大家好！今天让小编来大家介绍下关于设计一个外壳需要考虑什么_设计一个外壳需要考虑什么问题的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

• 1、汽车变速器壳体细部特征构建有哪些关键要点？
• 2、电器外壳设计需要什么专业技术
• 3、我们的一个产品外壳设计要求 防水，散热好，防水的话就要密封，但是密封了散热怎么解决呢？
• 4、我想自己制造一款电动车的外壳，需要哪些程序...???但是那些模具别的厂家给我做好后，会不会模仿加工呢???

一、汽车变速器壳体细部特征构建有哪些关键要点？

一、壳体连接面设计和螺栓孔布置

(1)壳体一般采用螺栓连接固定。在设计连接结构时，应尽可能增加连接的刚度，以保证连接面在传递过程中紧密结合。正常情况下，增加连接螺栓数量比增加螺栓直径更能提高连接刚度；螺栓间距应根据箱体结构布局、受力方向、螺栓规格等确定。两个螺栓之间的连接线称为压力线，压力线应尽可能落在结合面的中心线上。

(2)适当增加连接面的壁厚也可以增加连接刚度。

(3)为了保证密封性，结合面应保证一定的宽度。应保证结合面的粗糙度、平整度和平行度。

(4)必须考虑扳手、套筒等螺栓紧固工具的安装空间。

二、加强筋设计

加强筋的作用主要是增加壳体的强度和刚度。此外，加强筋的合理布置也有利于箱体的散热。加强筋的厚度要适中。如果加强筋太薄，强度和刚度就会不足。如果加强筋太厚，质量会增加，容易造成铸造缺陷。加强筋的厚度一般不小于壁厚。轴承孔受力较大，需要保证足够的刚度，以保证传动系统的匹配精度。因此，通常在轴承孔周围设置更多的肋。加强肋通常布置在螺栓孔的凸台周围和连接安装表面周围。除了经验和参考基准模型，CAE还可以帮助加强筋设计。

三、油路设计

由于广东会源传动齿轮转速较高，建议采用主动强制润滑，通过壳油管和油管将润滑油输送到需要润滑的部位。外壳油道应尽可能设计成直的或流线型的，以避免润滑油流动方向的突然变化，从而降低流体阻力。壳型上可以铸造润滑油道或油槽，但有时会造成铸造缺陷；油路也可以加工，但加工成本增加。在设计中有一个选择最佳解决方案的折中方案。

四、安装点设计

安装点的位置选择和连接螺栓的布置应考虑整个动力总成的模态分析和系列车型的推广。螺栓凸台应该用三角网加固，以降低应力集中的风险。

二、电器外壳设计需要什么专业技术

机械制图,测绘技术,计算机CAD/CAM.再强点的话就要知道一些安规.

三、我们的一个产品外壳设计要求 防水，散热好，防水的话就要密封，但是密封了散热怎么解决呢？

对于产品外壳防水这是有很多方法，想要达到散热，那么就比较难，不过如今社会，还是有这个技术的，蒲微防水透气阀就可以解决这种问题，既防水又透气，能透气就可以降低产品内部压力，降低产品内部压力，那么也可以称之为散热，由于热气可以产生压力。所以蒲微防水透气阀是能解决产品外壳既要防水又要散热。
蒲微防水透气阀有多款样式，可以满足任意产品外壳设计要求。

四、我想自己制造一款电动车的外壳，需要哪些程序...???但是那些模具别的厂家给我做好后，会不会模仿加工呢???

如果你是自己设计的外壳，又担心被仿，我建议你自己做外壳，可以选用简单工艺方案：玻璃钢外壳，材料：纤维布、水分子、固化剂、胶水。制作工艺有两条选择，1，可以用泥巴捏成你自己需要形状的外壳，然后按模型制作。2，用泡沫加工成你所需要形状的外壳，按此模型制作。
弊端是：表面很粗糙，做喷漆处理时会化很大时间，不过那绝对可以按你自己的需要弄外壳。
至于会不会被模仿，告诉你，有人模仿那是必然的，除非你不出门。同时有人仿造，说明你设计的水平还是不错的

   以上就是小编对于设计一个外壳需要考虑什么_设计一个外壳需要考虑什么问题问题和相关问题的解答了，设计一个外壳需要考虑什么_设计一个外壳需要考虑什么问题的问题希望对你有用！

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