录方式只是用在新型号飞机的试飞上。
▲第一代黑匣子
二战期间，英国工程师改进了改进了飞行参数记录装置，用钢针在铜箔上刻下各种参数的变化曲线。这样哪怕飞机着火、坠毁，也能寻回当时的数据。不过铜箔比较重，记录的数据量也十分有限，价钱不菲，所以只用在了军用飞机上。这就是第一代的黑匣子，它仅能记录航向、高度、空速、垂直过载和时间等5个飞行参数。
图源澎湃新闻
▲第二代黑匣子
1956年，首个用于民航客机的飞行数据记录装置在澳大利亚诞生。它的发明者戴维·瓦伦博士在研究航空燃油的同时发明了第二代的改进型黑匣子。新版黑匣子的工作原理类似于普通磁带机，但在磁带机外面加装了具有抗冲击、耐火烧等能力的保护外壳。第二代黑匣子一般可以记录几十个参数，并同时出现了座舱音频记录器。
图源澎湃新闻
▲第三代黑匣子
第三代黑匣子出现于上世纪90年代。随着微电子技术的突飞猛进，黑匣子开始采用半导体存储器记录数据。第三代黑匣子记录参数一般在几百个，功能已从飞行事故调查，逐渐延伸到日常飞行员监控、飞机故障诊断与维护。
图源澎湃新闻
▲现代黑匣子
新一代黑匣子可以记录视频信息，记录的参数数量也多达几千个，并且能够通过卫星等数据链定期传输黑匣子的关键数据。但由于通讯带宽和信号盲点以及气象环境等影响，数据实时传输方式无法完全取代传统黑匣子的作用。此外，新型抛放式黑匣子也已经出现，它能够在飞机坠毁时自动与机体分离，并具备水上漂浮和无线电、卫星定位功能。
图源新华社
黑匣子不是黑色的
在电子技术中，把只注重其输入和输出的信号而不关注其内部情况的仪器统统称为黑匣子。飞行信息记录系统是一种典型的黑匣子式的仪器，为了方便，业内人士都叫它黑匣子。
黑匣子是飞机专用的电子记录设备之一。一般黑匣子会有两个，一个是驾驶舱话音记录器，另一个是飞行数据记录器。飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与黑匣子连接，所以黑匣子可以记录各种仪器的数据。
虽然我们管这个飞行参数记录器称之为黑匣子，但是其表面并不是黑色，为了便于寻找它的踪影，国际民航组织规定此容器要漆成醒目的桔红色而不是黑色或其他颜色，有些黑匣子外壳还会贴有反光条，并写有“FLIGHT RECORDER，DO NOT OPEN（飞行记录器，请勿开启）”。
图源人民网
黑匣子小知识
1、黑匣子的安装位置在哪儿？
黑匣子通常安装在机尾，具体位置是在最后垂直尾翼的下方，根据统计资料，飞机尾翼下方的机尾是飞机上最安全的地方。
黑匣子会被放进一个（或两个）特殊钢材制造的耐热抗震的容器中， 此容器为球形或长方形，它能承受自身重力1000倍的冲击、经受1100℃的高温30分钟而不被破坏，在海水中浸泡30天而不进水。
图源人民网
2、黑匣子本身能向外发出无线电信号吗？
黑匣子上是没有无线电发送装置的，所以在陆地上的找回工作主要是靠搜救队人力搜索。黑匣子的外表色彩比较鲜艳，搜救队可以根据这个特征在搜索黑匣子，这是陆地上找回黑匣子的唯一方法。
3、黑匣子能主动向外界发出什么样的信号？
黑匣子唯一能对外发出信号的部件叫做水下信标（ULB），水下信标在遇水后启动，每秒发一次频率为37.5KHz的声波信号（注意是声波信号），可持续工作30天。
4、黑匣子的声波信号如何探测？
黑匣子在水下发出的声波信号只能由声呐在水中进行探测，但由于黑匣子的水下信标体积小、功率也小，一般情况下，舰载声呐最大大约能接收到数公里范围以内的黑匣子声波信号，小型手持式声呐的有效探测范围则只有数百米。
图源网络
| 内容来源：北京科技报社、人民网、西安科普、央视新闻
[1].//mp.weixin.qq.com/s/EVlYI2x_COC5rXdmp3YKIw
[2].//mp.weixin.qq.com/s/kXJh8xx5tWv6Onj-OT0HCQ
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[4].//mp.weixin.qq.com/s/LaB6jCdzH1uA4qoX-FAwRQ
| 编辑：小科
| 审核：科普菌

四、黑匣子是用做什么的

用于记录飞机飞行过程中的各项机械的性能及参数，颜色通常为桔红色，因为以前的飞机记录仪会被装在一个耐高温、耐高压、防水性能强、耐腐蚀的黑色金属盒子里，因此被称为黑匣子。

黑匣子学名叫“飞行记录器”（Flight Recorder）。

客机上安装的飞行记录器有2台，一台是飞机数据记录器（FDR），负责记录飞行时间、速度、高度、飞机舵面偏度、发动机转速等数据；另一台是座舱话音记录器（CVR），负责记录机上空勤人员的对话、机上与地面的通话，以及机舱里的各种声音。黑匣子的外壳呈现明亮的桔红色并配有发光带。

在驾驶座机舱内装设声音纪录器的构想在1954年首度提出，当时飞机内所有的电子仪器都是放置在大小、形状都统一的黑色方盒里，而声音纪录器则放在最坚固的黑色方盒中。美国民航局在1957年规定，凡是重量超过9.吨以上的飞机都必须装设这些加强保护的飞行纪录器。

8年后，航空局决定将这“黑匣子”漆成“橙红色”（或橘色），这样在飞机失事的时候，外表醒目的“黑匣子”就会比较容易被找到。到1965年，几乎全世界的每一家航空公司都改用橘色的飞行纪录器，但仍沿用“黑匣子”这个名称。

黑匣子呈正方形，用特殊合金制成，既可承受1100°C的高温半小时之久，又可承受飞机爆炸时的猛烈撞击。可承受6000米深水压，而且不怕海水长时间的浸泡。

黑匣子上是没有无线电发送装置的，在陆上坠机的话，黑匣子提醒人们注意的只是它桔红色的明亮外壳、以及外壳上的发光带。

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